Мохамед Бен Сюлейм е начело на ФИА от декември 2021 г. Старши стюард, уволнен от управителния орган на Формула 1, казва, че ФИА "изчерпва хората, които да вършат тези работи".
Коментарите на Тим Майер - старши стюард в продължение на 15 години, който казва, че е бил уволнен тази седмица - идват, след като BBC Sport научи, че Жанет Тан, заместник директорът на Формула 2, също е напуснал ФИА.
Майер и Тан довеждат броя на старшите фигури до четири за малко повече от две седмици, след уволненията на бившия директор на Формула 1 Нилс Витич и отговорника на ФИА Паоло Басари.
Тан трябваше да поеме ръководството на Формула 2 на последните два кръга от сезона - Гран При на Катар и Абу Даби през новите два уикенда.
Но нейното напускане означава, че Руи Маркес сега ще бъде състезателен директор както за Ф1, така и за Ф2 на двете събития.
Маркес направи своя дебют като директор на Формула 1 в Лас Вегас Гран При миналия уикенд, след уволнението на Витич.
Маркес е бивш директор на F2.
Майер каза пред BBC Sport в ексклузивно интервю, че е бил "невъздържан" при напускането на Тан, който е и директор на състезателните операции в Голямата награда на Сингапур.
"Тя е олицетворение на типа хора, които искаме да работят за ФИА, най-добрите от следващото поколение състезателни директори", каза Майер.
"Не знам обстоятелствата, но човек би си помислил, че биха работили много усилено, за да запазят някой от нейния характер." Решението да се поиска Маркес да покрие както Ф1, така и Ф2 в Катар и Абу Даби е против конвенцията.
Последният път, когато един човек направи и двете, беше покойният директор на FIA F1 Чарли Уайтинг, който почина през 2019 г.
Той спря да съчетава двете роли преди повече от десетилетие, когато беше решено, че натоварването е твърде високо.
"Знам колко трудни са и двете работни места", каза Майер.
"Много харесвам Руй, но това ще го постави под невероятен натиск.
"Няма много директори на състезания на платинено ниво във ФИА, което е най-високото ниво на сертификация на ФИА.
Аз съм един от тях.
Това е много работа и, ако си вършите работата правилно, се събуждате всеки ден с язва, мислейки за всички различни неща, за които трябва да мислите.
"Те не си правят никакви услуги.
Те буквално изчерпват хората, които да вършат тези работи." Майер също се обърна към собственото си уволнение и други скорошни спорове, свързани с ФИА.
Тан не беше на разположение за коментар.
ФИА не отговори директно на въпросите на BBC Sport, но излезе с изявление, описващо нивото на подкрепа, което директорът на състезанието получава в задълженията си, заявявайки, че ролята е станала "много по-малко обременителна" в резултат на това.
Той също така подчерта своята "високоефективна програма", насочена към идентифициране на директорите на състезанията, като заяви, че "редица кандидати са били определени за бъдещи роли в редица категории на ФИА".
През изминалата година ФИА загуби и спортния директор Тим Нилсен, техническия директор Тим Гос, главния изпълнителен директор Натали Робин, заедно с шефа на комисията за жени Дебора Майер, генералния секретар по мобилността Джейкъб Бангсгард и директора по комуникациите Люк Скипър.
Тим Майер е син на съоснователя на Макларън Теди Майер Майер добави, че неотдавнашното спорно решение за наказване на шофьорите за ругатни идва директно от президента на ФИА Мохамед Бен Сюлейм.
"Неговото мнение е, че шофьорите трябва да бъдат наказани за ругатни - и това, което се случи оттогава, отразява това", каза Майер.
Панелите на стюардите са предназначени да бъдат независими органи.
Но Майер каза: "Има моменти, когато той директно се е ангажирал да направи своите възгледи известни.
Не директно със стюардите, а чрез неговия персонал.
"Част от работата на стюардите е да наложат политиката на ФИА по отношение на правилата.
"Технически лошият език е извън закона, така че не е несправедлив.
Дали е разумно да преследваме шофьорите за по-скоро леко ругаене е друг въпрос.
"Повечето шофьори, английският е техният втори, трети или четвърти език и всяко дете на картинг в света, това е първата дума, която се преподава на английски език.
Има и други начини да се справиш с това, освен ако желанието ти не е да си свиеш мускулите." Майер каза, че е бил уволнен чрез съобщение от един от асистентите на Бен Сюлейм във вторник.
"За федерация, която разчита на доброволци да уволняват чрез текст някой, който има значителен принос, не говори добре за управлението на федерацията," каза Майер.
Той каза, че причината за уволнението му като стюард е Бен Сюлейм "взел обида" в съдържанието на документ за обжалване, подаден от Circuit of the Americas (Кота), домакин на Голямата награда на САЩ в Остин, Тексас.
Майер представлява организаторите на Остин в изслушване заправо на преразглеждане" на решение за глобата им от 500 000 евро, като 350 000 евро от тях са спрени, след инвазия на пистата в края на състезанието във Формула 1 на 20 октомври.
Представителите на Кота "не са най-доволни" от решението, каза Майер.
Подобна ситуация на Голямата награда на Канада тази година доведе до предупреждение.
Майер, който е действал в обжалването в ролята си на спортен организатор на трите Гран при в САЩ, каза, че участието му в обжалването първоначално е довело до отстраняването му от стюардите на Голямата награда на Сао Пауло по-рано този месец, преди уволнението му като стюард през 2025 г. тази седмица.
"Официалната причина, която ще бъде дадена, е, че те смятат, че е имало конфликт на интереси с ФИА, тъй като бях ръководил правото на преглед в ролята си на организатор", каза Майер.
"Но това не е причината да бъда уволнен.
Да бъда организатор е роля, която изпълнявам, в полза на ФИА, повече от 12 години.
Това не е ново.
"Въпреки че въпросът беше решен тихо и приятелски, той все още е разстроен и реши да ме уволни.
След 15 години доброволен труд като стюард, десетилетие обучение на други стюарди и стотици часове доброволен труд в други роли, получих съобщение от един от асистентите му." Майер каза, че Бен Сюлейм е почувствал елемент от правото на преглед на документацията "е лична атака срещу него".
"Не написах тази част от документа, но беше моя работа да го представя", каза Майер.
Нямах намерение да създавам проблеми с ФИА и ще продължа като спортен организатор на трите Гран при на САЩ.
Това беше толкова незначителна точка, че е озадачаващо, че някой би приел такова престъпление." Кота успя да промени езика на правото на преразглеждане на присъдата, премахвайки констатацията, че организаторите "не са предприели разумни мерки".
"В американското законодателство това е синоним на небрежност, което е проблематично за американския корпоративен орган," каза Майер.
"След изслушването за правото на преразглеждане, стюардите впоследствие се съгласиха с нас и промениха наказанието на нарушение на член 26.7 от правилника на Ф1, който гласи, че никой не е допуснат на пистата, преди всички автомобили да са в боксовете, което е факт.
Някои фенове стигнаха до пистата.
"В процеса имаше наранени чувства от името на президента, което мисля, че е странно, защото нямаше причина чувствата му да бъдат наранени, когато всички останали се занимаваха с това по професионален начин."