Макс Верстапен е на върха на шампионата за пилоти след победата си в Голямата награда на Испания през май 2022 г. Наградите се изсипват за Макс Верстапен, след като той печели четвъртата си световна титла в Лас Вегас Гран При, тъй като съперниците му се редят на опашка, за да отдадат почит на внушителното постижение на пилот, признат за един от най-великите във Формула 1.
Всеки един от връстниците на Верстапен призна това представяне за това, което е - почти безупречен сезон от пилот, който не е имал най-добрата кола за по-голямата част от сезона.
Ландо Норис, който го управлявал най-близо, казал: "Масивни поздравления за него.
Заслужава си го.
Цяла година не е сгрешил.
Това е негова сила.
Той няма недостатъци, нито негативи.
"Когато имаше най-бързата кола, той доминираше над състезанията.
Когато той не е имал най-бързата кола, той все още е точно зад нас и почти печели състезанията така или иначе.
Той не е имал лоши състезания през цялата година.
Той просто е карал, тъй като Макс винаги е карал, което е перфектно и не може да го вини никъде." "Изключително", каза пилотът на Мерцедес Джордж Ръсел, който спечели състезанието под светлините на Sin City.
Той имаше доминираща кола в началото на годината и получи победите, когато имаше нужда, а след това вероятно мислеше, че няма да спечели шампионата.
"И тогава той достави седмица-в, седмица-навън и получи резултата, на който колата беше способна, а съперниците му не.
Мислех, че ще мине направо на жицата и не се получи." А съотборникът на Ръсел Люис Хамилтън, който се бореше с титаничен скрап за титлата с Верстапен през 2021 г., каза:Той свърши фантастична работа, не направи никакви грешки и доставяше всеки път и всяка точка, която се предполага, че трябва да направи.
Наистина се радвам за него." Директорът на отбора на Ред Бул Кристиан Хорнър каза, че смята, че това е най-доброто от четирите титли на Верстапен.
Верстапен се почувства 2023 г., когато той и Ред Бул счупиха всички рекорди за най-доминиращ в историята на Формула 1, беше "най-добрият ми сезон", добавяйки: "Миналата година имах доминираща кола, но винаги чувствах, че не всеки оценява това, което постигнахме като отбор.
Разбира се, колата беше доминираща, но не беше толкова доминираща, колкото хората си мислеха.
"Винаги ще гледам назад, защото, дори и на места да нямахме най-добрата настройка в състезанията, все пак бяхме способни да печелим състезания, защото колата беше доста силна.
"Но също така съм много горд от този сезон, защото за по-голямата част от него - бих казал за 70% - нямахме най-бързата кола.
Но всъщност ние все пак разширихме преднината си, така че това е нещо, с което много се гордея." Това е знакът на наистина великите пилоти, да надиграят колата си, да я заведат до места, които може би не заслужават, и да го правят последователно, състезание след състезание, смилане на резултатите, когато понякога те не изглеждат възможни.
Въпреки че Макларън се изправя пред силни и непостоянни предизвикателства както от Ферари, така и от Мерцедес, Верстапен остава фокусиран върху това, което трябва да постигне.
"От Маями нататък", каза той, "през повечето време вече не бяхме най-бързите и това е много рано през сезона - 50-60 точки могат много лесно да бъдат преобърнати, ако продължавате да увеличавате точките и да не правите нищо лудо.
"Аз самият преживях това през 2022 г.
Всичко е възможно.
Имах това винаги в ума си и се фокусирах върху това, което можех да контролирам и му дадох всичко всеки един уикенд." Верстапен печели титлата, тъй като Ръсел триумфира във Вегас Верстапен "гладен" за повече успех на титлата през 2025 г. Суровата статистика на победите в състезанията разказва собствената им история за представянето на Верстапен.
Печели 4 от първите 5 състезания и 7 от първите 10.
След това имаше петмесечен период - серия от 10 награди, когато той изобщо не спечели.
Когато най-накрая счупи тази патица, това беше с кола, която ще влезе в историята като една от най-великите за всички времена - в проливния дъжд на Сао Пауло, той спечели от 17-о място на решетката.
И все пак дори суровите резултати от състезанието не разказват цялата история за мащаба на постижението на Верстапен.
За това е необходимо да се копае малко по-дълбоко, в суровото темпо на автомобилите на двамата претенденти за титлата.
През сезона като цяло, Red Bull, дори и сега, е най-бързата кола средно над една квалификационна обиколка - с 0.078 сек.
Но този брой е изкривен от размера на предимството на Ред Бул в началото на годината.
През първите четири състезания Ред Бул е средно с 0.436 сек по-бърз от Макларън - и 0.265 сек над Ферари, което тогава е втората най-бърза кола.
Но отстранете тези първи четири състезания, а Макларън са най-бързите с 0.006 сек.
