Ландо Норис получи петсекундна дузпа в Остин миналата седмица, което го понижи от трето на четвърто място в ръководството на Формула 1 е да преразгледа състезателните си насоки след среща с пилотите на Голямата награда на Мексико Сити.
Ходът идва, след като пилотите поставиха под въпрос решението за санкциониране на Ландо Норис на Макларън след спорен инцидент с Макс Верстапен от Ред Бул в Голямата награда на САЩ миналата неделя.
ФИА заяви на брифинга за пилотите в Мексико в петък, че източници в срещата са заявили пред BBC Sport, че ще излезе с ревизирана формулировка, за да покрие спецификата на инцидента и да го представи на пилотите за одобрение на Гран При на Катар следващия месец.
ФИА не даде подробности за това какво ще се промени, но признанието дойде в контекста на дискусия за тактиката, която Верстапен е използвал, за да запази позицията си и дали е трябвало да бъде наказан.
Първоначално ФИА даде обяснение за решението да накаже Норис, твърдят източници.
След това някои пилоти не се съгласиха с това обяснение, след което ФИА заяви, че ще донесе предложена ревизия за обсъждане на предстоящо състезание.
Вътрешни лица казаха, че изглежда, че ФИА е дошла на срещата, подготвена за тази възможност.
Срещата е описана като цивилизована от един източник.
Говорител на ФИА каза, че е сътрудничество.
По-голямата част от шофьорите се чувстват Verstappen експлоатирани в движение вратичка в правилата, които управляват защитава от кола се опитва да изпревари от външната страна по начин, който върви срещу състезателни етика.
ФИА подчерта по време на срещата, че е важно да се види, че е последователна при вземането на решения, но пилотите контрираха, че няма смисъл да бъде последователна, ако се вземат грешни решения.
Беше обсъдена и идеята за извършване на промени в коловоза, така че има естествено възпиращо действие за шофьор, който излиза от пистата.
Говорител на ФИА заяви: "Имаше общ ангажимент да продължим да актуализираме насоките за стандартите за шофиране.
Имайки предвид, че пилотите поискаха състезателните насоки на пилотите и се съгласиха да ги въведат заедно с Асоциацията на пилотите на Grand Prix, всеки път, когато те се актуализират, това е консултация с пилотите.
Общоприето е, че те трябва да продължат да се развиват, не заради изолирани инциденти като Остин, а водени от желанието да внесат последователност в решенията и решенията на стюардите.
При инцидента в Остин, Норис се опитваше да изпревари Верстапен отвън на завой 12, стегнат ляв в края на дълга права.
Норис е на пълна дължина пред тях, преди да спрат, но Верстапен спира по-късно, преди да избяга от пистата на изхода, като Норис извън него също бяга извън пистата.
Норис изпревари Верстапен, докато и двамата бяха в зоната на балотажа, и получи петсекундно наказание за спечелване на предимство, като излезе извън пистата.
Редица пилоти смятаха, че Верстапен е трябвало да бъде наказан за това, че е принудил съперник да излезе от пистата.
Седемкратният шампион Люис Хамилтън заяви на пресконференция ден преди срещата на пилотите с ФИА, че е бил изложен на тази тактика от Верстапен по време на битката им за титлата през 2021 г.
Хамилтън добави: Не би трябвало да можеш да слезеш от спирачките и да караш по-бързо, да излезеш от пистата и пак да си държиш мястото.
Ръсел катастрофира тежко в мексиканската Grand Prix практика Норис казва, че не е съвсем на ниво Verstappens Как да следваме Голямата награда на Мексико Сити по BBC Настоящите правила диктуват, че на шофьор, който се опитва да изпревари отвън, трябва да се предостави място, излизащо от завоя, само ако предната ос на колата му е пред тази на вътрешната кола на върха.
Много шофьори смятат, че правилото трябва да бъде променено, за да се добави предупреждение, че ако водачът, защитаващ позицията си, също се окаже извън пистата, той трябва да се изправи пред някаква форма на наказание.
Някои на срещата в петък дори изразиха мнението, че стюардите биха могли да използват част от съществуващите правила, за да накажат Верстапен, че е принудил Норис на пистата.
Алпинистът Пиер Гасли е казал: Има едно правило, което трябва да се промени.
Това е, че всеки, който има своя преден мост първи на върха, има приоритет.
Но тогава колко контрол на колата имаш в този момент?
Защото в противен случай в крайна сметка просто ще се окажете в ситуации, в които можете просто да се потопите в бомба, без да се ангажирате в ъгъла, само за да сте сигурни, че имате предната си ос на върха.
Дори и да не успееш да направиш завоя, това ще бъде твоят завой.
Но тогава може да създаде други проблеми, които в крайна сметка като всички автомобили извън състезателната писта.
И който получи приоритета, не се наказва и т.н.
По време на срещата Верстапен каза, че ако правилото бъде променено, той ще се насочи към новия смисъл на регламентите.
В четвъртък световният шампион мълчаливо призна, че е карал до буквата на правилника.
Това е начинът, по който са написани правилата, каза Верстапен.
Аз не създавам правилата.
Просто следвам правилата, доколкото мога.
Просто прилагам правилата и си играя с тях.
В петък ФИА отхвърли искането на Макларън за право на преразглеждане на петсекундната дузпа, получена от Норис, което го понижи назад зад Верстапен.