Σαλπάροντας στην ανοικτή θάλασσα - οι ποδηλάτες τροφοδοτούν 50-mph γιοτ που κάθονται σε ένα ποδήλατο και το πετάλι είναι κάτι που ο Simon van Velthooven έχει κάνει για αμέτρητα χιλιόμετρα και ώρες κατά τη διάρκεια της ποδηλατικής καριέρας του.
Τα κατάφερε καλά, κερδίζοντας μετάλλια Ολυμπιακής, Παγκόσμιας και Κοινοπολιτείας στην πίστα.
Εξακολουθεί να πετάει ποδήλατο για να ζήσει, αλλά η ζωή των Νεοζηλανδών ως κύκλωρα σε ένα ιστιοφόρο στο κύπελλο της Αμερικής είναι τώρα πολύ διαφορετική.
Εσύ απλά ταρακουνιέσαι, κρατιέσαι, ενώ εσύ γυρίζεις μερικές μανιβέλες που γυρίζουν πολύ, ο Βαν Βελτούβεν λέει στο BBC Sport.
Το RPM του [επανάσταση ανά λεπτό], δύναμη, watts, cadence, τρέμουλο, υψηλή αναταραχή, να πάρει γροθιά-μεθυσμένος από το κεφάλι σας στους τοίχους και να προσπαθήσει να κοιτάξει τους αριθμούς σας στην οθόνη σας, και ακούγοντας όλες τις comms των ναυτικών και τι κάνουν και προσπαθώντας να προβλέψει τα επίπεδα ενέργειας σας που έρχονται μέχρι τον επόμενο ελιγμό.
Van Velthooven είναι μεταξύ των κυμάτων των εμπειρογνωμόνων ποδηλασία που έχουν διασχίσει στον κόσμο της ιστιοπλοΐας πριν από την 37η έκδοση του Αμερικανικού Κυπέλλου - ο παλαιότερος διεθνής διαγωνισμός ιστιοπλοΐας στον κόσμο - αυτό το φθινόπωρο στη Βαρκελώνη.
Παραδοσιακά τα πάντα πάνω από τη γραμμή του νερού στα 75ft-μακριά σκάφη - τα πανιά, το κατάρτι και τα βαρούλκα - τροφοδοτούνταν από μύλους, ναύτες που χρησιμοποιούσαν τα χέρια τους για να γυρίσουν μανιβέλες.
Ωστόσο οι τεχνολογικές αλλαγές των κανόνων για τα χρόνια αυτά έχουν μειώσει τα μεγέθη του πληρώματος από 11 σε 8 άτομα, αλλά με την προϋπόθεση ότι οποιοδήποτε μέρος του σώματος μπορεί τώρα να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία ισχύος.
Καθώς τα πόδια μπορούν συνήθως να παράγουν περισσότερη ενέργεια από ό, τι τα χέρια, τα κύκλωρα έχουν εισαχθεί και στατικά συστήματα ποδόπληκτρου που είναι εγκατεστημένα στα σκάφη.
Οι ομάδες εκτιμούν ότι από τότε έχουν δει αύξηση 25-30% σε watt που παράγεται ανά αθλητή χρησιμοποιώντας το κάτω μέρος του σώματός τους και όχι πάνω.
Οι Κυκλόφοροι δεν είναι εντελώς νέοι.
Χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης του Κυπέλλου Αμέρικαν στις Βερμούδες του 2017 από την ομάδα της Emirates Νέα Ζηλανδία, με τον τρόπο που ο 35χρονος Van Velthooven στρατολογήθηκε αρχικά για την ιστιοπλοΐα από την ποδηλασία.
Τα ακτινίδια ήταν ακραία κατά τη διάρκεια αυτού του διαγωνισμού ως το μόνο πλήρωμα που δοκίμασε την τεχνολογία, αν και ήταν σε μεγάλη ισχύ καθώς κέρδισαν το Κύπελλο.
Διατήρησαν τον τίτλο το 2021, όταν οι κανόνες απαιτούσαν επιστροφή στους μύλους.
Αυτή τη φορά γύρω από την τεχνολογία cyclor χρησιμοποιείται και από τις έξι ανταγωνιστικές ομάδες.
Van Velthooven (ακροδεξιά) ήταν ένα από τα κύκλωρα της Emirates Νέα Ζηλανδίας πρωτοποριακή νίκη 2017 Americas Cup: Πρόγραμμα, οδηγός και Ainslies αναζήτηση για ιστορική νίκη Φέτος Americas Cup boats - γνωστή ως AC75s - έχουν σχεδιαστεί για να πετούν κατά μήκος του νερού σε ένα monohull shooling, αγωνιστικά με ταχύτητες έως και 50 κόμβους (58mph).
