Τι πρέπει να κάνει ο Νόρις για να πιάσει και να νικήσει τον Βερστάπεν;
Ο Λάντο Νόρις έκοψε τον Μαξ Βερστάπεν, οδηγεί σε 47 πόντους σε ένα ζωντανό Grand Prix της Πόλης του Μεξικού την Κυριακή.
Ο Βερστάπεν δέχτηκε δύο ποινές 10 δευτερολέπτων για την οδήγηση του ενάντια στον Νόρις, αλλά και πάλι κατάφερε να τελειώσει την έκτη, ενώ ο Νόρις πήρε τη δεύτερη θέση.
Καθώς η σεζόν φτάνει σε δραματικό αποκορύφωμα, το BBC Sport αναλύει τον αγώνα τίτλου Formula 1 για να εξετάσει τι πρέπει να κάνει ο οδηγός McLaren, τους παράγοντες που μπορεί να τον βοηθήσουν και αν η ιστορία του προσφέρει ελπίδα.
1-3 November: Brazilian Grand Prix* 22-24 November: Las Vegas Grand Prix 29 November-1 December: Qatar Grand Prix* 6-8 December: Abu Dhabi Grand Prix * denotes a sprint event, with the additional race on the Saturday before the main grand prix on the Sunday Υπάρχουν τέσσερις αγώνες που απομένουν, δύο εκ των οποίων είναι sprint events και υπάρχουν συνολικά 120 πόντοι διαθέσιμα.
Αυτό σημαίνει ότι ο Νόρις πρέπει να κλείσει στο Βερστάπεν κατά μέσο όρο κάτω από 12 πόντους.
Δώδεκα πόντοι είναι περισσότερα από τη διαφορά μεταξύ πρώτης και τρίτης θέσης, έτσι ο Norris πιθανώς χρειάζεται κάτι να συμβεί στον Verstappen που τον κάνει να χάσει ένα σημαντικό αριθμό σημείων σε τουλάχιστον έναν αγώνα για να έχει μια ρεαλιστική ελπίδα να τον αναθεωρήσει.
Με ένα τόσο μεγάλο πλεονέκτημα ήδη, Verstappen κατευθύνεται επίσης προς ένα σημείο όπου μπορεί να μπλοκάρει το πρωτάθλημα σε ένα συγκεκριμένο αγώνα.
Δεν είναι ακόμα εκεί, αλλά αν Norris δεν μπορεί να φέρει το κενό κάτω γρήγορα, ότι θα μπορούσε να έρθει στο προτελευταίο αγώνα στο Κατάρ, ή ακόμη και το προηγούμενο στο Λας Βέγκας, αν Norris χτυπήσει προβλήματα στη Βραζιλία και Verstappen σκοράρει μεγάλη.
Οι πόντοι για τις 10 κορυφαίες θέσεις σε ένα grand prix είναι: 25-18-15-12-10-8-6-6-4-2-1 Υπάρχουν περισσότερα σημεία διαθέσιμα σε ένα sprint event.
Εκτός από τα σημεία για ένα grand prix, ο νικητής του σπριντ λαμβάνει οκτώ πόντους, δεύτερη θέση επτά και ούτω καθεξής στο όγδοο.
Δεν υπάρχει λόγος για γρηγορότερο γύρο σε ένα σπριντ.
Ο Verstappen έχει κερδίσει και τους τέσσερις αγώνες σπριντ μέχρι τώρα, με τη νίκη του στο Ώστιν την πρώτη φορά που έχει πάρει την επιταγμένη σημαία από το σπριντ της Αυστρίας τον Ιούνιο.
Ναι.
Υπάρχει ένα σημείο για τον οδηγό που θέτει τον ταχύτερο γύρο όσο τελειώνει στην κορυφή 10, και κάθε σημείο θα μπορούσε να μετρήσει.
Ναι.
Αλλά όπως μπορείτε να δείτε από ψηλά, θα χρειαζόταν κάτι περισσότερο από αυτό για να έχει αποτέλεσμα.
Ναι.
Χρειάζεται όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα ανάμεσα σ' αυτόν και τον Βερστάπεν στο τέλος ενός αγώνα.
Ναι, αλλά είναι δύσκολο να προβλέψουμε αξιόπιστα ποια.
Διάφορα αυτοκίνητα έχουν συγκεκριμένες δυνάμεις.
