Ο Τζέιμς Βόουλς είναι διευθυντής της ομάδας Γουίλιαμς από τον Φεβρουάριο του 2023 ο διευθυντής της ομάδας Τζέιμς Βόουλς λέει ότι ο Γουίλιαμς δεν είναι έξω από το δάσος παρά την ανατροπή των πρόσφατων αγώνων.
Ο Williams, ο οποίος τερμάτισε τον έβδομο στο πρωτάθλημα κατασκευής το 2023, είχε μια δύσκολη αρχή για τη σεζόν, σκοράροντας πόντους μόνο δύο φορές στο πρώτο 15 χιλιάρικα prix.
Τα προβλήματά τους ήταν συνέπεια της απόφασης του Vowles να σπάσει τόσα πολλά συστήματα που είχαν τεθεί σε εφαρμογή στην ομάδα, να προσπαθήσει να βελτιώσει την απόδοσή τους μετά από χρόνια υποεπιτυχίας.
Από τη στιγμή που μια αναβάθμιση τέθηκε στο αυτοκίνητο στο ολλανδικό Grand Prix στα τέλη Αυγούστου, Williams οδηγοί Alex Albon και Franco Colapinto έχουν σκοράρει τρεις φορές σε τρεις αγώνες και τετραπλασιάστηκαν οι προηγούμενες ομάδες.
Ο Βοουλς είπε: "Περάσαμε τα χειρότερα;"
Ναι.
Είμαστε έξω από το δάσος;
Όχι.
Αυτό δεν είναι επιτυχία σήμερα.
Απλά είναι καλύτερο από το που ήμασταν πριν.
Η επιτυχία βρίσκεται πραγματικά στο αιχμηρό άκρο του πλέγματος και δεν είμαστε καθόλου κοντά στο τέλος αυτού του ταξιδιού.
Πραγματικά το ξεκινάμε, φοβάμαι.
Αλλά θα έλεγα επίσης ότι όλα όσα περάσαμε έχουν χτίσει μια σειρά από θεμέλια που σημαίνουν ότι δεν θα ξαναπάμε εκεί.
Williams ανατροπή σε μορφή έχει οδηγήσει σε μια έβδομη θέση για Albon στο Αζερμπαϊτζάν και ένατο στην Ιταλία, και ένα όγδοο στο Baku για Colapinto, ο οποίος αντικατέστησε Λοχίας Logan όταν ο Αμερικανός απολύθηκε μετά την ολλανδική κούρσα για έλλειψη ρυθμού και πάρα πολλά ατυχήματα.
Στην αρχή της σεζόν η ομάδα ήταν μικρή ως αποτέλεσμα των διαρθρωτικών και λειτουργικών αλλαγών στο εργοστάσιο που καθυστέρησαν τη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων, και μια σειρά ατυχημάτων για Albon και Sargeant.
Ο Φόουλς λέει: Μια καταστροφή θα ήταν μια δυνατή λέξη, αλλά επαρκής λέξη για να περιγράψει πού ήμασταν.
Δεν σκοράραμε πόντους.
Μετακινηθήκαμε προς τα πίσω σε σχέση με τη θέση μας το 2023.
Δεν κάναμε καλή δουλειά.
Ήξερα ότι υπήρχαν κίνδυνοι.
Αλλά είμαστε εδώ για να αναπτύξουμε το ταξίδι μας με τον τρόπο που δεν πρόκειται να κάνουμε μωρουδιακά βήματα πια.
Θα κάνουμε μεγάλα άλματα και όρια και θα σκοντάψουμε στον δρόμο μας.
Το μεγαλύτερο ζήτημα που επιβραδύνει τον Williams στις αρχές του τρέχοντος έτους ήταν ότι το αυτοκίνητο ήταν υπέρβαρο, ως αποτέλεσμα των συμβιβαστικών αποφάσεων κατασκευής αυτοκινήτων που έπρεπε να ληφθούν κατά τη διάρκεια του χειμώνα λόγω των επιπτώσεων των αλλαγών που επιβάλλονται στην ομάδα.
Το κύριο πράγμα είναι ότι το σύνολο των αποφάσεων που μας οδήγησαν να είμαστε σε αυτή την περίεργη κατάσταση στις αρχές του έτους είναι το ίδιο σύνολο αποφάσεων που μας οδήγησαν στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, το οποίο είναι να διασφαλίσουμε ότι θα αμφισβητήσουμε τα πάντα στο status quo, διασφαλίζοντας ότι αναπτύσσουμε το αυτοκίνητο σε μια κλίμακα που δεν έχουμε κάνει προηγουμένως, δήλωσε ο Βόουλς.
