Какво трябва да направи Норис, за да хване и победи Верстапен?
Ландо Норис намали преднината на Макс Верстапен до 47 точки в оживената Голяма награда на Мексико Сити в неделя.
Верстапен получава две 10-секундни наказания за шофирането си срещу Норис, но въпреки това успява да завърши шести, докато Норис заема второ място.
Тъй като сезонът достига драматична кулминация, BBC Sport анализира битката за титлата във Формула 1, за да проучи какво трябва да направи пилотът на Макларън, факторите, които могат да му помогнат и дали историята му дава надежда.
1-3 ноември: Голяма награда на Бразилия* 22-24 ноември: Голяма награда на Лас Вегас 29 ноември-1 декември: Голяма награда на Катар* 6-8 декември: Голяма награда на Абу Даби *означава спринтово събитие, като допълнителното състезание е в събота преди основната Гран При в неделя Има четири състезания, две от които са спринтови събития и има общо 120 точки.
Това означава, че Норис трябва да затвори на Върстапен средно с малко под 12 точки на състезание.
Дванадесет точки е повече от разликата между първото и третото място, така че Норис вероятно се нуждае от нещо, което да се случи на Верстапен, което да го накара да загуби значителен брой точки в поне едно състезание, за да има реалистична надежда да го преработи.
С такова голямо предимство вече, Верстапен също се насочва към точка, в която може да стисне титлата в определено състезание.
Той все още не е там, но ако Норис не може да намали разликата бързо, това може да дойде на предпоследното състезание в Катар, или дори на това преди в Лас Вегас, ако Норис удари неприятности в Бразилия и Верстапен отбележи голям резултат.
Точките за първите 10 места в Гран При са: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 Има повече точки на разположение на спринт събитие.
В допълнение към точките за гранд при, победителят в спринта получава осем точки, второто място седем и така нататък до осми.
Няма място за най-бърза обиколка в спринта.
Верстапен е спечелил всичките четири спринта до момента, като победата му в Остин е първият път, в който той взима карирания флаг след австрийския спринт през юни.
Добре.
Има точка за пилота, който прави най-бързата обиколка, стига да финишира в топ 10 и всяка точка може да се брои.
Добре.
Но както можете да видите отгоре, би било нужно повече от това, за да има ефект.
Добре.
Той се нуждае от възможно най-много коли между него и Верстапен в края на състезанието.
Да, но е трудно да се предскаже надеждно кои от тях.
Различните автомобили имат специфични силни страни.
Макларън се бореха сравнително в Остин, смятат те, защото имаше само няколко корнера в края на есета, които играеха до силните си страни в завои със средна скорост.
За разлика от него, Circuit of the Americas разполага с много високоскоростни завои и спиране от високоскоростен в нискоскоростен и нискоскоростен.
Първите две от тези характеристики са силните страни на Ред Бул, последното Ферари.
След доминиращите си победи в САЩ и Мексико, Ферари сега изглежда са потенциални победители навсякъде - въпреки че Катар вероятно ще бъде най-лошата им верига.
Катар трябва да бъде особено силен за Макларън; Лас Вегас фаворизира Ферари.
Ред Бул винаги са силни в Абу Даби, но изглежда имат на баланс третия най-бърз автомобил в момента.
Колите са толкова близо, че могат да влязат и други фактори - кой има по-добър уикенд, представяне на водача и т.н.
Ако пилотите се изравнят по точки, победителят се определя от броя на резултатите.
Първоначално това ще бъде този, който има най-много победи.
Ако това е равно, тогава кой има най-много втори места и т.н.
Добре.
Два пъти подред сега в Остин и Мексико Сити.
Преди това те се сблъскаха, докато се бореха за водачеството в Австрия.
Верстапен е наказан за маневрата, но това не помага на Норис, тъй като той се оттегля и Верстапен завършва пети, позиция, която не е засегната от 10-секундното наказание, което му е дадено.
Въпреки че битките за титлата са склонни да внесат напрежение в отношенията между въпросните шофьори, връзката им извън пистата остава добра.
Добре.
През 2007 г. Ферари Кими Райконен е на 17 точки зад Макларън Люис Хамилтън с две състезания, които остават.
Тогава имаше различна точкова система и това беше еквивалентът на 43 точки сега.
Финландецът спечели с точка.
Други примери включват 1986 г., когато Макларън Ален Прост бе на 11 точки зад Уилямс Найджъл Менсъл - еквивалента на 33 точки сега - с две състезания, които да отидат и да спечели.
И 1983, когато Брабамс Нелсън Пикет беше 14 точки - еквивалента на 43 точки сега - зад Прост с три състезания, за да отида и да спечели.
Ред Бул стартираха сезона с комфортно по-бърза кола от Макларън, които бяха трети по скорост зад Ферари, както и в първите пет състезания.
Но голям ъпгрейд в Маями направи McLaren конкурентен за една нощ.
С течение на времето Макларън става все по-конкурентен и Ред Бул отпада.
Ред Бул като че ли постигна известен напредък с ъпгрейд в Остин, но Макларън въведе малък ъпгрейд в Мексико и като че ли отново направи крачка напред.
Думи: Андрю Бенсън и Алън Джуъл Графики: Анди Дикс