Ο Λάντο Νόρις είναι 57 πόντοι πίσω από τον αρχηγό Μαξ Βερστάπεν στο πρωτάθλημα οδηγών Λάντο Νόρις λέει ότι δεν είναι αρκετά στο επίπεδο του αντιπάλου του τίτλου Μαξ Βερστάπεν όσον αφορά την κούρσα.
Ο Βρετανός τιμωρήθηκε αμφιλεγόμενα τις Κυριακές του Γκραν Πρι, υποβιβάζοντας τον από την τρίτη στην τέταρτη πίσω από το Βερστάπεν, επειδή ξεπέρασε τα όρια.
Ο Νόρις είπε: Ο Μαξ είναι ο καλύτερος στον κόσμο σε αυτό το ύφος άμυνας και επίθεσης.
Επομένως, πρέπει να είμαι στο επίπεδό του και αυτή τη στιγμή δεν είμαι στο επίπεδο στο οποίο πρέπει να είμαι.
Είναι κρίμα να το λες, αλλά μάλλον είναι η αλήθεια.
Ταυτόχρονα, είναι μια ευκαιρία για μένα να μάθω και να προοδεύσω.
Ωστόσο, ο Norris είπε ότι δεν πίστευε ότι άξιζε την ποινή και η οδήγηση Verstappens στο περιστατικό δεν ήταν το πώς θα έπρεπε να είναι οι αγώνες.
Ο Νόρις ήταν ανάμεσα σε αρκετούς οδηγούς που αμφισβητούσαν την προσέγγιση του Βερστάπενς προς τη γωνία, λέγοντας ουσιαστικά ότι συμμορφωνόταν με τους κανόνες, αλλά δεν ήταν δίκαιος αγώνας.
Αλλά ως απάντηση, ο Βερστάπεν είπε: Είναι ο τρόπος με τον οποίο γράφονται οι κανόνες.
Δεν φτιάχνω εγώ τους κανόνες.
Απλά ακολουθώ τους κανόνες όσο περισσότερο μπορώ.
Απλά εφαρμόζω τους κανόνες και παίζω μαζί τους.
Επτά φορές πρωταθλητής Lewis Hamilton πρόσθεσε: Δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να κατέβει από τα φρένα και να τρέξει περισσότερη ταχύτητα μέσα και να πάει από την πίστα και να εξακολουθούν να κατέχουν τη θέση σας.
Ο οδηγός της Μερσεντές πίστευε ότι χρειαζόταν αλλαγή για κάποιο χρονικό διάστημα, και τόνισε ότι ο Βερστάπεν είχε χρησιμοποιήσει την ίδια τακτική στον αγώνα τους για τον τίτλο 2021.
Ο συμπαίκτης του Χάμιλτον Τζορτζ Ράσελ είπε ότι θα ρωτούσε την FIA αν, μετά από μια κριτική, πίστευαν ότι ο Βερστάπεν θα έπρεπε να τιμωρηθεί για τον ελιγμό του.
Κατά τη γνώμη μου, θα έπρεπε να είχε τιμωρηθεί, επομένως δεν υπάρχει πραγματικά παραθυράκι, και πρόσθεσε τον Βρετανό.
Αν λένε ότι δεν έπρεπε να είναι, τότε εκμεταλλεύεται ένα παραθυράκι.
Αλλά βρίσκεται σε μια μάχη τίτλου με τον Lando με τον ίδιο τρόπο που ήταν με τον Lewis και δεν νομίζω ότι θα έκανε τον ίδιο ελιγμό αν ήταν οποιοσδήποτε άλλος οδηγός, όπως στη Βραζιλία 2021.
Ήταν λίγο κάνετε ή πεθάνετε, και είναι στην ευχάριστη θέση να οδηγήσει με αυτόν τον τρόπο ενάντια στον αντίπαλό του τίτλο, το οποίο καταλαβαίνω απόλυτα.
Ο οδηγός Φεράρι Τσαρλς Λεκλέρκ, ο οποίος κέρδισε τον αγώνα στο Όστιν, είπε ότι η υπεράσπιση του Βερστάπενς για τη θέση του από τον Νόρις ήταν λίγο υπερβολική.
Leclerc πρόσθεσε ότι ο Ολλανδός ήταν πάντα στο όριο των κανονισμών και μερικές φορές ξεπερνάει λίγο, αλλά αυτό είναι που κάνει αυτούς τους αγώνες συναρπαστικό.
Πολλοί οδηγοί θέλουν να μιλήσουν στο κυβερνών σώμα, το FIA, αυτό το Σαββατοκύριακο Πόλη του Μεξικού Grand Prix σχετικά με F1s κανόνες για αγώνες.