Για τους αθλητές που δεν έχουν εμπειρία ιστιοπλοΐας, η ναυτία είναι ένα προφανές πρώτο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεράσουν πριν μπορέσουν να γίνουν κύκλωρα.
Δύο αθλητές δεν ήταν καλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών με τη Νέα Υόρκη Yacht Club American Magic και αποσύρθηκαν.
Θα πρέπει να είναι σε θέση να εκτελέσει σε κάπως υψηλές-G [force] καταστάσεις όταν τα σκάφη να περιστρέφεται γύρω, λέει ο Terry Hutchinson, πρόεδρος των επιχειρήσεων ιστιοπλοΐας στην Αμερικανική Μαγεία.
Στη συνέχεια, πρέπει να είναι σε θέση να εκτελέσει την ημέρα μέσα, ημέρα έξω στον ήλιο και τη θερμότητα της Βαρκελώνης.
Χρειάζεται ένας μοναδικός αθλητής για να το πετύχει αυτό.
Οι Κυκλάδες δεν είναι χτισμένοι όπως οι επαγγελματίες ποδηλάτες στο Tour de France ή στους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Για τους ποδηλάτες, το βάρος του σώματος και τα watt ανά χιλιόγραμμο είναι το κλειδί για τον τρόπο με τον οποίο εκτελούν.
Ωστόσο, οι κυκλικοί δεν χρειάζεται να ανεβούν σε ένα βουνό ή γύρω από μια πίστα.
Απλά πρέπει να παράγουν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ισχύ όταν το χρειάζεται το σκάφος.
Υπάρχουν μερικά μοναδικά πράγματα που ψάχνουμε σε αυτό το συγκεκριμένο άθλημα, λέει ο Ben Day, επικεφαλής προπονητής απόδοσης της αμερικανικής ομάδας μαγείας.
Όταν μιλούσαμε για τους ποδηλάτες του Tour de France, ίσως κοιτούσαν κάποιον που είναι 60 κιλά μέχρι 75-80 κιλά.
Όλοι οι δικοί μας τρέχουν 90 κιλά και πάνω.
Είναι ένα κομμάτι ενός μοναδικού skillset.
Έχουμε τύπους που είναι πολύ δυνατοί και απλά ψάχνουν για απόλυτη δύναμη.
Ο πρώην ποδηλάτης Ashton Lambie, όπως ο Van Veltooven, άλλαξε πορεία μόνο για τα διαπιστευτήριά του σε ένα ποδήλατο.
Η Λάμπι είναι πρώην πρωταθλητής στον κόσμο.
Το 2021, έγινε ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία που έσπασε το τετράλεπτο φράγμα για 4 χλμ. μακριά προσπάθεια γύρω από την πίστα.
Μπήκε στην αμερικανική ομάδα μαγείας μετά από μια δίκη και το σχήμα του σώματος του έχει αλλάξει σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια από τότε.
Ακόμα και με τα πρότυπα ποδηλασίας ήμουν αρκετά μεγάλος τύπος, είμαι μετρίως γνωστός για τα μεγάλα πόδια και έχουν μεγαλώσει από τότε που ήρθα εδώ, Lambie λέει.
Κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής μου καριέρας ήμουν πιθανώς μεταξύ 70 και 74 κιλά, και τώρα έχω κερδίσει πάνω από 10 κιλά.
Τα περισσότερα είναι μυς, και έχω επίσης κερδίσει watts.
Ήταν μια πολύ μεγάλη αλλαγή.
Ο Ashton Lambie κέρδισε έναν ατομικό παγκόσμιο τίτλο καταδίωξης το 2021 στο Roubaix, αλλά ο 33-year-old τώρα φέρνει τη δύναμή του σε ένα διαφορετικό είδος οχήματος Lambie, 33, λέει η μόνη ομοιότητα με την ποδηλασία είναι ότι οι cyclors πετάνε με την ίδια κίνηση όπως σε ένα κανονικό ποδήλατο.
Το πετάλι αισθάνεται πολύ διαφορετικά και οι συνολικές αισθήσεις της κίνησης στο νερό, είτε αργά είτε κάθετα, είναι πολύ διαφορετικές από κάθε είδους ποδηλασία, λέει η Λάμπι.
