Какво трябва да направи Норис, за да победи Верстапен?
Ландо Норис затваря дупката пред водача на шампионата Макс Верстапен от лятната пауза, но ще може ли да направи основен ремонт на холандеца през последните шест състезания през 2024 г.?
BBC Sport анализира битката за титлата във Формула 1, за да проучи какво трябва да направи пилотът на Макларън, факторите, които могат да му помогнат и дали историята му предлага надежда.
18-20 октомври: Голяма награда на САЩ* 25-27 октомври: Голяма награда на Мексико 1-3 ноември: Голяма награда на Бразилия* 22-24 ноември: Голяма награда на Лас Вегас 29 ноември-1 декември: Голяма награда на Катар* 6-8 декември: Голяма награда на Абу Даби *обявява спринтово събитие, като допълнителното състезание в събота преди основната Гран При на неделя Норис е на 52 точки зад Ред Булс Верстапен с шест състезания, които са на разположение - три от които са.
Това означава, че Норис трябва да затвори на Върстапен средно с 8.9 точки на състезание - повече от разликата между първото и второто място, но по-малко от разликата между първото и третото.
Точките за първите 10 места в Гран При са: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 Има повече точки на разположение на спринт събитие.
В допълнение към точките за гранд при, победителят в спринта получава осем точки, второто място седем и така нататък до осми.
Верстапен е печелил и трите спринт състезания до момента, въпреки че последното е било през юни, в Австрия.
Оттогава той не е взел първо карирания флаг.
Добре.
Има точка за пилота, който прави най-бърза обиколка, стига да финишира в топ 10 и всяка точка може да се брои.
Няма място за най-бърза обиколка в спринта.
Добре.
Ако Макларън-ите Оскар Пиастри могат да победят Верстапен, то това намалява възможността на Верстапен да спечели точки.
Същото важи и за Ред Булс Серхио Перес на Норис и Пиастри, но предвид слабата форма на мексиканците, това изглежда по-малко вероятно.
Не му трябва, но ще помогне.
Колкото повече шофьори могат да застанат между Норис и Верстапен - толкова по-ниско свършва Верстапен, с други думи - толкова по-добре е за Норис.
Много е трудно да се отговори на този въпрос.
Преди Монца, Макларън вярваха, че това ще бъде сравнително слаба верига за тях, но те се класираха на първо и второ място, въпреки че Ферари Шарл Льоклер ги изпревари до победа.
Преди Сингапур може да сте казали, че уличните вериги са ахилесова пета на Ред Булс, което би накарало човек да повярва, че Лас Вегас може да е проблем за Верстапен.
Но Верстапен завърши втори в Сингапур, въпреки очакванията.
Така че, отговорът изглежда е не.
Въпросът е кой върши най-добрата работа всеки уикенд.
Ако пилотите се изравнят по точки, победителят се определя от броя на резултатите.
Първоначално това ще бъде този, който има най-много победи.
Ако това е равно, тогава кой има най-много втори места и т.н.
Добре.
Те се сблъскаха, докато се бореха за водачеството в Австрия.
Верстапен е наказан за маневрата, но това не помага на Норис, тъй като той се оттегля и Верстапен завършва пети, позиция, която не е засегната от 10-секундното наказание, което му е дадено.
Въпреки че битките за титлата са склонни да внесат напрежение в отношенията между въпросните шофьори, връзката им извън пистата остава добра.
Добре.
През 2007 г. Ферари Кими Райконен е на 17 точки зад Макларън Люис Хамилтън с две състезания, които остават.
Имаше различна точкова система от тях и това беше еквивалента на 43 точки сега.
Финландецът спечели с точка.
Други примери включват 1986 г., когато Макларън Ален Прост бе на 11 точки зад Уилямс Найджъл Менсъл - еквивалента на 33 точки сега - с две състезания, които да отидат и да спечели.
И 1983, когато Брабамс Нелсън Пикет беше 14 точки - еквивалента на 43 точки сега - зад Прост с три състезания, за да отида и да спечели.
Ред Бул стартираха сезона с комфортно по-бърза кола от Макларън, които бяха трети по скорост зад Ферари, както и в първите пет състезания.
Но голям ъпгрейд в Маями направи McLaren конкурентен за една нощ.
С течение на времето Макларън става все по-конкурентен и Ред Бул отпада.
Остава да се види какво ще се случи през последните шест състезания, когато се очаква и двата отбора да въведат по-нататъшни подобрения.
Заради 52-точковата си преднина, Верстапен остава фаворит за спечелване на шампионата на пилотите, но Макларън са добре настроени да вземат титлата на конструкторите.
Думи: Андрю Бенсън и Алън Джуъл Графики: Анди Дикс