Ο Λάντο Νόρις δέχτηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων στο Ώστιν την περασμένη εβδομάδα, η οποία τον υποβίβασε από την τρίτη στην τέταρτη θέση του σώματος που κυβερνάει η Φόρμουλα 1 είναι να αναθεωρήσει τις αγωνιστικές κατευθυντήριες γραμμές της μετά από συνάντηση με τους οδηγούς στο Grand Prix της Πόλης του Μεξικού.
Η κίνηση έρχεται αφού οι οδηγοί αμφισβητούσαν την απόφαση να τιμωρήσουν την McLarens Lando Norris μετά από ένα αμφιλεγόμενο περιστατικό με τον Red Bull.
Η FIA ανέφερε στην ενημέρωση των οδηγών στο Μεξικό την Παρασκευή, πηγές στη συνάντηση έχουν πει στο BBC Sport, ότι θα καταλήξει σε αναθεωρημένη διατύπωση για να καλύψει τις λεπτομέρειες του συμβάντος και να το παρουσιάσει στους οδηγούς για έγκριση στο Grand Prix του Κατάρ τον επόμενο μήνα.
Η FIA δεν έδωσε λεπτομέρειες για το τι θα άλλαζε, αλλά η αποδοχή έγινε στο πλαίσιο μιας συζήτησης σχετικά με τις τακτικές που είχε χρησιμοποιήσει ο Verstappen για να διατηρήσει τη θέση του και αν θα έπρεπε να είχε τιμωρηθεί.
Η FIA έδωσε αρχικά μια εξήγηση για την απόφαση να τιμωρηθεί ο Νόρις, ανέφεραν πηγές.
Μερικοί οδηγοί στη συνέχεια διαφώνησαν με αυτή την εξήγηση, μετά την οποία η FIA είπε ότι θα φέρει μια προτεινόμενη αναθεώρηση για συζήτηση σε έναν επικείμενο αγώνα.
Εσωτερικοί πράκτορες είπαν ότι φάνηκε ότι η FIA είχε έρθει στη συνάντηση προετοιμασμένη για αυτό το ενδεχόμενο.
Η συνάντηση περιγράφηκε ως πολιτισμένη από μία πηγή.
Ένας εκπρόσωπος της FIA είπε ότι ήταν συνεργάσιμος.
Οι περισσότεροι οδηγοί αισθάνονται Verstappen εκμεταλλεύονται στην κίνηση ένα παραθυράκι στους κανόνες που διέπουν την υπεράσπιση από ένα αυτοκίνητο που προσπαθεί να προσπεράσει στο εξωτερικό με έναν τρόπο που πηγαίνει ενάντια στην αγωνιστική ηθική.
Η FIA τόνισε στη συνάντηση τη σημασία του να θεωρείται συνεπής στη λήψη αποφάσεων, αλλά οι οδηγοί αντιτάχθηκαν στο γεγονός ότι δεν υπήρχε κανένα νόημα να είναι συνεπής εάν λαμβάνονταν οι εσφαλμένες αποφάσεις.
Η ιδέα της πραγματοποίησης αλλαγών τροχιάς συζητήθηκε επίσης, έτσι υπάρχει ένα φυσικό αποτρεπτικό για έναν οδηγό που βγαίνει από το κύκλωμα.
Ένας εκπρόσωπος Τύπου της FIA είπε: Υπήρξε μια γενική δέσμευση να συνεχίσει να ενημερώνει τις κατευθυντήριες γραμμές για τα πρότυπα οδήγησης.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι οδηγοί ζήτησαν από τους οδηγούς οδηγίες αγώνων και συμφώνησαν με την εισαγωγή τους μαζί με την Ένωση Οδηγών Grand Prix, κάθε φορά που ενημερώνονται είναι διαβούλευση με τους οδηγούς.
Είναι γενικά αποδεκτό ότι πρέπει να συνεχίσουν να εξελίσσονται, όχι λόγω μεμονωμένων συμβάντων όπως το Ώστιν, αλλά λόγω της επιθυμίας να φέρουν συνέπεια σε αποφασιστικότητα και αποφάσεις από τους αεροσυνοδούς.
Στο περιστατικό στο Ώστιν, ο Νόρις προσπαθούσε να προσπεράσει τον Βερστάπεν απ' έξω στη στροφή 12, έναν σφιχτό αριστερόχειρα στο τέλος μιας μεγάλης ευθείας.
