Μια θέα στο πιλοτήριο στο Sergio Perezs Red Bull στο Grand Prix McLaren Racing επικεφαλής αξιωματικός Zak Brown λέει ότι εξακολουθεί να έχει ερωτήσεις για μια αμφιλεγόμενη συσκευή προσαρμογής για το Red Bull.
Η FIA έχει βάλει μια σφραγίδα στη συσκευή του πιλοτηρίου Red Bull που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσει το ύψος του μπροστινού δαπέδου του αυτοκινήτου.
McLaren ανησυχούν ότι η συσκευή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την προσαρμογή των ρυθμίσεων αυτοκινήτων μεταξύ προκριματικών και αγώνα, όταν δεν επιτρέπονται αλλαγές.
Ο Μπράουν είπε: Το να μπορείς να τρέξεις το αυτοκίνητο πιο χαμηλά είναι ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Από ό, τι μπορούμε να δούμε, είναι η μόνη ομάδα που έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει το ύψος βόλτα από το εσωτερικό του πιλοτηρίου, και αυτό εγείρει ερωτήματα.
Είναι πολύ σαφές ότι αν τροποποιήσετε το αυτοκίνητό σας χωρίς άδεια, είναι ενάντια στους κανονισμούς, έτσι έχουν αποφασίσει να βάλουν μια σφραγίδα σε αυτό.
Ο Verstappen παίρνει τον αμερικανικό στύλο σπριντ με τον Norris τέταρτο McLaren ανακάλυψε την ύπαρξη της συσκευής από έγγραφα ανοικτού κώδικα που περιέχουν πληροφορίες για κάθε ομάδα αυτοκινήτων που πρέπει να υποβληθούν στη FIA και στην οποία όλες οι ομάδες έχουν πρόσβαση.
Red Bull έχουν συμφωνήσει με τη FIA να κάνουν αλλαγές στο αυτοκίνητό τους για μια μελλοντική κούρσα, αναμένεται να είναι το βραζιλιάνικο Grand Prix σε δύο εβδομάδες.
Η λεπτομέρεια αυτών των τροποποιήσεων δεν έχει αποκαλυφθεί.
Red Bull λένε ότι η συσκευή είναι απρόσιτη μόλις το αυτοκίνητο είναι πλήρως συναρμολογημένο και έτοιμο να τρέξει.
Αλλά η περίοδος parc ferme εκτείνεται από την έναρξη των προκριματικών μέχρι το τέλος του αγώνα, και οι ομάδες επιτρέπεται να συναρμολογούν και να αποσυναρμολογούν τα αυτοκίνητά τους κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εφόσον δεν τροποποιούνται.
Μπράουν είπε: Έχω ακούσει ότι μπορείτε να το ρυθμίσετε όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως έτοιμο για αγώνα, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι πάντα πλήρως προετοιμασμένο αγώνα όταν είναι σε parc ferme.
Αυτό πρέπει να αποεπιλεχθεί.
Γιατί πρέπει να βάλεις μια σφραγίδα σε κάτι που να μπορείς να έχεις πρόσβαση;
Οπότε έχω ακόμα ερωτήσεις.
Πρόσθεσε: Έχω εμπιστοσύνη ότι η FIA θα επιλύσει το θέμα.
Καταλαβαίνω ότι πρέπει να τροποποιήσουν και να αλλάξουν το αυτοκίνητό τους για τις επερχόμενες φυλές.
Οι ερωτήσεις μας αφορούν περισσότερο αυτό που έχει συμβεί ιστορικά.
Εάν χρησιμοποιείται με ανάρμοστο τρόπο, τότε είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα απόδοσης.
Εάν όχι, τότε δεν υπάρχει πλεονέκτημα απόδοσης και αυτό είναι αυτό που θέλουμε να ανακαλύψουμε.
Ο επικεφαλής της ομάδας Red Bull Christian Horner είπε στον Sky Sports: Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα εργαλείο που μπορεί να ρυθμίσει το μπροστινό μέρος της σαλιάρας, αυτό που ονομάζουμε το μπροστινό μέρος του δαπέδου που ονομάζεται σαλιάρα.
Το δικό μας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του πεζοδρομίου.
Νομίζω ότι για πάνω από τρία χρόνια, πρέπει να έχεις τα πεντάλ έξω, άλλα πάνελ έξω και να δουλεύεις για να μπορείς να τα καταφέρεις.
Είναι όπως κάθε άλλη ρύθμιση στο αυτοκίνητο, θα ήταν πιο εύκολο να ρυθμίσετε την πίσω γραμμή ρολό από ό, τι είναι να φτάσετε σε αυτό το εξάρτημα.
