Поглед в пилотската кабина на Серхио Перес Ред Бул в Гран При на САЩ, изпълнителният директор на Макларън Рейсинг Зак Браун казва, че все още има въпроси за спорно устройство за настройка на Ред Бул.
Ръководството на Формула 1 ФИА е поставило печат върху устройство в пилотската кабина на Red Bull, което може да се използва за регулиране на височината на предния етаж на автомобила.
Макларън са загрижени, че устройството може да се използва за регулиране на настройките на автомобилите между квалификациите и състезанието, когато промените не са разрешени.
Браун каза: Да бъдеш в състояние да управляваш колата по-ниско е конкурентно предимство.
От това, което можем да видим, това е единственият отбор, който има способността да регулира височината на каране от вътрешността на пилотската кабина, и това повдига въпроси.
Много е ясно, че ако модифицирате колата си без разрешение, това е против правилата, така че те са решили да поставят печат върху нея.
Верстапен взима американския спринт пилон с Норис четвърти Макларън открива съществуването на устройството от документи с отворен код, които съдържат информация за автомобилите на всеки отбор, които трябва да бъдат предадени на ФИА и до които всички отбори имат достъп.
Ред Бул се договориха с ФИА да направят промени в болида си за бъдещо състезание, което се очаква да бъде Голямата награда на Бразилия след две седмици.
Подробностите за тези модификации не са разкрити.
Red Bull казват, че устройството е недостъпно, след като колата е напълно сглобена и готова за работа.
Но периодът на парс ферме се простира от началото на квалификациите до края на състезанието, а отборите имат право да сглобяват и разглобяват колите си през този период, стига да не са модифицирани.
Браун каза: Чух, че не можете да го регулирате, когато колата е напълно подготвена за състезания, но колата не винаги е напълно подготвена за състезания, когато е в парс ферме.
Това трябва да бъде неизбрано.
Защо трябва да слагате печат върху нещо, до което нямате достъп?
Все още имам въпроси.
Той добави: Уверен съм, че ФИА ще реши проблема.
Разбирам, че трябва да модифицират и сменят колата си за предстоящите състезания.
Въпросите ни са малко повече около това, което исторически се е случило.
Ако се използва по неподходящ начин, това определено е предимство за ефективността.
Ако не е, тогава няма предимство в производителността и това е, което искаме да открием.
Директорът на отбора на Ред Бул Крисчън Хорнър каза пред Sky Sports: Всяка кола има инструмент, който може да регулира предната част на лигавника, това, което наричаме предната част на пода, се нарича лигавник.
Нашата е разположена в предната част на подножието.
Той е там за мисля, че в продължение на повече от три години, трябва да има педалите навън, други панели навън и тръбопроводи навън, за да бъде в състояние да стигнем до него.
Подобно на всяка друга настройка на автомобила, би било по-лесно да се регулира задната ролка, отколкото да се стигне до този компонент.
Всичко това е част от опаковката в предния край на шасито.
Директорът на ФИА Николас Томбазис каза: На предишното състезание ни беше посочено, че някои дизайни могат да позволят промяна на височината на предната част на колата, която някои хора наричат лигавник, в парк ферме, и нямахме никакви индикации или доказателства, че някой прави нещо подобно.
Това очевидно би било незаконно според разпоредбите на парк ферм.
Така че ние казахме от това състезание нататък, че не трябва да има възможност да се направи такова нещо изобщо.
Ако има дизайн, който позволява бърза промяна на тази височина, тогава той трябва да бъде запечатан, така че да нямат достъп в парс ферме, а всички отбори са се придържали към това и що се отнася до тях, всичко е под контрол.
Това със сигурност не е история от сега нататък.
Направихме всичко необходимо, за да спрем обвиненията.
И разбира се, това е шампионска титла и хората доста се вълнуват един от друг за колите си.
Ред Бул от своя страна повдигнаха въпроси за задното крило на Макларън.
Те произтичат от модификациите, които Макларън избра да направи след консултации с ФИА, след като Ред Бул изрази опасения за това колко много се огъва по време на Голямата награда на Азербайджан.
Браун каза: Нашето задно крило е преминало всеки един тест.
Трябваше да направим някои малки модификации, както и някои други.
Така че това е не-въпрос.
Браун също критикува съветника на Ред Бул по моторните спортове Хелмут Марко за коментарите, които направи за пилота на Макларън Ландо Норис.
Марко каза, че Норис, който е стеснил разликата на пилота на Ред Бул Макс Верстапен в шампионата до 52 точки с шест състезания, които да отидат, има някои умствени слабости, добавяйки: Чел съм за някои от ритуалите, които трябва да направи, за да се представи добре в деня на състезанието.
Изглежда Марко е имал предвид забележките, които Норис е направил на италианската Гран При, когато е описал нервите си в състезателните дни и е казал, че почти не яде нищо в неделя.
Боря се да пия в неделя.
Само заради нерви и натиск.
Браун каза, че е разочарован, но не и изненадан от забележките на Марко.
Ландо е нещо като посланик на психичното здраве.
Тото [Волф, директорът на отбора на Мерцедес] говори за психичното здраве, така че мисля, че това е сериозен въпрос, за който се опитахме да говорим и да изведем на преден план.
Разглеждането на тази ситуация според мен е доста неуместно и донякъде ни връща 10-20 години назад.
Всичко това е забавно и игри в това как някои хора се състезават и какви тактики използват от спортна гледна точка, но аз мислех, че е в доста лош вкус.
Andrew Benson A: Изпратете ни вашите въпроси Как да следите Голямата награда на САЩ на BBC US Grand Prix Preview