Ο Νόρις ήταν ένα πλήρες μήκος αυτοκινήτων μπροστά πριν φρενάρουν, αλλά ο Βερστάπεν φρέναρε αργότερα, πριν φύγει από την πίστα στην έξοδο, με τον Νόρις έξω να τρέχει εκτός τροχιάς.
Ο Νόρις ξεπέρασε το Βερστάπεν ενώ ήταν και οι δύο στην περιοχή που έφευγε, και του δόθηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για να κερδίσει ένα πλεονέκτημα πηγαίνοντας εκτός τροχιάς.
Πολλοί οδηγοί πίστευαν ότι το Βερστάπεν θα έπρεπε να τιμωρηθεί επειδή εξανάγκασε έναν αντίπαλο να βγει εκτός πορείας.
Επτά φορές πρωταθλητής Lewis Hamilton δήλωσε σε ένα συνέδριο ειδήσεων την ημέρα πριν από τη συνάντηση των οδηγών με την FIA ότι είχε εκτεθεί σε αυτή την τακτική από Verstappen κατά τη διάρκεια του αγώνα τους τίτλο το 2021.
Hamilton πρόσθεσε: Δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να κατέβει από τα φρένα και να τρέξει περισσότερη ταχύτητα μέσα και να πάει από την πίστα και να εξακολουθούν να κατέχουν τη θέση σας.
Russell συντρίβεται σε μεγάλο βαθμό στο Μεξικάνικο Grand Prix πρακτική Norris λέει ότι δεν είναι ακριβώς σε επίπεδο Verstappens Πώς να ακολουθήσετε Mexico City Grand Prix στο BBC Οι ισχύοντες κανόνες υπαγορεύουν ότι ένας οδηγός που προσπαθεί να προσπεράσει στο εξωτερικό χρειάζεται μόνο δωμάτιο βγαίνει από τη γωνία αν ο εμπρόσθιος άξονας του αυτοκινήτου του είναι μπροστά από αυτό του εσωτερικού αυτοκινήτου στο apex.
Πολλοί οδηγοί αισθάνονται ότι ο κανόνας πρέπει να αλλάξει για να προσθέσει ένα σπήλαιο ότι αν ο οδηγός υπερασπίζεται τη θέση του καταλήγει επίσης να πηγαίνει εκτός τροχιάς, θα πρέπει να αντιμετωπίσει κάποια μορφή ποινής.
Μερικοί στη συνάντηση την Παρασκευή εξέφρασαν μάλιστα την άποψη ότι οι αεροσυνοδοί θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μέρος των ισχυόντων κανόνων για να τιμωρήσουν τον Βερστάπεν επειδή ανάγκασε τον Νόρις να ακολουθήσει την πορεία του.
Ο Αλπικός Pierre Gasly είπε: Υπάρχει ένας κανόνας που πρέπει να αλλάξει.
Όποιος έχει τον μπροστινό του άξονα πρώτα στην κορυφή έχει την προτεραιότητα.
Αλλά μετά πόσο έλεγχο έχεις σε αυτό το σημείο;
Γιατί αλλιώς τελικά θα καταλήξεις να έχεις καταστάσεις όπου μπορείς απλά να βουτήξεις βόμβα, όχι να δεσμευτείς στη γωνία, μόνο και μόνο για να βεβαιωθείς ότι έχεις τον μπροστινό σου άξονα στην κορυφή.
Ακόμα κι αν δεν μπορείς να φτάσεις στη γωνία, αυτή θα είναι η δική σου γωνία.
Αλλά μετά μπορεί να δημιουργήσεις άλλα προβλήματα που καταλήγεις να έχεις όλα τα αυτοκίνητα εκτός ιπποδρομίας.
Και όποιος πάρει την προτεραιότητα δεν τιμωρείται κτλ.
Στη συνάντηση, ο Βερστάπεν είπε ότι αν αλλάξει ο κανόνας, θα οδηγήσει στο νέο νόημα των κανονισμών.
Την Πέμπτη ο παγκόσμιος πρωταθλητής παραδέχτηκε σιωπηρά ότι οδηγούσε στην επιστολή των κανονισμών.
Έτσι γράφτηκαν οι κανόνες, είπε ο Βερστάπεν.
Δεν φτιάχνω εγώ τους κανόνες.
Απλά ακολουθώ τους κανόνες όσο περισσότερο μπορώ.
Απλά εφαρμόζω τους κανόνες και παίζω μαζί τους.
Την Παρασκευή, η FIA απέρριψε αίτημα της McLaren για το δικαίωμα αναθεώρησης της ποινής πέντε δευτερολέπτων που έλαβε ο Norris, η οποία τον υποβίβασε πίσω από το Verstappen.