Ο Λάντο Νόρις συμπαθεί τον Μαξ Βερστάπεν ως άτομο, και ο οδηγός της Μακλάρεν σέβεται την ικανότητα του αντιπάλου του.
Οπότε ο Νόρις προσπαθούσε να μην επικρίνει τον Ολλανδό πολύ μετά το Γκραν Πρι της Πόλης του Μεξικού.
Αλλά στο τέλος ένιωθε ότι δεν είχε άλλη επιλογή.
Δεν ήταν δίκαιος, καθαρός αγώνας, ο Νόρις είπε για την οδήγηση Verstappen, η οποία κέρδισε το τρίχρονο παγκόσμιο πρωταθλητή δύο ποινές 10 δευτερολέπτων για δύο ξεχωριστά περιστατικά εντός τεσσάρων γωνιών του άλλου στην αρχή του αγώνα.
Και γι' αυτό νομίζω ότι πήρε αυτό που του άξιζε.
Ένιωσα ότι έπρεπε να αποφύγω τις συγκρούσεις, και δεν είναι αυτό που αισθάνεσαι ότι θέλεις να κάνεις σε έναν αγώνα.
Είναι σε πολύ ισχυρή θέση στο πρωτάθλημα.
Έχει πολύ δρόμο μπροστά του.
Δεν έχει τίποτα να χάσει.
Δεν είναι δουλειά μου να τον ελέγχω.
Ξέρει να οδηγεί.
Και είμαι σίγουρος ότι ξέρει ότι σήμερα ήταν ίσως λίγο πάνω από το όριο.
Ο Βερστάππεν, από την πλευρά του, δεν ενδιαφερόταν να μπει σε δημόσια συζήτηση.
Είκοσι δευτερόλεπτα είναι πολλά, είπε.
Αλλά δεν πρόκειται να κλάψω γι 'αυτό και επίσης δεν πρόκειται να μοιραστώ τη γνώμη μου.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που είχα είναι ότι ήταν μια άσχημη μέρα όσον αφορά τον αγωνιστικό ρυθμό.Η Verstappen κατάφερε ακόμα να τελειώσει την έκτη παρά τις ποινές και ένα μη ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.
Ο Νόρις πήρε δεύτερος, πίσω από έναν κυρίαρχο Κάρλος Σάινς Φεράρι, ο οποίος θα μπορούσε να μην ήταν τόσο κυρίαρχος αν ο Νόρις δεν είχε καθυστερήσει πίσω από το Βερστάπεν για μεγάλο μέρος της πρώτης σκηνής.
Αυτό σημαίνει ότι το πρωτάθλημα του Βερστάπεν έχει πέσει στους 47 πόντους με 120 ακόμα διαθέσιμα στους υπόλοιπους τέσσερις αγώνες.
Ο Νόρις πρέπει να κλείσει σχεδόν 12 πόντους για να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής.
Δεν νιώθω ότι είμαι πιο κοντά απ' ό,τι ήμουν, είπε ο Νόρις.
Αλλά κάθε σημείο βοηθάει.Η Norris αποκαλεί το Verstappen επικίνδυνο καθώς το Sainz κερδίζει στο Μεξικό Πώς F1 μονομάχους έγινε ένα πράγμα του παρελθόντος FIA για να αναθεωρήσει τις κατευθυντήριες γραμμές μετά τη συνάντηση των οδηγών Ήταν η δεύτερη διαδοχή στην οποία Verstappen και Norris συγκρούστηκε, με ένα εντελώς διαφορετικό αποτέλεσμα με μια πολύ παρόμοια - αλλά όχι πανομοιότυπη - κίνηση.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες Grand Prix το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, Norris τιμωρήθηκε για την υπέρβαση από την πίστα αφού προσπάθησε να περάσει Verstappen γύρω από το εξωτερικό και τα δύο καταλήγουν στην περιοχή run-off.
Ο Νόρις, και η συντριπτική πλειοψηφία των συναδέλφων του οδηγοί, πίστευαν ότι η οδήγηση Verstappen ήταν απαράδεκτη - είχε βγει από τα φρένα για να βεβαιωθεί ότι είχε φτάσει στην κορυφή της γωνίας πρώτα, αν και αυτό σήμαινε ότι πήγαινε πολύ γρήγορα για να κάνει τη γωνία.
Αυτό προκάλεσε ένα συγκεκριμένο μέρος των αγωνιστικών κατευθυντήριων γραμμών, οι οποίες λένε ότι αν το αυτοκίνητο στο εξωτερικό δεν είναι μπροστά στην κορυφή, δεν είναι καθήκον του οδηγού στο εσωτερικό για να δώσει χώρο στην έξοδο.
