Макс Верстапен спечели четвъртата си поредна шампионска титла, след като Джордж Ръсел спечели Гран При на Лас Вегас в неделя.
Люис Хамилтън завърши втори, за да направи Мерцедес едно-две, с Ландо Норис шести на Макларън - резултат, който сложи край на надеждите му за титлата.
Предстоят две състезания, в Катар и Абу Даби, като шампионатът на конструкторите предстои да бъде решен.
Ферари стесниха разликата между лидерите на Макларън до 24 точки.
Кореспондентът на Би Би Си във Формула 1 Андрю Бенсън отговаря на въпросите ви за Гран при на Катар този уикенд.
Подобно на Себастиан Фетел, Макс Верстапен е четирикратен шампион, за всички времена велик състезател, заземен, забавен, внимателен, нормален, красноречив, но винаги актьор като злодея.
Защо?
- Ник Макс Верстапен е наистина велик на пистата и извън нея.
Да, той също е заземен, забавен, внимателен, нормален и красноречив, заедно с редица други подобни характеристики.
"Страхотен човек", както го каза Ландо Норис по-рано тази година.
В същото време няма съмнение, че Верстапен е безкомпромисен състезател и че при определени обстоятелства кара по начин, който някои хора намират за неприемлив.
За пример, погледнете назад към интервюто, което той направи с BBC Sport в началото на уикенда в Лас Вегас, в което той каза, че никога няма да позволи на никого да го изпревари отвън.
Верстапен основно казва там, че ако някой се опита да го изпревари отвън, той ще се чувства упълномощен да ги избута от пистата.
За него това е напълно приемлив подход.
Много пилоти и други хора с опит във Формула 1 няма да намерят това за приемливо отношение.
Хората смятат, че изпреварването около външната страна трябва да е възможно, ако шофьорът, който се опитва, е поставил колата си в правилната позиция и изтласкването на някого, само защото те имат ход, не трябва да бъде позволено.
Ако Верстапен е нарисуван като злодей в някои квартали - и ми е трудно да преценя, защото не го правя - вероятно е заради този подход към състезанията.
Верстапен признава, че той е двама различни души, които влизат и излизат от колата.
Това ли е най-впечатляващата победа за титлата на Макс Верстапен?
С по-низша кола през по-голямата част от годината, той последователно максимизира резултатите си.
– Ieuan Отговорът на такива въпроси винаги ще бъде субективен.
И това е обобщено в един от отговорите на Верстапен на пресконференцията му след състезанието в Лас Вегас в събота вечер.
Беше му казано, че това е най-впечатляващото му първенство досега и той каза: "И аз така мисля." Но отговорът беше по-нюансиран от това - той даде ясно да се разбере, че не казва, че чувства, че това е най-добрият му сезон.
"Миналата година имах доминираща кола", каза Верстапен.
"Но винаги съм чувствал, че не всеки оценява това, което постигнахме като отбор.
"Разбира се, колата беше доминираща, но не беше толкова доминираща, колкото хората си мислеха.
Така че това със сигурност е най-добрият ми сезон, защото дори и на места да нямахме най-добрата постановка, в състезанията все още бяхме способни да спечелим.
"Но също така съм много горд от този сезон, защото - бих казал за 70% от сезона - нямахме най-бързата кола, но всъщност все пак удължихме преднината си." Реалността е, че Верстапен кара на невероятно високо ниво от много време насам - и можете да го датирате от 2018 г.
Той премина през труден период в началото на тази година, допускайки грешки в първите шест състезания за сезона, кулминирайки в катастрофа в Монако на финалната тренировка, която му попречи да участва в квалификациите, когато изглеждаше така, сякаш може да доминира през уикенда.
Неизбежно това доведе до въпроси дали трябва да промени подхода си и публичният му отговор на следващото състезание в Канада беше да каже: "Омръзнаха ми въпросите.
Ако получа още няколко, може да ударя някого." Но това състезание беше повратна точка.
Верстапен добави повече контрол към шофирането си, набра го малко назад и оттогава е изключителен, като същевременно запазва интензивната си конкурентоспособност.
Така че, докато миналата година той имаше доминираща кола, тя беше такава, която съотборникът му Серхио Перес направи да изглежда обикновена.
Но да се запази това ниво на контрол и последователност в един сезон, в който Верстапен нямаше най-добрата кола за голяма част от него - и той защитаваше преднина - е силно впечатляващо.
Смятате ли, че Ландо Норис и Макларън са достатъчно последователни, за да се справят със сезонно предизвикателство за титлата през следващата година?
– Ед Норис със сигурност мисли така.
"Следващата година ще влезем в сезона с кола, с която мислим, че можем да спечелим шампионата от първото състезание и аз съм много развълнуван за това." Норис настоява, че "има това, което е необходимо", но признава, че има "някои неща, върху които да работи, със сигурност".