И този брой продължава да се увеличава, колкото повече от ранните сезонни състезания извадите от изчислението.
До такава степен, че през втората половина на сезона Макларън е по-бърз средно с 0.124 сек.
Въпреки че Макларън е по-бърз автомобил на баланс след ъпгрейда на Маями, Верстапен продължава да печели в Имола, Испания и Канада.
И въпреки тази картина на представянето, през сезона като цяло, Верстапен все още има по-висока средна квалификационна позиция от Норис - 2.8 срещу 3.4.
Това е просто суровото темпо.
Още по-впечатляващо беше как Верстапен почти винаги максимизираше резултатите си.
Трудно е да се намери състезание, когато той и Ред Бул не получиха най-доброто, което можеше да излезе от колата.
Докато Норис и Макларън между тях ще признаят, че в Канада, Силвърстоун и Монца са имали поне по-добри резултати, отколкото са постигали.
И имаше и други състезания, където малките маржове правеха големи разлики в резултата.
Само трима пилоти - Люис Хамилтън, Михаел Шумахер и Хуан Мануел Фанджо - са спечелили повече световни титли от директора на отбора Макс Верстапен Макларън Андреа Стела е човек, който знае нещо за доминацията, преизпълнението и важността на последователността.
Той е състезателен инженер на Михаел Шумахер във Ферари, когато германецът печели пет поредни титли.
Той изпълняваше същата роля за Фернандо Алонсо, когато испанецът отнесе битката за титлата до жицата в четвъртия най-бърз автомобил през 2012 г., в един от най-великите сезони за всички времена, който ако имаше някакво спортно правосъдие, той щеше да завърши като шампион, а не като Себастиан Фетел от Ред Бул.
И сега трябваше да гледа как Верстапен прави същото с отбора си.
"Четири световни първенства подред и тази титла потвърждава, че Макс е един от най-добрите пилоти в историята на Формула 1," каза Стела.
"И това е почти важно за него, защото вероятно в миналото, както и миналата година, хората биха си помислили, че е лесно да печелиш състезания, когато имаш най-добрата кола.
Но никога не е лесно да спечелиш толкова последователно.
"Винаги има толкова много причини, поради които може да се обърка.
Още миналата година пилотът и отборът работеха на много високо ниво.
Но тази година това, което той можеше да извлече от уикендите, когато нямаше най-добрия материал, потвърждава, че сме в ерата на Макс Верстапен и той заслужава това, което постига." Верстапен отдаде почит на усилията на Норис - като същевременно подчерта разликите между двата им сезона.
"Имаме много невероятни млади таланти в спорта и Ландо определено е един от тях и на моменти той направи това много трудно за мен", каза той.
"Просто нямахме отговор в много състезания, където те бяха просто очевидно по-бързи и това затрудняваше нещата.
"Но за да спечелиш шампионат, трябва да си последователен и понякога се опитваш да се представяш по-добре.
Това не се случва всеки уикенд, понякога можете.
И това е, което направихме.
"Макларън в момента са изключително силни.
Ландо, да се състезаваш с приятел за титлата винаги е различно.
Имаме много уважение един към друг и съм сигурен, че ще имаме много битки в бъдеще." Четирите последователни титли на Верстапен дойдоха при много различни обстоятелства.
Срещу Люис Хамилтън, Верстапен се бори със зъби и нокти интензивно през цялата година и го клин в този спорен финал в Абу Даби, когато директорът на състезанието караше грубо през правилника.
През 2022 г. той трябваше да преодолее бързия старт на Ферари и продължи да доминира във втората част на сезона, форма, която продължи през 2023 г. и началото на този сезон, преди да се възползва от всичките си умения, за да запази лидерството, въпреки предимството на представянето на колата си, което бързо се превърна в дефицит.
Норис казва:Много се гордея с отбора, че се бори толкова дълго.
За това, че наваксахме толкова, колкото и ние.
"Бяхме четвъртият най-добър отбор в началото на сезона.
Имахме твърде голям дефицит, за да го настигнем, а не можахме, защото те бяха все още твърде силни." И въпреки че признаха качеството на Верстапен, други също смятат, че могат да го вземат, ако им се даде правилната кола.
"Никой не е непобедим", каза Ръсел.
"Преминаваш през тези фази, в които отборите и пилотите заедно доминират и хората си мислят: "Ако се кача до тях, няма да мога да се състезавам срещу тях." "Но трябва да вярваш в себе си.
Когато се съюзих с Люис, Люис е най-великият на всички времена, а Макс е точно там с Люис.
Така че аз също вярвам, че Макс е победоносен." Верстапен за състезанията до "границата" Норис уверен, че ще се бори за шампионата във Формула 1 през 2025 Ръсел казва Лас Вегас "мечта за един уикенд" Лас Вегас Гран При преглед Лас Вегас Гран При - Верстапен Специално