Αλλά οι οδηγοί μπορούσαν να δουν τι είχε κάνει ο Βερστάπεν και αυτό οδήγησε σε συζητήσεις με το κυβερνών σώμα της FIA στο Μεξικό.
Η άνοδος ήταν ότι η FIA συμφώνησε να αναθεωρήσει τις κατευθυντήριες γραμμές και να φέρει το νέο κείμενο για έγκριση στο Κατάρ σε δύο αγώνες, λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των οδηγών σχετικά με αυτό το είδος της άμυνας βόμβα-βόμβα.
Οπότε φρόντιζε τη σύγκρουση μεταξύ Βερστάπεν και Νόρις στον 10ο γύρο του Μεξικού σαν να έκαναν αυτές τις συζητήσεις οι αεροσυνοδοί.
Και ίσως ήταν κατά κάποιο τρόπο.
Αλλά τα δύο περιστατικά ήταν διαφορετικά επειδή αυτή τη φορά ο Νόρις είχε το αυτοκίνητό του λίγο μπροστά στην κορυφή.
Αυτό σήμαινε ότι, όταν ο Βερστάπεν τον έβγαλε πάλι από την πίστα, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές, ο Νόρις έπρεπε να έχει χώρο.
Έτσι, όταν ο Βερστάπεν απέτυχε να του δώσει κάποια, τιμωρήθηκε.
Τέσσερις γωνίες αργότερα, ήταν ακόμα πιο προφανές.
Ο Βερστάπεν, τώρα πίσω, πνίγηκαν για το εσωτερικό, έφυγαν και μια άλλη ποινή παραχωρήθηκε.
Ακόμα και ο Βερστάπεν παραδέχτηκε ότι έφταιγε εκεί.
Απλά ένιωσα ότι το Turn Four ήταν λίγο περισσότερο ένα ερωτηματικό, είπε ο Verstappen.
Η στροφή Επτά είναι αυτό που είναι.
Ο Νόρις εξήγησε τα δύο περιστατικά μετά τον αγώνα στο Μεξικό.
Austin, δεν νομίζω ότι κάποιος θα έπρεπε να έχει ποινή, είπε.
Ναι, ας πούμε ότι και οι δύο κάναμε λάθος.
Νιώθω σαν να με ανάγκασαν να κάνω κάτι λάθος.
Η πλειοψηφία των ανθρώπων, η πλειοψηφία των οδηγών αισθάνεται σαν να ήταν το ίδιο πράγμα.
Γι'αυτό έχετε ακούσει για μερικές από τις αλλαγές κανόνων που μπορεί να έρχονται και αυτά τα είδη των πραγμάτων.
Επειδή υπάρχει κοινή συναίνεση ότι δεν ήταν σωστό αυτό που συνέβη με το αποτέλεσμα που είχα το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Σήμερα, νομίζω, ήταν ένα άλλο επίπεδο και στις δύο περιπτώσεις.
Ήμουν μπροστά από τον Μαξ στη ζώνη πέδησης, πέρα από την κορυφή.
Αποφεύγω να συντριβώ σήμερα.
Αυτή είναι η διαφορά.
Δεν το βλέπω ως νίκη ή κάτι τέτοιο, αλλά ελπίζω ότι ο Μαξ θα αναγνωρίσει ότι το παρατράβηξε.Ο Νόρις πιστεύει ότι ο Βερστάπεν σώζει την πιο ακραία άμυνά του γι' αυτόν, επειδή είναι αντίπαλοι του πρωταθλήματος.
Ακριβώς όπως ο Λούις Χάμιλτον αισθάνεται το ίδιο πράγμα συνέβη όταν τσακωνόταν με τον Βερστάπεν το 2021.
Πηγαίνω σε κάθε αγώνα περιμένοντας μια σκληρή μάχη με τον Μαξ, είπε ο Νόρις.
Είναι σαφές ότι δεν έχει σημασία αν κερδίσει ή δεύτερος, η μόνη του δουλειά είναι να με νικήσει στον αγώνα.
Και η κόλαση θυσιάστηκε για να το κάνει αυτό, όπως έκανε σήμερα.
Αλλά θέλω να έχω καλές μάχες μαζί του.
Θέλω να έχω αυτές τις σκληρές μάχες, όπως τον έχω δει να έχει πολλές φορές.
Αλλά δίκαια.
Πάντα θα είναι στη γραμμή.
Πάντα θα είναι δύσκολο με τον Μαξ.
Δεν πρόκειται ποτέ να κάνει τη ζωή κανενός εύκολη, ειδικά τη δική μου σε αυτό το σημείο της χρονιάς.[1] Αναπόφευκτα, τα αφεντικά της McLaren και Red Bull διαφώνησαν για το περιστατικό.
Ο γενικός διευθυντής της McLaren Racing Zak Brown είπε: "Είναι λίγο γελοίο.