Όταν περνάς από μια γωνία στην πίστα, η τράπεζα σε τραβάει και η δύναμη G σε πιέζει - αυτό είναι ένα πολύ φυσικό συναίσθημα όταν σκύβεις στη γωνία.
Αλλά σε μια βάρκα είναι σαν εσένα όρθια και κάποιος χτυπάει το σκάφος έτσι ώστε να σε χτυπήσει, είναι ένα καθαρά πλευρικό φορτίο.
Φαίνεται αρκετά στατικό και σταθερό όταν το βλέπεις στην τηλεόραση αλλά το σκάφος κινείται πολύ.
Κάνουμε πολλή εργασία σταθερότητας και κινητικότητας στο γυμναστήριο και αυτό σίγουρα μεταφράζεται πάνω στο σκάφος όταν σας πάρει θορυβηθεί γύρω από πολλά και θα πρέπει ακόμα να είναι σε θέση να πεντάλ.
Οι στιγμές που τα σκάφη λίγο ασταθή, σας ρίχνονται γύρω από το μεγαλύτερο, ότι όταν είναι πιο σημαντικό να πεντάλ.
Το να μπορείς να σβήνεις ενέργεια ακόμα και όταν δεν είσαι σε ιδανική θέση είναι τεράστιο.
Ineos Britannia έχασε από Luna Rossa Prada Pirelli να είναι ο διεκδικητής για το Κύπελλο της Αμερικής την τελευταία φορά που πραγματοποιήθηκε, το 2021 Οι αγώνες λαμβάνουν χώρα κατά μέτωπο γεγονότα που χωρίζονται σε δύο μέρη.
Το πρώτο μέρος -το Κύπελλο Louis Vuitton- καθορίζει ποιοι από τους πέντε διεκδικητές θα αντιμετωπίσουν αυτό το χρόνο υπερασπιζόμενος την ομάδα Emirates της Νέας Ζηλανδίας στο δεύτερο, το ίδιο το Americas Cup.
Οι φυλές διαρκούν περίπου 25 λεπτά και φέτος αρχίζουν τον Αύγουστο και τελειώνουν τον Οκτώβριο.
Η αντοχή είναι η βασική μέτρηση για τους κύκλους, οι οποίοι πρέπει να είναι σε θέση να παράγουν με συνέπεια ένα υψηλό wattage κατά τη διάρκεια των ίδιων των φυλών και να διατηρούν τη μορφή τους σε 10 εβδομάδες.
Απλά θέλουμε μια τεράστια αξιόπιστη μηχανή για τους τρεις μήνες που επρόκειτο να αγωνιστούν, λέει ο Van Velthooven.
Οι μεγάλες μέρες είναι μεγάλες μέρες και οι εύκολες μέρες είναι ακόμα μεγάλες επειδή χρειάζονται ακόμα σωρούς δύναμης.
Είναι αδυσώπητο.
Η ομάδα των Βρετανών Ineos Britannia, με επικεφαλής τον Sir Ben Ainslie, μπορεί να μην προσέλαβε επαγγελματίες ποδηλάτες στο πλήρωμά τους όπως μερικοί από τους ανταγωνιστές τους, αλλά έχουν το επόμενο καλύτερο πράγμα - μια σύνδεση με την ομάδα ποδηλασίας των Ineos Grenadiers, πρώην Team Sky και νικητής των επτά Tours de France.
Ο Ματ Γκότρελ είναι μέλος του πληρώματος του Ίνεος Μπριτάννιας.
Φέτος θα είναι το δεύτερο κύπελλο της Αμερικής, αλλά το πρώτο του ως κύκλωρα αντί για μύλο.
Ένας πρώην ολυμπιονίκης χρυσός κωπηλάτης, έχοντας αποτελέσει μέρος των 8 της Μεγάλης Βρετανίας στο Ρίο 2016, ο Gotrel έχει βρει μια μεγάλη πρόκληση για να εκπαιδεύσει μια διαφορετική ομάδα μυών, ακόμα και αν ψυχαγωγικά θεωρούσε τον εαυτό του ήδη ποδηλάτη.
Ως κωπηλάτες, είχαμε μια ανάποδη πυραμίδα [μορφή σώματος], αλλά αυτή γύρισε γύρω από τώρα, λέει ο Γκότρελ.
Ως τροχός, το πλήρωμά του θα είχε ως στόχο να παράγει 400 watt ισχύος πάνω από 20 λεπτά.
Ως κύκλωρα είναι τώρα πολύ βόρεια από αυτό.
Η εκπαίδευση τα τελευταία δύο χρόνια έχει γίνει κυρίως στο δρόμο ή στο γυμναστήριο, παρά στο νερό.
