Голямата награда на Катар се излъчва на живо по BBC Radio 5 Live, а сайтът и приложението на BBC Sport Макс Верстапен на Red Bull е лишен от полева позиция за възпрепятстване на пилота на Мерцедес Джордж Ръсел в квалификациите за Гран При на Катар.
Присъдата обръща местата на първия ред, като Ръсел е повишен до полюс, а Верстапен е понижен до второ място.
Верстапен, който бе изпреварил Ръсел с 0.055 секунди, бе наказан за това, че караше ненужно бавно и спъваше съперника си.
Двете коли се заплитат на 12-ти завой, принуждавайки Ръсел да се качи на чакъла.
Верстапен е санкциониран за ненужно бавно шофиране и е установено, че едоста извън“ времето, необходимо на шофьорите, когато не са в летяща обиколка.
Стюардите казаха, че има смекчаващи обстоятелства, тъй като нито един от двамата пилоти не е бил в летяща обиколка, но отсъдиха, че Верстапен е нарушил правилата.
Те се съгласиха с аргумента на Ръсел, че Верстапен не би трябвало да е на състезателната линия, ако се движи бавно.
В решението се казва: "Стюардите разглеждат този случай като сложен, тъй като очевидно [Верстапен] не е спазил записките на състезателния директор и очевидно е карал, в нашата решителност, ненужно бавно, като се имат предвид обстоятелствата.
"Беше очевидно, че Верстапен се опитва да охлади гумите си.
Той също можеше да види [Ръсел] приближава, тъй като той погледна в огледалото си няколко пъти, докато на малката права между завои 11 и 12.
"Необичайно, този инцидент се случи, когато нито една кола не беше в избутана обиколка.
"Ако [Ръсел] беше в избутана обиколка, дузпата най-вероятно щеше да бъде обичайното наказание за позиция на три решетка.
"Въпреки това, в смекчаване на наказание, беше очевидно, че [Ръсел] имаше ясна видимост на [Verstappen]." Едно място наказание е силно необичайно.
Наказанията за три места обикновено се раздават, когато пилот е възпрепятствал съперник в летяща обиколка.
Но този път не беше така.
На BBC Sport е казано, че стюардите смятат, че трябва да намерят средно положение между стандартно наказание от три места и порицание, което би било стандартно за престъплението, което Верстапен е извършил, ако е бил сам на пистата.
Тенденцията е да се стигне до нечетен брой наказания, защото те поставят водача от противоположната страна на решетката, от където първоначално се е квалифицирал.
В този случай, преминаването на Верстапен на второ място го поставя на по-мръсната страна на решетката, където има по-малко сцепление, и от където много коли правят по-бавни стартове в спринта в събота.
Допълнителен фактор в решението е, че инцидентът не се усеща от стюардите като опасен и има усещане, че Ръсел преувеличава инцидента.
Наказание за едно място бе дадено на Серхио Перес, който след това караше за Рейсинг Пойнт, на Голямата награда на Тоскана през 2020 г., когато мексиканецът се сблъска с Алфа Ромео на Кими Райконен, който се озова в чакъла.
Пълни резултати от квалификациите Как да следим Гран При на Катар по Би Би Си Все още го имам, казва Хамилтън, след като бедната квалификация на Катар Ръсел беше на временен полюс след първите бягания във финалната сесия, но бе изпреварена с 0.055 секунди от последната обиколка на Верстапен.
Ръсел почувства, че инцидентът с Верстапен е попречил на гумите му да бъдат в правилния работен прозорец за последната му обиколка, в която не се е подобрил.
Шофьорът на Мерцедес каза: "Очаквах да се подобря във втората обиколка и имах скрапи обиколка, почти имах сблъсъка с Макс и отидох в чакъла два завоя, преди да започна.
"Времето беше в колата, но веднага след като отидох в Завой 1, колата и гумите просто не се чувстваха добре и аз бях в чакъла два завоя, преди да започна обиколката си.
"Срамота беше, че свърши по този начин." Пилотите на Макларън Ландо Норис и Оскар Пиастри взеха трето и четвърто място, след като австралиецът поведе с едно-две в спринта по-рано през деня.
Шарл Леклер от Ферари взе пето място от Мерцедес Люис Хамилтън, Карлос Сайнц от Ферари и Фернандо Алонсо от Астън Мартин.
Въпреки загубата на пилон, представянето на Верстапен бе забележителен обрат, след като Ред Бул завършиха неконкурентно осми в спринта.
Световният шампион се оплакваше от липса на сцепление или баланс в спринта, но отборът намери по-добра настройка за основната квалификационна сесия.
Верстапен каза: "Луд.
Честно казано, аз също не очаквах това.
Браво на отбора, за да ми даде кола, която се чувства малко по-свързана и след като колата е повече заедно, можете да натиснете много по-силно.
"Променихме малко колата, но никога не съм мислил, че ще направи такъв замах в представянето, тя се чувства много по-стабилна за една обиколка и това е точно това, от което се нуждаем." Ръсел каза: "Бях наистина изненадан от обрата на [Ред Бул].
Мисля, че имаме добро състезание на ръцете си." Норис, който доминираше в спринта, преди да предаде победата на Пиастри в бягането до линията, беше 0.252 сек. от полюса.
"Не позицията, на която се надявахме след вчера и днес, а максимумът, който можехме да направим", каза Норис.
"Скуката беше доста добра.
Беше доста доволен от него, но просто не достатъчно бърз в сравнение с другите.
"Не много в него между всички нас, което ни дава надежда, че всички можем да вървим напред.
Показахме добро състезателно темпо днес, дадох предимството да съм отпред и да имам чист въздух, но мисля, че все още имаме добър шанс.
"Не мисля, че сме толкова бързи, колкото Мерцедесът и Ред Бул показаха колко са се подобрили от вчера." Макларън може да стисне шампионската титла на конструкторите в Гран При, но само ако завършат с едно-две и направят най-бърза обиколка.
Хамилтън се намираше на 0.491 сек. от полюса, но успя да раздели Ферари-тата, докато осми беше окуражаващо представяне за Алонсо след труден сезон за Астън Мартин.
Ветеранът двукратен шампион беше само на 0.21 сек от Ферари-то на Сайнц и 0.174 сек по-бърз от Ред Бул на Перес.
За мексиканеца това беше по-добър резултат след ужасно представяне в спринта, което той започна от питлейна и беше хванат да дремва на светлините, когато не отиде веднага и беше задминат от Франко Колапинто на Уилямс.
Но той все още е на 0.905 сек от Верстапен и бъдещето му в отбора остава под съмнение.