Ο ΜακΛάρεν πάλεψε σχετικά στο Όστιν, πιστεύουν, επειδή υπήρχαν μόνο μερικές γωνίες στο τέλος των Εσσών που έπαιζαν με τις δυνάμεις τους στις μεσαίες στροφές.
Αντίθετα, το Κύκλωμα της Αμερικής έχει πολλές γωνίες υψηλής ταχύτητας, και φρενάρει από την υψηλή ταχύτητα σε χαμηλή ταχύτητα, και χαμηλή ταχύτητα.
Τα δύο πρώτα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι η δύναμη του Red Bull, η τελευταία Ferrari.
Μετά τις κυρίαρχες νίκες τους στις ΗΠΑ και το Μεξικό, η Ferrari φαίνεται να είναι πλέον πιθανοί νικητές παντού - αν και το Κατάρ θα είναι πιθανότατα το χειρότερο κύκλωμα τους.
Το Κατάρ πρέπει να είναι ιδιαίτερα ισχυρό για την McLaren· το Λας Βέγκας ευνοεί τη Ferrari.
Red Bull είναι πάντα ισχυρή στο Αμπού Ντάμπι, αλλά φαίνεται να έχουν σε ισορροπία το τρίτο γρηγορότερο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.
Τα αυτοκίνητα είναι τόσο κοντά που άλλοι παράγοντες μπορούν να έρθουν στο παιχνίδι, πάρα πολύ - ο οποίος έχει ένα καλύτερο Σαββατοκύριακο, απόδοση οδηγού κ.λπ.
Αν οι οδηγοί δένουν στα σημεία, ο νικητής καθορίζεται από την αντίστροφη μέτρηση των αποτελεσμάτων.
Αρχικά αυτό θα ήταν το ποιος έχει τις περισσότερες νίκες.
Αν αυτό είναι ίσο, τότε ποιος έχει τις περισσότερες δεύτερες θέσεις και ούτω καθεξής.
Ναι.
Δύο φορές στη σειρά τώρα στο Όστιν και το Μεξικό.
Πριν από αυτό, συγκρούστηκαν ενώ αγωνίζονταν για το προβάδισμα στην Αυστρία.
Ο Verstappen τιμωρήθηκε για τον ελιγμό, αλλά αυτό δεν βοήθησε τον Norris, καθώς αποσύρθηκε και ο Verstappen τερμάτισε τον πέμπτο, μια θέση που δεν επηρεάστηκε από την ποινή των 10 δευτερολέπτων που του επιβλήθηκε.
Αν και οι μάχες τίτλου τείνουν να εισάγουν ένταση στη σχέση μεταξύ των εν λόγω οδηγών, η σχέση τους εκτός τροχιάς παραμένει καλή.
Ναι.
Το 2007, η Ferraris Kimi Raikkonen ήταν 17 πόντοι πίσω από τον McLarens Lewis Hamilton με δύο αγώνες να φύγουν.
Υπήρχε ένα διαφορετικό σύστημα σημείων τότε, και αυτό ήταν ισοδύναμο με 43 σημεία τώρα.
Ο Φιν κέρδισε με ένα βαθμό.
Άλλα παραδείγματα περιλαμβάνουν το 1986, όταν ο McLarens Alain Prost ήταν 11 πόντοι πίσω από τον Williams Nigel Mansell - το αντίστοιχο των 33 πόντων τώρα - με δύο αγώνες να πάνε και να κερδίσουν.
Και το 1983, όταν ο Brabhams Nelson Piquet ήταν 14 πόντοι - το ισοδύναμο των 43 πόντων τώρα - πίσω από τον Prost με τρεις αγώνες για να πάει και να κερδίσει.
Red Bull ξεκίνησε την σεζόν με ένα άνετα γρηγορότερο αυτοκίνητο από McLaren, οι οποίοι ήταν τρίτο γρηγορότερο πίσω Ferrari καθώς και στους πρώτους πέντε αγώνες.
Αλλά μια μεγάλη αναβάθμιση στο Μαϊάμι έκανε την McLaren ανταγωνιστική σε μια νύχτα.
Καθώς περνάει ο καιρός, η McLaren γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστική και ο Red Bull έχει πέσει πίσω.
Red Bull φάνηκε να κάνει κάποια πρόοδο με μια αναβάθμιση στο Ώστιν, αλλά McLaren εισήγαγε μια μικρή αναβάθμιση στο Μεξικό και φάνηκε να κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός και πάλι.
Λέξεις: Andrew Benson and Alan Jewel Graphics: Andy Dicks