Επομένως, θα ήταν εκπληκτικό να πούμε ότι το πού βρισκόμαστε σήμερα δεν διαφέρει από το πού βρισκόμασταν τον χειμώνα όσον αφορά τη λήψη αποφάσεων, και μόνο το σύνολο των αποτελεσμάτων του είναι επίσης διαφορετικό.
Το αυτοκίνητο είναι ανταγωνιστικό.
Ήταν όλη η σεζόν, είναι ακριβώς το βάρος που το έκρυψε.
Πολλή [η πρόοδος] είναι το βάρος που βγαίνει από το αυτοκίνητο.
Το δεύτερο είναι, ο τρόπος που αναπτύσσουμε το αυτοκίνητο αεροδυναμικά, δεν μπορώ να σας πω για ένα γεγονός είναι διαφορετικό από άλλες ομάδες πάνω και κάτω στο δίκτυο, αλλά αυτό που μπορώ να σας πω είναι όταν προσθέτουμε απόδοση στο αυτοκίνητο, είναι μετάφραση.
Ο Λόγκαν Λοχίας έπεσε από τον Γουίλιαμς μετά από μια συντριβή στην πράξη για το Ολλανδικό Grand Prix Μια βασική επίδραση στην πρόσφατη στροφή του Γουίλιαμς είναι η απόφαση να απολύσει τον Λοχία και να προσλάβει τον Colapinto, μέλος του προγράμματος ανάπτυξης του οδηγού Γουίλιαμς που προηγουμένως είχε μια αξιοπρεπή αλλά όχι εξαιρετική σεζόν στη Formula 2.
Ο Βόουλς είχε σκεφτεί να αντικαταστήσει τον Λοχία μετά από μια ακατανίκητη σεζόν ντεμπούτου το 2023, αλλά του έδωσε μια δεύτερη ευκαιρία.
Αλλά μετά την καθυστέρηση πίσω από Albon όλο το χρόνο, ένα φτωχό Σαββατοκύριακο στο Zandvoort απέδειξε το τελικό άχυρο.
Ο λοχίας συντρίβει το αυτοκίνητο στην ελεύθερη πρακτική έχοντας βάλει έναν τροχό σε υγρό γρασίδι στην ευθεία, γράφοντας όλες τις αναβαθμίσεις του, και στη συνέχεια ήταν αντιανταγωνιστική σε ένα ανακαινισμένο αυτοκίνητο στον αγώνα.
Ο Βόουλς είπε ότι ο Λοχίας είχε προειδοποιηθεί πολλές φορές να μην βλάψει το αυτοκίνητο πριν από τη συντριβή του.
Πρώτα απ' όλα, νομίζω ότι οι πρωτάρηδες δυσκολεύονται στο άθλημα μας, είπε ο Βόουλς.
Κρίνονται πολύ εύκολα από άτομα.
Η δουλειά μου σε όλα αυτά, όπως συμβαίνει με κάθε μέλος της ομάδας, είναι να έχω τα νώτα τους ώστε να μπορούν να παίξουν όσο καλύτερα μπορούν.
Και θα είμαι ο τελευταίος που θα τους σπρώχνει κάτω.
Θα πάρω μια απόφαση όταν θα πρέπει κατηγορηματικά να πάρεις μια απόφαση.
Μόλις είχαμε παραδώσει ένα αυτοκίνητο σε αυτό που θεωρώ ότι είναι ένα καλό-αρκετά πρότυπο στο F1, τώρα κοιτάξτε για να βεβαιωθείτε ότι έχουμε άλλα στοιχεία που αλλάζουμε.
Και αυτή η υπόθεση ήταν ο Λόγκαν.
Ο Λόγκαν είχε την ευκαιρία με όλες τις ενημερώσεις, με τη σαφή ενημέρωση που έγινε.
Και οι δύο οδηγοί είχαν αυτό το σύντομο.
Αλλά στο σημείο όπου ήταν πολύ σαφές για μένα ότι δεν πρόκειται να πετύχουμε τους στόχους μας φέτος, αυτό είναι το σημείο στο οποίο μπορώ να κάνω μια αλλαγή.
Η απόφαση του Vowles να προωθήσει τον 21χρονο Colapinto ανακρίθηκε σε μερικά μέρη, αλλά λέει ότι πάντα πίστευε ότι η Αργεντινή θα το διεκδικούσε.
