Норис е недоволен от това, че съперникът му за титлата Верстапен кара Ландо Норис, което намалява преднината на Макс Верстапен с 47 точки и определя съперника си катоопасен“, тъй като битката за титлата достига точка на кипене в Голямата награда на Мексико Сити.
Верстапен получи две 10-секундни наказания за шофирането си срещу Норис за два инцидента в една обиколка, но все пак успя да завърши шести.
Норис зае второ място, хващайки и изпреварвайки Шарл Леклер от Ферари за секунда с девет обиколки, докато Карлос Сайнц от Ферари взе доминираща победа.
Верстапен получава една дузпа за изтласкване на Норис от пистата при инцидент на завой 4 в обиколка 10 и още една за напускане на пистата и получаване на предимство четири завоя по-късно.
Верстапен падна фаул, че не е в съвсем същата позиция, както беше в Гран При на САЩ миналия уикенд.
В Остин Норис е наказан за спечелване на предимство, като бяга извън пистата, опитвайки се да изпревари пилота на Ред Бул и Верстапен не е наказан за това, което много от съперниците му смятат, че принуждава Макларън да се разпростре.
Но ключовият момент там беше, че Верстапен беше начело на върха на ъгъла, давайки му право да тича до ръба на пистата според състезателните правила на F1.
В Мексико Сити преди състезанието много пилоти дадоха да се разбере, че смятат, че шофирането на Верстапен не е честно в Остин и се съгласиха с управителния орган на ФИА, че насоките за състезанията трябва да се променят, за да се отговори на типа шофиране, който Верстапен е използвал.
Насоките бяха същите водещи в това състезание - нов проект ще бъде обсъден в Катар след две състезания - и Верстапен каза, че въпреки дискусията "за мен, по отношение на състезанията, нищо не се променя".
Но на завой 4 в това състезание, разликата в това състезание беше, че Норис успя да задържи колата си малко по-напред на върха, което означаваше, че дори и без промяна в насоките, Верстапен беше длъжен да му даде място.
Когато не го направил, наказанието било неизбежно.
Как гладиаторите от Формула 1 станаха част от миналите Full race резултати на ФИА, за да преразгледат насоките, след като пилотите, които срещнаха Верстапен, който бе преотстъпен от Сайнц за преднината в девета обиколка, опитаха същата тактика, както в Остин.
Норис го атакуваше от външната страна на завой 4, три обиколки след рестарт след кола за безопасност, причинена от катастрофа при първо потегляне, а Верстапен побягна късно на спирачките от вътрешната страна и принуди Норис да слезе от пистата от външната страна на ъгъла.
Норис зае второ място от Верстапен, като пресече тревата, пропускайки дясната ръка, която съставлява втората част на шикана на завои 4 и 5.
След това в Turn Eight Verstappen отиде да премине отново.
Норис каза след състезанието, че не се опитва да го остави да премине, защото не чувства, че трябва.
И докато Верстапен се гмурна във вътрешността, той се затича широко и двете коли излязоха от пистата.
Норис, говорейки за инцидента в завой 4 по радиото, каза:Бях напред през целия път през ъгъла.
Този човек е опасен.
Трябва да избегна катастрофа.“ Верстапен не приемаше любезно наказанията, а неговият състезателен инженер Джампиеро Ламбиасе му каза, че са дошли след многохленчене“.
Норис държеше допълнителната точка за най-бърза обиколка за дълго време, но първоначално беше взета от него от Лиъм Лоусън от РБ, който спря късно за свежи гуми, а след това и от Чарлз Леклер от Ферари, който направи същото с две обиколки.
Победата на Сайнц, съчетана с третото място на Льоклер и най-бърза обиколка, ги поставя пред Ред Бул на второ място в шампионата на конструкторите.
Макларън все още водят, но Ферари изостават само с 29 точки и с 25 пред Ред Бул.
Цунадас катастрофира в първата обиколка извади колата за безопасност В предната, Сайнц направи три победи на Ферари в последните пет състезания, след като зае пол позиция, въпреки загубата на преднината пред Верстапен в първата обиколка.
Състезанието веднага бе поставено под колата за безопасност след сблъсък между Алекс Албон на Уилямс и РБ на Юки Цунода, което доведе до това японците да се разбият на първия завой и Албон да отплава с щети след завой 3.
Когато състезанието се възобнови, Сайнц направи само обиколка, преди да премине Верстапен в завой 1, след което Норис се затвори, което доведе до цялата драма между претендентите за титлата.
Това позволи на Леклерк да стигне до второто място и първоначално той проследи Сайнц отблизо, и се намираше в рамките на секунда от обиколка 14.
Но той се отбива втори път в следващата обиколка, след което Сайнц се появява по радиото, за да направи неуточнено оплакване за Леклерк, използвайки лош език.
Льоклер остана в рамките на две секунди от Сайнц за още три обиколки, преди да започне да се връща бързо, изплъзвайки се до почти осем секунди назад, преди да направят своите единични пит стопове.
Не са излъчени повече съобщения и няма повторения на това, което може да се е случило, така че остава да се види дали пилотите ще го обсъдят след състезанието.
От този момент Сайнц беше необезпокояван отпред, а Леклерк се чувстваше еднакво комфортно на второ място за дълго време.
Но след като ямата спира, Норис започва да се храни в преднината на Леклер.
Ферарито беше с 4.7 секунди преднина, но Норис го намали с 0.2 сек. или така на обиколка, докато той беше на опашката на Леклер с 10 обиколки.
Пристигайки зад последния завой в 62-ра обиколка, Леклерк се затича широко, към прашното извън пистата, а след това и извън пистата, и Норис помете на второ място.
Зад първите три пилотите на Мерцедес бяха заключени в битка през цялото състезание.
Ръсел изпревари Хамилтън в 14-а обиколка и остана напред до края на бокса, но седемкратният шампион се върна при Ръсел във втория спринт и беше на опашката му с 20 обиколки, за да отиде.
Те се бориха плътно в продължение на много обиколки и в крайна сметка Хамилтън намери начин да влезе в първия завой с пет обиколки, за да отида.
Зад тях Верстапен нямаше темпо след дузпата си и имаше самотно състезание до шесто място.
Кевин Магнусен на Хаас взе седми, пред Оскар Пиастри на Макларън, осми от 17-ти на решетката, Нико Хюлкенберг на Хаас и Пиер Гасли на Алпин.
Фернандо Алонсо, празнувайки 400-ата си Гран При, се оттегли рано с прегряване на спирачките.
Съотборникът на Верстапен Серхио Перес имаше състезание за забравяне.
Той бе наказан за фалшив старт, след като се нареди доста напред от стартовата си решетка, а след това повреди колата си при инцидент с РБ Лиъм Лоусън в завой 4.
Той финишира последен, след като Ред Бул го спря за свежи гуми късно заради неуспешен опит да направи най-бърза обиколка.
Хиляди гледат състезанието от секцията на стадиона, откъдето се почита Перес.