Ландо Норис е на 57 точки зад лидера Макс Верстапен в шампионата за пилоти Ландо Норис казва, че не е съвсем на нивото на съперника за титлата Макс Верстапен, когато става въпрос за състезателен кораб.
Британецът бе наказан спорно на Голямата награда на САЩ в неделя, като го понижи от трети на четвърти зад Верстапен, за изпреварване извън пистата.
Норис е казал: Макс е най-добрият в света в този стил на защита и атака.
Така че трябва да бъда на неговото ниво и в момента не съм съвсем на нивото, на което трябва да бъда.
Срамота е да го кажа, но вероятно е истината.
В същото време това е шанс за мен да се уча и да напредвам.
Норис обаче каза, че не вярва, че заслужава дузпата и шофирането на Верстапен в инцидента не е това, което трябва да бъде.
Норис е сред редицата пилоти, които поставят под въпрос подхода на Верстапен към ъгъла, като по същество казват, че той спазва правилата, но не е честно състезание.
Но в отговор Верстапен каза:Как се пишат правилата.
Аз не определям правилата.
Просто следвам правилата, доколкото мога.
Просто прилагам правилата и си играя с тях.
Седемкратният шампион Люис Хамилтън добави: Не би трябвало да можете да слезете от спирачките и да карате по-бързо и да излезете от пистата и все пак да задържите мястото си.
Шофьорът на Мерцедес почувства, че е необходима промяна от известно време и посочи, че Верстапен е използвал същата тактика в борбата си за титлата през 2021 г.
Съотборникът на Хамилтън Джордж Ръсел каза, че ще попита ФИА дали след преглед смятат, че Верстапен е трябвало да бъде наказан за маневрата си.
Според мен той е трябвало да бъде наказан, следователно всъщност няма вратичка, добави британецът.
Щом казват, че не е трябвало, значи използва вратичка.
Но той е в битка за титлата с Ландо по същия начин, както беше с Люис и не мисля, че би направил същата маневра, ако беше някой друг пилот, както в Бразилия 2021.
Беше малко "направи го или умри" и той е щастлив да кара по този начин срещу съперника си за титлата, което напълно разбирам.
Пилотът на Ферари Чарлз Леклерк, който спечели състезанието в Остин, заяви, че защитата на неговата позиция от Норис е малко прекалено крайна.
Льоклер добави, че холандецът винаги е бил на границата на регулациите и понякога преминава малко, но това прави тези двубои вълнуващи.
Много пилоти искат да говорят с ръководния орган, ФИА, през този уикенд Мексико Сити Гран При за правилата на F1s за състезания.
Верстапен използва тези в своя полза в Остин в ход на завой 12, в който Норис се опитва да го изпревари отвън.
Правилата казват, че ако шофьорът от вътрешната страна има предната си ос пред колата извън него на върха на ъгъла, той не трябва да дава на съперника си никакво място на изхода.
Но редица шофьори смятат, че Верстапен използва това правило, като спира толкова късно, че той се съобразява с регламента, но след това сам излиза от пистата.
Друго правило гласи, че на пилотите не е позволено да изтласкват съперник от пистата, но това не е било прилагано в този случай.
Няколко пилоти се чувстват защитавайки се по този начин прави почти невъзможно изпреварването на Верстапен.
Какво трябва да направи Норис, за да хване и победи Верстапен?
Как да проследим Голямата награда на Мексико Сити по BBC Andrew Benson A: Изпратете ни вашите въпроси Норис, който е на 57 точки зад трикратния световен шампион с пет състезания и 146 на разположение, каза: Фактът, че слизате от спирачките само за да бъдете напред на върха, без значение колко широко бягате на изхода, е неправилен и не вярвам, че това трябва да бъде състезанието.
Така че мисля, че има някои ощипвания [които трябва да се направят].
Но Макс се състезава здраво, очаквам това.
Просто не мисля, че сгреших миналия уикенд.
Не вярвам, че някой от нас е сгрешил.
Не че вярвам, че е трябвало да получи дузпа, а аз не.
Не мисля, че някой от нас трябваше да получи наказание.
Стюардите имат трудна работа, защото всяко състезание е различно.
Трябва да разбирате мисленето на водачите.
Той няма какво да губи, аз имам много за губене.
Така че той може да си позволи да поеме по-големи рискове от мен и това е просто нещастната позиция, в която съм в момента.
Запитан дали правилата дават твърде голям стимул да се спира до късно и да има предна ос пред съперника, когато защитава ъгъл отвътре по начина, по който Верстапен направи, Льоклер добави: Това е много сложна тема.
Тук нямам правилния отговор.
Здравият разум трябва да се прилага в определени ситуации.
Когато водачът прави това няколко пъти по един и същи начин... ние все пак трябва да създадем възможности за изпреварване.
Това, което видях в Остин, беше може би малко прекалено.
Пилотът на Уилямс Алекс Албон смяташе, че трябва да има допълнение към това специфично правило, което обхваща сценария, когато и двамата пилоти излязат от пистата, както се случи между Верстапен и Норис.
Това е трудно, защото той все още е в контрола, но той все още е извън веригата, каза той.
Така че вероятно трябва да има някакво изречение наоколо, ако след това се окажете сами извън пистата, трябва да има някакъв вид отстъпление или връщане на позиция.