Τα τεμάχια όγκου μπορούν να αποτελούνται από τέσσερις έως έξι ώρες μακριά βόλτες, τρεις φορές την εβδομάδα, διασπώνται με διαστήματα υψηλής έντασης σε μια στατική ποδήλατο και εκπαίδευση βάρους.
Το Γκότρελ, από το Τσέλτενχαμ του Γκλόστερσαϊρ, συγκρίνει τις βάρκες σε έναν αγώνα με μια δοκιμή χρόνου ποδηλασίας, αλλά με επαναλαμβανόμενες προσπάθειες σπριντ σε όλη τη διάρκεια.
Θέλετε να έχετε μια πραγματικά καλή αερόβια βάση όπου μπορείτε να καθίσετε σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη δύναμη χωρίς να παράγει πάρα πολύ γαλακτικό, και στη συνέχεια έχετε μεγάλες ακίδες σας και πρέπει να είναι σε θέση να ανακτήσει από αυτά, λέει.
Η σύνδεση με την ομάδα ποδηλασίας Ineos υπήρξε ένας τεράστιος πόρος για τον Gotrel και τους συμπατριώτες του, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να μοιραστούν την εκπαίδευση και τη διατροφική διορατικότητα σε ένα στρατόπεδο εκπαίδευσης στην Ισπανία μαζί.
Είχα μια συνομιλία με τον [εκτυπωτή Elia] Vivani σχετικά με κάποια τεχνική σπριντ, και στη συνέχεια υπάρχουν Filippo Ganna και Dan Bigham που ήταν πραγματικά καλοί σε ορισμένες από τις στρατηγικές και καύσιμα πράγματα και αυτό που έκαναν για να ωθήσει για την ώρα ρεκόρ, λέει Gotrel Gotrels εκπαίδευση τώρα παίρνει σε ανοιχτούς δρόμους, καθώς και ανοικτό νερό Hutchinson λέει ότι το Americas Cup είναι ένας διαγωνισμός σχεδιασμού, όπως ένας διαγωνισμός ιστιοπλοΐας και η ανάπτυξη των σκαφών έχει μια διαδικασία που διαρκεί περισσότερο από δυόμισι χρόνια.
Μέρος της πρόκλησης είναι η ενσωμάτωση της έννοιας του ποδήλατο σε ένα σκάφος.
Οι περισσότερες ομάδες έχουν επιλέξει να τοποθετήσουν το cyclulers σε όρθια θέση, όπως θα ήταν σε ένα κανονικό ποδήλατο - ακόμη και αν το ποδήλατο αποτελείται μόνο από ένα κάθισμα, κάθισμα και μανιβέλα.
Το ξεκινήσαμε σαρώνοντας ένα κανονικό ποδήλατο και βάζοντας αυτό σε μια βάρκα και βλέποντας σε ποια θέση θα έπρεπε να βάλετε τα κύκλωρα, λέει ο David Adcock, Ineos Britannias lead mechanics.
Μερικές από τις ιδέες που καταλήξαμε στην αρχή έμοιαζαν πραγματικά παράξενες από την άποψη του ποδηλατισμού - το κεφάλι προς τα κάτω αγγίζοντας τα πόδια σας - αλλά κάπως πήγαμε μακριά από αυτό και έχουμε πάει πίσω σε μια στάνταρ θέση ποδήλατο που ήταν το καλύτερο για να πάρει το ρεύμα έξω.
Για να μεγιστοποιηθεί η αεροδυναμική, τα κυκλικά είναι κάτω από το κατάστρωμα.
Δεν έχουν πολλά να δουν πέρα από μια οθόνη που δείχνει τα δεδομένα τους.
Προσπαθώντας να πάρει κάποιος που 6ft 3in να χωρέσει ήταν αρκετά δύσκολο, λέει Adcock.
Έχουμε τιμόνι που μπορούμε να μετακινηθούμε πάνω και κάτω για να τα συσκευάσουμε σωστά.
Αντίθετα, η Αμερικανική Μαγική ομάδα επέλεξε να βάλει τα κύκλωρα στην ανάποδη θέση, ξαπλωμένα σχεδόν ίσια στην πλάτη τους.
Είναι το κύπελλο της Αμερικής και έτσι χρειάζεται έξυπνη σκέψη για να είναι επιτυχής.
Θα κοιτούσα την επιτυχία της ομάδας της Νέας Ζηλανδίας το 2017 - ήταν οι πιο ακραίες τότε και κέρδισαν τη ρεγκάτα, λέει ο Χάτσινσον.