Ο Βερστάπεν τα χρησιμοποίησε προς όφελός του στο Ώστιν σε μια κίνηση στο turn 12 στην οποία ο Νόρις προσπαθούσε να τον προσπεράσει απ' έξω.
Οι κανόνες λένε ότι αν ο οδηγός στο εσωτερικό έχει τον μπροστινό άξονα του μπροστά από το αυτοκίνητο έξω από αυτόν στην κορυφή της γωνίας, δεν χρειάζεται να δώσει στον αντίπαλό του χώρο στην έξοδο.
Αλλά ένας αριθμός οδηγών αισθάνεται Verstappen εκμεταλλεύεται αυτόν τον κανόνα με το φρενάρισμα τόσο αργά που συμμορφώνεται με τον κανονισμό, αλλά στη συνέχεια πηγαίνει από τον εαυτό του.
Ένας άλλος κανόνας λέει ότι οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να εξαναγκάσουν έναν αντίπαλο να φύγει από την πίστα, αλλά αυτό δεν εφαρμόστηκε σε αυτή την περίπτωση.
Αρκετοί οδηγοί αισθάνονται την υπεράσπιση με αυτόν τον τρόπο καθιστά σχεδόν αδύνατο να προσπεράσει Verstappen.
Τι πρέπει να κάνει ο Νόρις για να πιάσει και να νικήσει τον Βερστάπεν;
Πώς να ακολουθήσετε το Mexico City Grand Prix για το BBC Andrew Benson Q&A: Στείλτε μας τις ερωτήσεις σας Norris, ο οποίος είναι 57 πόντοι πίσω από το τρίχρονο παγκόσμιο πρωταθλητή με πέντε αγώνες για να πάει και 146 διαθέσιμα, είπε: Το γεγονός ότι κατεβείτε από τα φρένα απλά για να είναι μπροστά στο apex, δεν έχει σημασία πόσο μεγάλη τρέχει στην έξοδο, είναι λάθος και δεν πιστεύω ότι είναι το πώς αγώνες θα πρέπει να είναι.
Έτσι, νομίζω ότι υπάρχουν κάποιες αλλαγές [που πρέπει να γίνουν].
Αλλά ο Μαξ τρέχει σκληρά, υποθέτω.
Απλά δεν νομίζω ότι έκανα λάθος το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Δεν πιστεύω ότι κάποιος από εμάς ήταν απαραίτητα σε λάθος.
Δεν είναι ότι πιστεύω ότι έπρεπε να τιμωρηθεί κι εγώ δεν έπρεπε.
Δεν πιστεύω ότι κανένας από τους δυο μας θα έπρεπε να είχε τιμωρηθεί.
Οι αεροσυνοδοί έχουν δύσκολη δουλειά επειδή κάθε φυλή είναι διαφορετική.
Πρέπει να καταλάβεις την νοοτροπία των οδηγών.
Δεν έχει τίποτα να χάσει, έχω πολλά να χάσω.
Οπότε μπορεί να πάρει μεγαλύτερα ρίσκα από μένα και αυτή είναι η ατυχής θέση που βρίσκομαι αυτή τη στιγμή.
Ερωτηθείς αν οι κανόνες δίνουν πάρα πολύ κίνητρο για να φρενάρουν αργά και να έχουν τον εμπρόσθιο άξονα μπροστά από έναν αντίπαλο όταν υπερασπίζονται μια γωνία στο εσωτερικό με τον τρόπο που το έκανε ο Verstappen, ο Leclerc πρόσθεσε: Είναι ένα πολύ περίπλοκο θέμα.
Δεν έχω τη σωστή απάντηση εδώ.
Η κοινή λογική πρέπει να εφαρμόζεται σε ορισμένες περιπτώσεις.
Όταν ένας οδηγός το κάνει αυτό πολλές φορές με τον ίδιο τρόπο... πρέπει να εξακολουθήσουμε να δημιουργούμε ευκαιρίες.
Αυτό που είδα στο Ώστιν ήταν ίσως υπερβολικά ακραίο.
Ο οδηγός Williams Alex Albon πίστευε ότι έπρεπε να υπάρξει μια προσθήκη σε αυτόν τον συγκεκριμένο κανόνα που καλύπτει το σενάριο όταν και οι δύο οδηγοί πηγαίνουν εκτός τροχιάς, όπως συνέβη μεταξύ Verstappen και Norris.
Είναι δύσκολο γιατί έχει ακόμα τον έλεγχο αλλά είναι ακόμα εκτός κυκλώματος, είπε.
Οπότε μάλλον θα πρέπει να υπάρχει κάποια πρόταση τριγύρω, αν τότε καταλήξεις να βγεις από την πίστα, θα πρέπει να υπάρχει κάποιο είδος πτώσης πίσω ή να δώσεις πίσω θέση.