Υπάρχει λόγος που τον βάλαμε στο αμάξι, είπε ο Βοουλς.
Βασιζόταν σε δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα εξομοιωτή.
Βασιζόταν σε μια απόφαση που ελήφθη πολύ νωρίτερα για να τον βάλει στο αυτοκίνητο (στην πράξη) στο Silverstone, και με βάση το γεγονός ότι, η σωστή λέξη, είναι αυτός έλαμψε.
Και η συμπεριφορά του.
Μίλα του στο αμάξι και μιλάει όπως εσύ κι εγώ μιλάμε τώρα.
Δεν υπάρχει καμία πίεση στον κόσμο στους ώμους του.
Ο Βοουλς λέει ότι η συνέπεια του Κολαπίντος τον εξέπληξε - λέει ότι περίμενε να είναι κοντά στον Άλμπον όταν έκανε το ντεμπούτο του στο Μόνζα, αλλά ότι θα έκανε λίγο πίσω στο Μπακού και τη Σιγκαπούρη πριν περάσει τα επόμενα γεγονότα στις ΗΠΑ, το Μεξικό και τη Βραζιλία.
Λέει ότι το γεγονός ότι ο Κολαπίντο ήταν τόσο ανταγωνιστικός με τον Άλμπον στο Αζερμπαϊτζάν και η Σιγκαπούρη ήταν εντυπωσιακή.
Ο Γουίλιαμ δεν μπορεί να δώσει στον Κολαπίντο μια αγωνιστική θέση του χρόνου, επειδή έχουν ήδη υπογράψει τον Κάρλος Σάινζ από τη Φεράρι στον συνεργάτη του Άλμπον.
Ο Vowles προσπαθεί να πάρει τον προστατευόμενό του μια θέση στο Sauber, η οποία μεταμορφώνεται σε Audi το 2026, και είπε: Αυτό που μπορώ να πω είναι αν δεν πάρει μια κίνηση, κόλαση να μείνει πολύ κοντά μας, τρέχει στο ιστορικό μας αυτοκίνητο, να τον κρατήσει ενήμερο.
Λοιπόν, να έχετε τον καλύτερο εφεδρικό οδηγό στο δίκτυο, ενώ εμείς θα τον χτίσουμε σε μια κατάσταση για το μέλλον.
Ο Carlos Sainz, ο οποίος μετακομίζει στο Williams για το 2025, είναι πέμπτος σε αυτό το πρωτάθλημα οδηγών όταν ο Williams ανακοίνωσε ότι είχαν υπογράψει το Sainz, ο Vowles είπε ότι πίστευε ότι τώρα είχε την καλύτερη σειρά οδηγών στο δίκτυο.
Ο ισχυρισμός υψώθηκε φρύδια, δεδομένου ότι το επόμενο έτος Ferrari έχουν επτά φορές πρωταθλητής Lewis Hamilton και Charles Leclerc, ο οποίος έχει αποδειχθεί ανώτερος από Sainz στα τέσσερα χρόνια τους ως συμπαίκτες.
Μια υπόθεση θα μπορούσε επίσης να γίνει για Lando Norris και Oscar Piastri στο McLaren, ενώ Red Bull έχουν τα αθλήματα αναγνωρίζεται το νούμερο ένα στο Max Verstappen.
Πώς δικαιολογεί αυτή τη δήλωση ο Βοουλς;
Θα το θέσω στο πλαίσιο, τι χρειαζόμαστε εδώ;
Ο Βόουλς είπε.
Χρειάζομαι οδηγούς, δύο από αυτούς, οι οποίοι θα είναι καθοριστικοί και δυνατοί μέσα στην ομάδα για να βρουν απόδοση.
Όχι μέσα τους, όχι να πολεμούν ο ένας τον άλλο, αλλά να μετακινούν την ομάδα ολόκληρη.
Αυτό σημαίνει όχι πολιτική.
Σημαίνει ότι αυτό που κάνεις στο αυτοκίνητο είναι αυτό που κάνεις στο αυτοκίνητο αλλά δουλεύεις μαζί σαν μία μονάδα.
Και νομίζω ότι θα διαπιστώσετε ότι η ίδια έλλειψη πολιτικής δεν υπάρχει σε πολλές από τις άλλες ομάδες που μόλις αναφέρατε.
Έτσι, η καλύτερη σειρά οδηγών, συχνά τα άτομα θα πάει κατευθείαν στην απόδοση ή τον αριθμό των πρωταθλητών.