Είναι όλα τα μέρη της συσκευασίας στο μπροστινό άκρο του πλαισίου.
Ο σκηνοθέτης της FIA Νικόλας Τομπάζης είπε: Στην προηγούμενη κούρσα, επισημάνθηκε σε εμάς ότι ορισμένα σχέδια θα μπορούσαν να επιτρέψουν την αλλαγή του ύψους του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, το οποίο κάποιοι αποκαλούν σαλιάρα, σε παρκ φέρμε, και δεν είχαμε καμία ένδειξη ή καμία απόδειξη ότι κάποιος έκανε κάτι τέτοιο.
Αυτό θα ήταν σαφώς παράνομο σύμφωνα με τους κανονισμούς parc ferme.
Έτσι είπαμε από αυτόν τον αγώνα και μετά, δεν πρέπει να υπάρχει καμία δυνατότητα να κάνουμε κάτι τέτοιο.
Αν το κόκκινο είναι ένα σχέδιο που επέτρεψε μια γρήγορη αλλαγή αυτού του ύψους, τότε θα πρέπει να σφραγιστεί έτσι ώστε να μην έχουν πρόσβαση στο parc ferme, και όλες οι ομάδες έχουν προσκολληθεί σε αυτό και όσον αφορά, όλα είναι υπό έλεγχο.
Σίγουρα δεν είναι ιστορία από εδώ και πέρα.
Κάναμε ό,τι χρειαζόταν για να μην υπάρχουν κατηγορίες.
Και φυσικά, είναι ένα πρωτάθλημα τίτλου και οι άνθρωποι ενθουσιάζονται σχετικά με τα άλλα αυτοκίνητα.
Ο Κόκκινος Ταύρος με τη σειρά του έθεσε ερωτήματα σχετικά με την πίσω πτέρυγα της McLaren.
Αυτές προέρχονται από τροποποιήσεις που η McLaren επέλεξε να κάνει μετά από διαβουλεύσεις με την FIA μετά Red Bull έθεσε ανησυχίες σχετικά με το πόσο ευέλικτη ήταν κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν.
Ο Μπράουν είπε: Η πίσω μας πτέρυγα έχει περάσει κάθε δοκιμασία.
Έπρεπε να κάνουμε κάποιες μικρές τροποποιήσεις, όπως και κάποιες άλλες.
Οπότε αυτό δεν είναι θέμα.
Ο Μπράουν επέκρινε επίσης τον σύμβουλο του Red Bull Helmut Marko για σχόλια που έκανε σχετικά με τον οδηγό της McLaren Lando Norris.
Ο Μάρκος είπε ότι ο Νόρις, ο οποίος περιόρισε το κενό του οδηγού του Red Bull Max Verstappen στο πρωτάθλημα σε 52 πόντους με έξι αγώνες που απομένουν, είχε κάποιες διανοητικές αδυναμίες, προσθέτοντας: Έχω διαβάσει για κάποιες από τις τελετουργίες που πρέπει να κάνει για να παίξει καλά την ημέρα του αγώνα.
Φαίνεται ότι ο Μάρκος αναφερόταν στα σχόλια που έκανε ο Νόρις στο Ιταλικό Grand Prix όταν περιέγραψε τα νεύρα του στις αγωνιστικές μέρες και είπε ότι μετά βίας τρώει τίποτα τις Κυριακές.
Παλεύω να πιω τις Κυριακές.
Απλά εξαιτίας των νεύρων και της πίεσης.
Ο Μπράουν είπε ότι απογοητεύτηκε αλλά δεν ξαφνιάστηκε από τα σχόλια του Μάρκο.
Ο Λάντο ήταν κάπως πρέσβης για την ψυχική υγεία.
Ο Toto [Wolff, διευθυντής της ομάδας Mercedes] μίλησε για την ψυχική υγεία, οπότε νομίζω ότι είναι ένα σοβαρό ζήτημα για το οποίο προσπαθήσαμε να μιλήσουμε και να φέρουμε στην πρώτη γραμμή.
Το να ψάχνουμε σε αυτή την κατάσταση είναι πολύ ανάρμοστο και μας φέρνει πίσω 10-20 χρόνια.
Είναι όλα διασκεδαστικά και παιχνίδια στο πώς κάποιοι άνθρωποι πηγαίνουν αγώνες και τι τακτικές χρησιμοποιούν από αθλητική άποψη, αλλά νόμιζα ότι κάποιος ήταν σε αρκετά κακή γεύση.
Andrew Benson Q&A: Στείλτε μας τις ερωτήσεις σας Πώς να ακολουθήσετε Ηνωμένες Πολιτείες Grand Prix για το BBC GRAN Prix Preview