Επικροτώ τους αεροσυνοδούς της FIA.
Αρκετά.
Ας έχουμε μερικά καλά καθαρά αγωνιστικά που κινούνται προς τα εμπρός.
Το έχουν αναλάβει οι αεροσυνοδοί.
Αυτό είναι σαφές από τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν.
Οι αεροσυνοδοί έκαναν καλή δουλειά αυτό το Σαββατοκύριακο.Ο επικεφαλής της ομάδας Red Bull Christian Horner, εν τω μεταξύ, παρήγαγε κάποια στοιχεία που είπε ότι ο Norris είχε φρενάρει αργότερα στην αγκαλιά του περιστατικού από ό, τι είχε σε ακόμη πιο γρήγορο γύρο του αγώνα, και δεν επρόκειτο ποτέ να κάνει τη γωνία.
Μετά κατηγόρησε τον Νόρις ότι το έκανε επίτηδες για να εξασφαλίσει ότι είχε τη μύτη του μπροστά στη γωνία.
Κάποτε ήταν μια ανταμοιβή από τους πιο γενναίους να πηγαίνουν γύρω από το εξωτερικό, είπε ο Χόρνερ.
Κινδυνεύουμε να γυρίσουμε ανάποδα τους νόμους, όπου οι οδηγοί θα προσπαθήσουν να πάρουν τη μύτη τους μπροστά στην κορυφή και στη συνέχεια να ισχυριστούν ότι πρέπει να τους δοθεί χώρος στην έξοδο.
Μπορείτε να δείτε αρκετά καθαρά ότι έχει βγει αποτελεσματικά από τα φρένα, πήγε σε σούπερ αργά για να προσπαθήσει να κερδίσει αυτό το επιχείρημα τον τρόπο με τον οποίο αυτοί οι κανονισμοί είναι γραμμένοι.
Η ειρωνεία - που ο Χόρνερ κατηγόρησε τον Νόρις ότι έκανε εξωτερικά ακριβώς αυτό που είχε κάνει ο Βερστάπεν στο Όστιν από μέσα, αλλά λέγοντας ότι ήταν λάθος όταν έλεγε τι έκανε ο Βερστάπεν στο Τέξας ήταν μια χαρά - ήταν προφανές.
Ο Νόρις και ο Βέρσταππεν έχουν αγωνιστεί αρκετές φορές στην πορεία αυτή τη σεζόν, ο Σάινζ, ο οποίος είχε ξεκινήσει από το κοντάρι αλλά έχασε το προβάδισμα για το Βερστάπεν στην αρχή, είχε ήδη περάσει τον Κόκκινο Ταύρο πριν συμβεί το περιστατικό με τον Νόρις.
Αλλά το περιστατικό της στροφής οκτώ έχασε τόσο Verstappen όσο και Norris ένα μέρος για την άλλη Ferrari του Charles Leclerc, και Norris στη συνέχεια πέρασε το υπόλοιπο του πρώτου stint κολλημένο πίσω από Verstappen, ενώ οι Ferraris του Sainz και Charles Leclerc έφτιαξαν ένα προβάδισμα.
Και αφού ο Βερστάπεν τελικά βγήκε από το Νόρις στον 26ο γύρο, ο Βρετανός έχασε κι άλλο έδαφος στους τρεις γύρους πριν σταματήσει.
Αλλά μόλις επέστρεψε στα σκληρά λάστιχα, ο Νόρις ήταν ο πιο γρήγορος άνθρωπος, και άρχισε σιγά-σιγά να υποχωρεί το έλλειμμά του.
Ήταν στην ουρά του Λεκλέρκ με 12 γύρους για να πάει, και τον πίεσε σε ένα λάθος, επιτρέποντας στους Μακλάρεν να γλιστρήσουν στη δεύτερη θέση.
Η διευθύντρια της ομάδας ΜακΛάρεν Αντρέα Στέλλα είπε: "Στην αρχή του αγώνα στην πρώτη σκηνή, σκέφτηκα ότι αυτό μάλλον δεν κάνει μεγάλη διαφορά γιατί νόμιζα ότι οι Ferraris είναι πιο γρήγοροι σήμερα.
Αλλά καθώς περνούσαμε την πρώτη σκηνή, μόλις ο Λάντο ξέφυγε από το Βερστάπεν, έδειξε ότι είχε πολύ ανταγωνιστικό ρυθμό, και στη δεύτερη φάση απέδειξε ότι ήταν τόσο γρήγορος όσο η Φεράρι.
Έτσι, εκ των υστέρων τώρα, όταν κοιτάζω τα περιστατικά, υπάρχει μια μικρή απογοήτευση, διότι χωρίς αυτό πιστεύω ότι ο Λάντο θα μπορούσε να αγωνιστεί για τη νίκη.