Същото важи и за Макларън.
В Лас Вегас директорът на отбора Андреа Стела отразява сезона на Макларън.
"Ако премахнем първите няколко състезания за сезона преди ъпгрейда в Маями, виждаме, че имаме траектория от гледна точка на шампионата на пилотите, което означава, че Ландо може да се конкурира с Макс", каза той.
"Това е едно от немислимите постижения, които трябва да признаем положително в Макларън, мислейки къде сме били дори преди 18 месеца.
"Много съм горд от това колко бързо Ландо се справя със ситуациите, които преживява и до известна степен дори извън пистата, за да стане по-добър и по-добър пилот.
"Не съм сигурен, че това е признато достатъчно външно.
Има повече признание за пропуснатите възможности, отколкото признание, че Ландо е на силна траектория и той беше в състояние, след като Макларън имаше материал, да спечели състезания, за да запази темпото с Верстапен." Сега зависи от Макларън и Норис да докажат, че могат да го направят през целия сезон - като отбор, който да започне годината с конкурентна кола и да я задържи през 24 състезания, а Норис да се опита да вдигне играта си до ниво на Верстапен.
Кога за последен път е спечелен шампионат на пилотите без най-бързата кола средно за сезона?
- Juha Това е наистина труден въпрос, за да се отговори, защото как да се определи кой е най-бързият автомобил?
Можете да погледнете средното квалификационно представяне за най-бързата кола в една обиколка, но това не винаги е същото като най-бързата кола в състезанието.
А какво ще кажете за шофьорския фактор и каква е разликата?
Въз основа на това въпросът съдържа неправилно предположение.
Това означава, че Red Bull не е бил най-бързият автомобил средно в квалификациите до момента през 2024 г.
Но всъщност има - с 0.078 секунди.
Това число обаче е изкривено от доминацията на Ред Бул в ранните състезания.
Защото ако вземем средната стойност само от Маями нататък, когато Макларън представиха големия си ъпгрейд, който промени темпото им, Макларънът е най-бърз, с 0.038 сек.
И през втората половина на сезона този брой се увеличава до 0,124 сек.
Както и да е, отговорът на последния път, когато пилот спечели титлата в кола, която не беше най-бързата за една обиколка, е 2021 г., когато Мерцедесът беше с едно докосване по-бърз от Ред Бул на Верстапен.
Преди това е 2012 г.
Което е отговор, който може да ви изненада, поне в някои отношения.
Битката за титлата същата година е между Себастиан Фетел от Ред Бул и Фернандо Алонсо от Ферари.
И с право е приветстван като най-великия сезон на Алонсо, за това, че изведе титлата до финалното състезание в това, което беше четвъртата най-бърза кола, и само загуби, защото той бе изваден не по негова вина в началото на две отделни състезания.
Всъщност, въпреки че Red Bull беше значително по-бърз от Ferrari, най-бързата кола средно в квалификациите беше McLaren - но лошата им надеждност смаза надеждите на Люис Хамилтън.
Какво се промени с Мерцедеса за Люис Хамилтън, за да премине от омраза в Сао Пауло към любов в Лас Вегас?
- Джеймс Това е наистина добър въпрос, и нито Хамилтън, нито Мерседес изглежда наистина знаят отговора.
Все пак Джордж Ръсел се класира на първия ред и в двете състезания.
Когато Хамилтън се бори тази година, той говори за липса на увереност в задната част на колата.
Това се случи отново в Бразилия.
Той каза в началото на уикенда в Лас Вегас: "Ако отборът ни даде кола, която не иска да се хвърли, ще имам добър уикенд." Той нямаше този проблем в Лас Вегас - но той обърка квалификацията си, като направи грешки и в двете си обиколки във финалната сесия.
Това отразява факта, че Хамилтън се бори в квалификациите в сравнение с Ръсел през 2024 г.
Усещането е, че Хамилтън се напряга твърде много в тези последни моменти в квалификациите, и че настоящите автомобили със земен ефект не реагират добре на агресивен стил на шофиране, което е естественият начин на Хамилтън.
Фернандо Алонсо също коментира това, заявявайки, че понякога е по-добре да се кара малко под границата, защото поддържа аеродинамичната платформа на автомобила по-стабилна и следователно е по-бърза.
В същото време, най-общо казано, Мерцедесът има слабост в по-бавните завои.
Завъртането му изисква водачите да се плъзгат отзад и това генерира по-високи температури на гумите.
И Хамилтън се е борил с това повече от Ръсел.
По принцип Хамилтън е бърз тази година, когато колата му харесва и той се чувства комфортно с него - като в Силвърстоун, Спа - и двете, които спечели - и сега Лас Вегас, който той може и да е спечелил, но за неговите квалификационни грешки.