Ландо Норис и Макс Верстапен едва избегнаха сблъсък на първия завой, но това беше инцидент по-късно в състезанието, който доведе до дузпа за британеца Ландо Норис заяви, че решението да го санкционира за преминаващ ход на съперника за титлата Макс Верстапен в Голямата награда на САЩ е импулс убиец за неговите шампионски надежди.
Наказанието, което пилотът на Макларън описа като прибързано, понижи Норис от трето на четвърто място, с една позиция зад Верстапен, който вече удължи шампионската си титла до 57 точки с пет състезания и 146 точки все още са налични.
Норис също така каза, че е карал като мъпет на първия завой и е позволил на Верстапен да влезе вътре и да го принуди да се разпростре, ход, който е струвал и на двамата места на евентуалния победител в състезанието Шарл Льоклер от Ферари.
И двата инцидента бяха спорни, но Норис и неговият отбор Макларън бяха по-загрижени от определящия момент на състезанието в Остин с четири обиколки.
Норис бе прекарал по-голямата част от състезанието зад Верстапен, но стратегията за офсет му даде предимство на гумите във втория спринт и той затвори в задната част на Ред Бул с 12 обиколки.
Двамата съперници прекараха следващите осем обиколки в бой, понякога бягайки един до друг, докато Норис не се опита да се възползва от най-добрата възможност, която имаше.
Той се насочи към външната линия на завой 12 като Верстапен защити вътрешността.
И двете коли са излезли от пистата на изхода и Норис се е появил отпред.
Верстапен веднага се оплаква, че Норис го е изпреварил извън пистата, което не е позволено.
Норис и Макларън видяха инцидента в обратната посока.
Норис каза: За мен това, което е неправилно, е това, което Макс направи, което е да защити позицията си, като излезе от пистата и ефективно запази позицията си.
Прекалил е с отбраната и е направил грешка и е спечелил от това.
Трябваше да изляза от пистата.
Не е възможно хората да знаят дали съм могъл да се кача на пистата или не, затова не можеш да управляваш такива неща.
Шефът на отбора на Норис и Макларън Андреа Стела каза, че стюардите е трябвало да прегледат инцидента и с двамата пилоти след състезанието.
За мен това е просто прибързано решение, каза Норис.
Те не чуват или не разбират нашите точки, което трябва да направят след състезанието.
Те просто искат да вземат решение в момента, така че да не променят точки и подиуми и такива неща.
Но те не чуват моята точка или моите отбори точка или Макс точка, което не мисля, че е най-правилното нещо.
Но днес е дузпа и не мога да направя много, освен да приема това.
Беше голяма битка.
Макс се защитаваше много добре, но накрая се озова на върха и му честити.
Норис каза, че стюардите само гадаят и не мисля, че така трябва да се прави стюардството.
Стела прави сравнения с други инциденти, в които Верстапен е карал по същия начин по време на кариерата си.
Защитаващата кола върви право към върха, каза Стела.
Проверихме видеото няколко пъти; то просто върви право.
Той просто излиза от пистата толкова, колкото Ландо прави, просто не дава шанс на Ландо да се състезава в маневрата.
Ако бях журналист, щях да направя малко статистика колко пъти Макс е използвал този начин за защита.
И двете коли излизат извън релси.
Така че мисля, че и двете коли печелят предимство, ако има спечелено предимство.
Така че мисля, че беше поне неутрално.
Верстапен отхвърля забележките на Стелас, казвайки: Те се оплакват от много напоследък, но това е много ясно в правилата.
Извън бялата линия не можеш да преминеш.
И за това съм го правил и в миналото.
Норис е наказан за Verstappen пас, тъй като Леклер печели US GP US Grand Prix преглед Докладът на стюардите казва, че Норис не е на ниво с Верстапен на върха на ъгъла, така че Норис е загубил правото на ъгъла.
Той добави: Тъй като (Norris) напусна пистата и се върна пред (Verstappen), се счита, че е случай на напускане на пистата и получаване на трайно предимство.
Те добавиха, че стандартната дузпа е била 10 секунди, но това е било намалено заради шофирането на Верстапен: След като се ангажира с изпреварващото движение отвън, (Норис) нямаше друга алтернатива освен да напусне пистата поради близостта на (Верстапен), който също беше напуснал пистата.
Ако Норис беше финиширал пред Верстапен, той щеше да намали изоставането си в шампионата до 51 точки, печелейки обратно три точки, след като загуби два от Верстапен в спринта в събота, който холандецът спечели с Норис трети.
Норис каза: Това е убиец на инерцията, но ние дойдохме тук с отворен ум, без да очакваме да доминираме или да спечелим или нещо такова.