Στη συνέχεια, υπάρχει ένα κενό τριών εβδομάδων πριν από άλλες τρεις αγώνες σε διαδοχικά Σαββατοκύριακα τελειώνει η σεζόν.
Η Ferrari είναι ένα-τρία άτομα που τους μετέφεραν μπροστά από το Red Bull στο δεύτερο στο πρωτάθλημα κατασκευής, το οποίο τώρα φαίνεται να είναι μια ευθεία μάχη μεταξύ McLaren και Ferrari, με Red Bull έξω από τις διαμάχες.
Όποιος το κερδίσει, θα είναι αρκετά η ιστορία, καθώς η McLaren δεν είναι πρωταθλητές από το 1998 και η Ferrari από το 2008.
Ο Βερστάπεν είπε ότι πολύ πιο σημαντικό από τις ποινές, το πιο μεγάλο πρόβλημα ήταν ότι δεν είχαμε ρυθμό.Αλλά το προβάδισμα του στο πρωτάθλημα οδηγών είναι αρκετά άνετο ότι ο Norris χρειάζεται τον αντίπαλό του για να αποσυρθεί από έναν αγώνα για να έχει μια ρεαλιστική πιθανότητα να γίνει πρωταθλητής, ακόμη και αν Red Bull συνεχίσει να αγωνίζεται.
Ο Verstappen λέει: "Δεν ανησυχώ (για το πρωτάθλημα) αλλά ξέρω επίσης ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε καλύτερα από αυτό.
Πρέπει να βελτιώσουμε το αυτοκίνητό μας.
Σκέφτομαι μόνο πώς μπορώ να είμαι πιο γρήγορος.
Ο Σέρτζιο Περέζ είχε αυτό που ο Χόρνερ περιέγραψε σαν ένα φρικτό Σαββατοκύριακο ξανά, τελειώνοντας τελευταίο μετά από έναν ακατάστατο αγώνα.
Και ο Χόρνερ αρνήθηκε να δεσμευτεί να κρατήσει τον Μεξικάνο στη θέση του, ακόμα και για το υπόλοιπο της σεζόν.
Έχουμε κάνει ό,τι μπορούμε για να τον υποστηρίξουμε και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε στη Βραζιλία, αλλά έρχεται ένα σημείο στην ώρα που μπορείτε να κάνετε μόνο τόσα πολλά, είπε ο Χόρνερ.
Ο έλεγχος θα είναι πάντα εκεί, και έρχεται ένα σημείο στο οποίο θα πρέπει να ληφθούν δύσκολες αποφάσεις.Ο Verstappen δεν είπε μετά τον αγώνα αν θα τροποποιήσει την προσέγγισή του σε αγώνες ρόδας από τώρα και στο εξής.
Απλά οδηγώ το πώς νομίζω ότι πρέπει να οδηγήσω, είπε.
Την περασμένη εβδομάδα ήταν εντάξει, αυτή την εβδομάδα 20 δευτερόλεπτα ποινή.
Αλλά ήταν μια νέα γραμμή στην άμμο ζωγραφισμένη στο Μεξικό;
Μήπως οι επιστάτες δεν θα κάνουν πια τα στραβά μάτια σε μια τακτική που χρησιμοποιεί ο Βερστάπεν επί πολλά χρόνια χωρίς - μέχρι τώρα - να υποφέρουν;
Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes Toto Wolff είπε: Ο οδηγός της Mercedes θα πιέζει πάντα μέχρι το όριο και, όταν οι κανόνες ή η ερμηνεία των κανόνων επιτρέπουν έναν συγκεκριμένο τρόπο αγώνων, ένας οδηγός όπως ο Max θα το εκμεταλλεύεται πάντα.
Τώρα έχει υπάρξει μια νέα ερμηνεία και εκτέλεση αυτών των κανονισμών, και πιστεύω ότι θα αλλάξει τον τρόπο που όλοι θα αγωνιστούν στο μέλλον και δεν θα το δείτε αυτό πια.
Οι κανόνες είναι ξεκάθαροι και οι οδηγοί το ξέρουν.
Αλλά όλοι προσπαθούν να το πιέσουν αυτό και, αν τη γλιτώσεις, αυτό είναι το νέο όριο.
Θα αλλάξει;
Απολύτως.
Τώρα υπάρχει προηγούμενο.
Από τώρα θα πρέπει να αφήσετε χώρο στο εξωτερικό της γωνίας αν ένα αυτοκίνητο είναι δίπλα σας, και φρενάρετε αργά και σύρετε το άλλο αυτοκίνητο έξω από την πίστα, ενώ οδηγείτε εκτός τροχιάς, δεν επιτρέπεται πλέον.
Είναι καλό για αγώνες.