Αλλά νομίζω ότι είναι πολύ ευρύτερο από αυτό, όταν είστε σε μια ομάδα που χρειάζεται εσωτερική ηγεσία χωρίς μάχη για να προχωρήσουμε.
Λέει ότι βλέπει την επόμενη σεζόν ως έτος οικοδόμησης προς το 2026, όταν νέοι κανόνες μπαίνουν τόσο στο πλαίσιο όσο και στις μηχανές και το οποίο ο Γουίλιαμς ελπίζει να σηματοδοτήσει την έναρξη της πραγματικής τους αναζήτησης να επιστρέψουν στις ένδοξες ημέρες της δεκαετίας του 1980 και του 1990.
Οι ιδιοκτήτες είναι από τους πιο υποστηρικτικούς που θα μπορούσα ποτέ να ζητήσω, είπε ο Βόουλς για την αμερικανική χρηματοοικονομική εταιρεία Ντόριλτον.
Δεν έχουν βάλει χρονοδιάγραμμα στους ώμους μου, πρέπει να το έχεις φτιάξει μέχρι τότε.
Οι σαφείς στόχοι είναι η πρόοδος προς τα εμπρός και η διασφάλιση της επένδυσης στους σωστούς τομείς.
Αυτοί είναι οι βασικοί στόχοι.
Οι τρεις πρώτες ομάδες, οι τέσσερις κορυφαίες τώρα, είναι τόσο υψηλές που θα ήταν αφελές να σκεφτείς ότι μπορείς να ξοδέψεις τα ίδια χρήματα με αυτές και να είσαι στην ίδια θέση με αυτές.
Πολλοί απ'αυτούς βρίσκονται σ'αυτή τη θέσι επί πολλά, πολλά χρόνια.
Αυτό που είπα εξωτερικά είναι: Αναμείνατε καλά αποτελέσματα καθώς φτάνουμε στο 28.
Αυτή είναι μια λογική περίοδος του χρόνου μπροστά μας.
26 καλά προχωρήστε, δεν έχω καμία αμφιβολία γι 'αυτό, αλλά η πραγματική υποδομή αρχίζει να κινείται σε 27, 28.
Αυτή η λίστα των κορυφαίων ομάδων περιλαμβάνει τώρα McLaren, οι οποίοι έχουν εκτελέσει μια αξιοσημείωτη στροφή από το να έχουν λίγο πολύ το πιο αργό αυτοκίνητο στην αρχή της περασμένης σεζόν να οδηγήσει το πρωτάθλημα κατασκευής πηγαίνει στο αποκορύφωμα του τρέχοντος έτους.
Αυτό έκανε τη ζωή του Βοουλς πιο δύσκολη;
Λέει: Ενδιαφέρον που πήρες το χρονοδιάγραμμα από 23 έως 24.
Το πραγματικό τους ταξίδι ξεκίνησε πριν από περίπου έξι χρόνια και αυτό που βλέπετε είναι οι καρποί της εργασίας που έρχονται έξι χρόνια αργότερα.
Μπράβο τους.
Τα πήγαν απίστευτα καλά.
Αλλά δεν είναι έργο ενός έτους, είναι έργο πολλών, πολλών ετών οικοδομήσεως.
Όπως πάντα είναι στα αθλήματα όπου έχετε ομάδες που ανταγωνίζονται για χιλιοστά του δευτερολέπτου η μία πάνω από την άλλη.
Είναι περίπου το ίδιο χρονοδιάγραμμα με το Im που στοχεύει στην επίτευξη των πραγμάτων.
Πρόκειται για την ίδια μεθοδολογία που επρόκειτο να ακολουθήσει για να κάνει τα πράγματα.
Έχετε μια ομάδα, McLaren, που είναι επικεφαλής του πρωταθλήματος κατασκευαστών, χωρίς απαραίτητα μερικούς από τους πόρους κάποιων από τις ομάδες γύρω από αυτό.
Ότι για μένα είναι ένας φάρος στο λόφο που ανυπομονώ να ενταχθώ.
Αυτό που σας δείχνει είναι ότι ακόμα και με τις υποδομές που δεν είναι απαραίτητα στο επίπεδο ορισμένων μεγάλων στο άθλημα, μπορείτε να επιτύχετε καλά.
Και για μένα είναι εμπνευσμένο και έτσι το αντιμετωπίζω.
Ακούστε την πλήρη συνέντευξη με τον James Vowles στο 5 Live Formula 1 στις 19:30 BST την Πέμπτη 17 Οκτωβρίου