Фактът, че Ферари толкова бързо показаха, че са също толкова конкурентни, можех да завърша едва на трето място.
Но единственият човек, който трябваше да победя е Макс и аз не го победих.
Беше неуспешен уикенд.
Но ние дадохме добър шанс.
Опитах и имаме работа за вършене и имам работа за вършене върху себе си.
Уважавам битката, която водихме.
Добър, приятен, почтителен.
Първи завой, не направих правилното нещо, но чувствам, че това, което се случи в края, беше повече на моя страна, но иначе беше добра битка.
Не излязохме на върха, защото не свърших достатъчно добра работа.
Ако се защитавах по-добре в Първи завой и не карах като мъпет, трябваше да водя след Първи завой и тогава изобщо не трябваше да водим този разговор.
Шарл Льоклер вече е на 22 точки зад Ландо Норис в шампионата на пилотите Льоклер доминира в състезанието, след като пое лидерството в първия завой и след това каза, че той и Ферари сега се целят в шампионата на конструкторите след силна серия от състезания.
Той също така спечели Голямата награда на Италия в Монца, завърши втори след Оскар Пиастри на Макларън в Азербайджан и беше състезател в Сингапур, състезанието преди Остин, където се възстанови до пето място, след като започна на 10-о място поради грешка в квалификациите.
Ферари са на 48 точки зад лидерите Макларън в шампионата на конструкторите, в който и двата болида отбелязват гол, и само осем зад Ред Бул на второ място.
Льоклер, който е на 79 точки зад Верстапен в шампионата на пилотите, каза: Weve трябва да се насочи към спечелването на титлата на конструкторите.
Това е оптимистична цел, но за това сме тук.
Ако направим всичко перфектно до края на сезона, без значение какво прави Макларън, ако се справим по-добре от тях, мисля, че все още можем да спечелим тази титла.
При шофьорите го виждам малко по-различно.
Дори и да направим всичко перфектно, чувствам, че ще е нужен малко късмет вътре в това, за да се опитаме да получим тази титла, и не можем наистина да разчитаме на късмет.
Така че шофьорите изглежда е доста малко вероятно, но отново, ще вярвам в него, докато математически невъзможно.
Но по-сложно.
Стела каза, че не е изненадан, че Ферари са бързи в Остин, и че оформлението на пистата не подхожда на Макларън.
Той добави, че Макларън имат някои подобрения в следващите две състезания, ще видим дали сме в състояние да променим конкурентоспособността на колата.
Люис Хамилтън се завъртя в втора обиколка в Остин Мерцедес не бяха в борбата на фронта и издържаха труден уикенд, Люис Хамилтън се разби в втора обиколка на Гран При на завой 19, точно както съотборника си Джордж Ръсел имаше в квалификациите в събота.
Хамилтън каза, че двата инцидента са сходни и повдигна въпроси за подобренията, които отборът е поставил на колата за Остин.
Дори не бях бутане в този момент, каза Хамилтън, който започна 17-ти, но беше до 12-ти в първата обиколка.
Просто се опитвах да продължа.
Фронтът започна да подскача и задният край се появи точно като Джордж вчера.
P1, имах едно и също нещо, завъртам се в завой три, което е толкова рядко, че никога не съм се върти в завой три всички години, които съм бил тук.
Ако не се беше случила тази обиколка, щеше да се случи още една обиколка, защото нещо не беше съвсем наред там и беше същото през по-голямата част от уикенда с този нов пакет, който имахме.
Хамилтън каза, че отборът ще трябва да обмисли дали да пусне новите части в Бразилия следващия уикенд, въпреки че Ръсел не може, защото няма достатъчно от тях.
Ръсел се възстанови до шесто място в състезанието, след като започна от питлейна, карайки кола, възстановена по предишна спецификация.
Шефът на отбора Тото Волф каза, че няма фундаментален проблем с ъпгрейда, но добави, че отборът не разбира защо уикендът им се е объркал, след като са били конкурентни в квалификациите за спринт в петък, когато Ръсел е бил на първия ред и Хамилтън е щял да бъде на полюса, ако не се е натъкнал на жълти флагове в скута си.
Волф също изрази загрижеността си от спорното разделение между височината на возенето и височината, което се появи този уикенд, че е на Ред Бул, заявявайки, че това е възмутително.
Той добави: Не е достатъчно да се каже, че това е всичко, обещаваме, че няма да го правим отново.
Директорът на ФИА Николас Томбазис заяви в събота, че въпросът е приключен, след като са поставили печат на устройството, защото ФИА не може ретроспективно да установи дали то някога е било използвано.
Как да проследим Голямата награда на Мексико Сити по BBC Andrew Benson A: Изпратете ни вашите въпроси