Τι πρέπει να κάνει ο Νόρις για να νικήσει τον Βερστάπεν;
Ο Λάντο Νόρις κλείνει το κενό στον αρχηγό του πρωταθλήματος Μαξ Βερστάπεν από τις καλοκαιρινές διακοπές αλλά θα μπορέσει να αναθεωρήσει τον Ολλανδό στις τελευταίες έξι αγώνες του 2024;
Το BBC Sport αναλύει τη μάχη τίτλου Formula 1 για να εξετάσει τι πρέπει να κάνει ο οδηγός McLaren, τους παράγοντες που μπορεί να τον βοηθήσουν και αν η ιστορία του προσφέρει ελπίδα.
18-20 Οκτωβρίου: United States Grand Prix* 25-27 Οκτωβρίου: Mexican Grand Prix 1-3 Νοεμβρίου: Brazilian Grand Prix* 22-24 Νοεμβρίου: Las Vegas Grand Prix 29 November-1 December: Qatar Grand Prix* 6-8 December: Abu Dhabi Grand Prix * denotes a sprint event, with the additional race on the Saturday before the main grand prix on the Sunday Norris is 52 points behind Red Bulls Verstappen with six races to go - three of which are sprint events, and a total of 180 points are available.
Αυτό σημαίνει ότι ο Norris πρέπει να κλείσει στο Verstappen κατά μέσο όρο 8,9 πόντους ανά αγώνα - περισσότερο από τη διαφορά μεταξύ πρώτης και δεύτερης θέσης αλλά λιγότερο από τη διαφορά μεταξύ πρώτης και τρίτης.
Οι πόντοι για τις 10 κορυφαίες θέσεις σε ένα grand prix είναι: 25-18-15-12-10-8-6-6-4-2-1 Υπάρχουν περισσότερα σημεία διαθέσιμα σε ένα sprint event.
Εκτός από τα σημεία για ένα grand prix, ο νικητής του σπριντ λαμβάνει οκτώ πόντους, δεύτερη θέση επτά και ούτω καθεξής στο όγδοο.
Ο Verstappen έχει κερδίσει και τους τρεις αγώνες σπριντ μέχρι τώρα, αν και ο τελευταίος ήταν τον Ιούνιο, στην Αυστρία.
Δεν έχει πάρει την επιταγμένη σημαία πρώτα από τότε.
Ναι.
Υπάρχει ένα σημείο για τον οδηγό που θέτει γρηγορότερο γύρο όσο τελειώνει στην κορυφή 10, και κάθε σημείο θα μπορούσε να μετρήσει.
Δεν υπάρχει λόγος για γρηγορότερο γύρο σε ένα σπριντ.
Ναι.
Εάν McLarens Oscar Piastri μπορεί να νικήσει Verstappen, τότε μειώνει την ικανότητα Verstappens να σκοράρει πόντους.
Το ίδιο ισχύει και για τους Red Bulls Sergio Perez τόσο στον Norris όσο και στον Piastri, αλλά δεδομένης της κακής μορφής των Μεξικανών, αυτό φαίνεται λιγότερο πιθανό.
Δεν το χρειάζεται, αλλά θα βοηθούσε.
Όσο περισσότεροι οδηγοί μπορούν να μπουν ανάμεσα στον Νόρις και τον Βερστάπεν - τόσο πιο χαμηλά τελειώνει το Βερστάπεν, με άλλα λόγια - τόσο καλύτερο είναι για τον Νόρις.
Είναι πολύ δύσκολο να απαντήσω σε αυτή την ερώτηση.
Πριν από τη Monza, η McLaren πίστευε ότι θα ήταν ένα σχετικά αδύναμο κύκλωμα γι 'αυτούς, αλλά προκρίθηκαν πρώτη και δεύτερη, αν και η Ferraris Charles Leclerc τους πρόλαβε στη νίκη.
Πριν από τη Σιγκαπούρη, θα μπορούσατε να έχετε πει ότι τα κυκλώματα του δρόμου ήταν Red Bulls Αχίλλειο τακούνι, το οποίο θα είχε οδηγήσει κάποιον να πιστέψει ότι το Λας Βέγκας μπορεί να είναι ένα ζήτημα για το Verstappen.
Αλλά ο Βερστάπεν τερμάτισε δεύτερος στη Σιγκαπούρη, ενάντια στις προσδοκίες.
Έτσι, η απάντηση φαίνεται να είναι όχι.
Το θέμα είναι ποιος κάνει την καλύτερη δουλειά κάθε Σαββατοκύριακο.
Αν οι οδηγοί δένουν στα σημεία, ο νικητής καθορίζεται από την αντίστροφη μέτρηση των αποτελεσμάτων.
Αρχικά αυτό θα ήταν ποιος θα είχε τις περισσότερες νίκες.
Αν αυτό είναι ίσο, τότε ποιος έχει τις πιο δεύτερες θέσεις και ούτω καθεξής.
Ναι.
Συγκρούστηκαν ενώ αγωνίζονταν για το προβάδισμα στην Αυστρία.
Ο Verstappen τιμωρήθηκε για τον ελιγμό, αλλά αυτό δεν βοήθησε τον Norris, καθώς αποσύρθηκε και ο Verstappen τερμάτισε τον πέμπτο, μια θέση που δεν επηρεάστηκε από την ποινή των 10 δευτερολέπτων που του επιβλήθηκε.
Αν και οι μάχες τίτλου τείνουν να εισάγουν ένταση στη σχέση μεταξύ των εν λόγω οδηγών, η σχέση τους εκτός τροχιάς παραμένει καλή.
Ναι.
Το 2007, η Ferraris Kimi Raikkonen ήταν 17 πόντοι πίσω από τον McLarens Lewis Hamilton με δύο αγώνες να φύγουν.
Υπήρχε ένα διαφορετικό σύστημα σημείων, και αυτό ήταν ισοδύναμο με 43 σημεία τώρα.
Ο Φιν κέρδισε με ένα βαθμό.
Άλλα παραδείγματα περιλαμβάνουν το 1986, όταν ο McLarens Alain Prost ήταν 11 πόντοι πίσω από τον Williams Nigel Mansell - το αντίστοιχο των 33 πόντων τώρα - με δύο αγώνες να πάνε και να κερδίσουν.
Και το 1983, όταν ο Brabhams Nelson Piquet ήταν 14 πόντοι - το ισοδύναμο των 43 πόντων τώρα - πίσω από τον Prost με τρεις αγώνες για να πάει και να κερδίσει.
Red Bull ξεκίνησε την σεζόν με ένα άνετα γρηγορότερο αυτοκίνητο από McLaren, οι οποίοι ήταν τρίτο γρηγορότερο πίσω Ferrari καθώς και στους πρώτους πέντε αγώνες.
Αλλά μια μεγάλη αναβάθμιση στο Μαϊάμι έκανε την McLaren ανταγωνιστική σε μια νύχτα.
Καθώς περνάει ο καιρός, η McLaren γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστική και ο Red Bull έχει πέσει πίσω.
Μένει να δούμε τι συμβαίνει στους τελευταίους έξι αγώνες, όταν και οι δύο ομάδες αναμένεται να εισαγάγουν περαιτέρω αναβαθμίσεις.
Λόγω του προβάδισμα 52 σημείων του, Verstappen παραμένει το αγαπημένο για να κερδίσει το πρωτάθλημα οδηγών, αλλά McLaren είναι καλά έτοιμο να πάρει τον τίτλο κατασκευαστές.
Λέξεις: Andrew Benson and Alan Jewel Graphics: Andy Dicks