Δεν φοβόμασταν να είμαστε διαφορετικοί, κατανοούμε τις απαιτήσεις ενέργειας του σκάφους.
Η Βαρκελώνη θα γίνει η πρώτη πόλη στον κόσμο που θα φιλοξενήσει τόσο τους Ολυμπιακούς Αγώνες όσο και το Αμερικανικό Κύπελλο Adcock περιγράφει το AC75 ως ένα αυτοκίνητο F1 στο νερό και οι σύνδεσμοι μεταξύ του Αμερικανικού Κυπέλλου και της Formula 1 είναι εύκολο να βρεθούν.
Ineos Britannia μοιράζονται τη βάση τους στο Ηνωμένο Βασίλειο με την ομάδα της Mercedes - όπου Ineos είναι επίσης χορηγός.
Ο Adcock πέρασε 22 χρόνια δουλεύοντας για τη Mercedes πριν μετακομίσει το 2022.
Η Αμερικανική Μαγεία πέρασε επίσης χρόνο με την ομάδα Γουίλιαμς για να δει πώς δουλεύουν.
Κάθε σκάφος μπορεί να παράγει περισσότερα από 3.000 σημεία δεδομένων μέσα σε μισό δευτερόλεπτο και να τα στείλει σε μηχανικούς στην ξηρά για ανάλυση σε πραγματικό χρόνο.
Οι τροχοί του τιμονιού μοιάζουν περισσότερο με τροχό F1 με τις λειτουργίες στο τιμόνι και πώς τα σκάφη προγραμματίζονται να μετατοπίζουν αυτόματα.
Αυτή η πλευρά είναι πολύ παρόμοια, λέει ο Χάτσινσον.
Αν είσαι καλός στο Call of Duty [video game] πιθανότατα πολύ καλός στο ιστιοπλοΐας ενός AC75 επειδή είναι ένα παρόμοιο χειριστήριο.
Ineos Britannia έχουν ως στόχο να γίνουν ο πρώτος Βρετανός διεκδικητής που θα κερδίσει το Κύπελλο Αμερικής Οι τεχνολογικές εξελίξεις στο άθλημα έχουν πάρει το Κύπελλο Αμερικής μακριά από την εμπειρία των περισσότερων παραδοσιακών ναυτικών.
Η επιστροφή των κυκλοφόρων για αυτά τα χρόνια έχει μετακινήσει αυτό το κάλεσμα ακόμη περισσότερο.
Είναι δύσκολο για τον μέσο ναύτη να συσχετιστεί με αυτό που έκανε, παραδέχεται ο Χάτσινσον, ο οποίος έχει συμμετάσχει σε πέντε Αμερικάνικα Κύπελλα.
Κοιτάζουν το σκάφος και υπάρχουν πολλοί παραδοσιακοί εκεί έξω που λένε ότι αυτό δεν είναι πραγματικά αγωνιστικά.
Αλλά στοιχηματίζω ότι εσύ και εγώ δεν μπορούσαμε να μπούμε σε ένα αυτοκίνητο F1 και να καταλάβουμε πώς να το ανοίξουμε.
Καταλαβαίνουμε την έννοια του αυτοκινήτου, ξέρουμε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε ένα αυτοκίνητο, αλλά μάλλον δεν μπορούμε να οδηγήσουμε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα.
Το εξισώνω με αυτό.
Το Αμερικάνικο Κύπελλο είναι ένας μοναδικός διαγωνισμός, ήταν πάντα στην κορυφή της σφαίρας του αθλητισμού.
Η διασταύρωση της ποδηλασίας στην ιστιοπλοΐα μπορεί να φαίνεται άβολη, αλλά στην καρδιά των δύο αθλητικών είναι μια πολύ παρόμοια κουλτούρα, πιστεύει ο Ντέι.
Αυτό το κοινό έδαφος έχει κάνει την ανάμειξη των δύο τόσο επιτυχημένη.
Φαίνεται να υπάρχει μια συσχέτιση μεταξύ των ναυτικών που αγαπούν τα παιχνίδια και τις βάρκες και τους ποδηλάτες που αγαπούν τα ποδήλατα και τα παιχνίδια, λέει η Day.
Όλοι έχουμε αυτή την αίσθηση της ελευθερίας να βγούμε στη φύση με τον άνεμο στα μαλλιά μας.
Είτε είναι πάνω σε ένα σκάφος είτε πάνω σε ένα ποδήλατο, φαίνεται να είναι κάτι που μπορούμε να απολαύσουμε μαζί.