Ο Μαξ Βερστάππεν παρήγαγε μια υπέροχη κίνηση για να κερδίσει το Σάο Πάολο Γκραν Πρι την Κυριακή, ερχόμενος μέσα από το γήπεδο από την 17η στο δίκτυο σε ύπουλες συνθήκες.
Ο Ολλανδός το περιέγραψε ως σίγουρα το καλύτερο από το 62 της Formula 1 grand prix του κερδίζει, αλλά πού κατατάσσεται μεταξύ των μεγάλων wet-weather drives;
Έχουμε επιλέξει επτά από τους καλύτερους από μερικούς από τους μεγάλους του αθλητισμού.
Κάντε την επιλογή σας από την παρακάτω λίστα...
Ξεκινώντας την όγδοη σε τρομερά βρεγμένες συνθήκες στο αρχικό κύκλωμα 8-8 μιλίων Spa-Francorchamps, ο Κλαρκ μετακόμισε γρήγορα στο μπροστινό μέρος της Lotus του.
Μέχρι το τέλος του αγώνα, μόνο ο Τζακ Μπράμπαμ είχε καταφέρει να μείνει στον ίδιο γύρο - και ήταν σχεδόν πέντε λεπτά πίσω από το Σκωτσέζο.
Ο Κλαρκ - ο οποίος θεωρείται από πολλούς ως ο μεγαλύτερος οδηγός της εποχής του - μισούσε το Σπα, θεωρώντας το πολύ επικίνδυνο.
Αλλά κέρδισε εκεί τέσσερις φορές στο trot, από το 1962-65.
Μια άλλη συντριπτικά κυρίαρχη νίκη για έναν Σκωτσέζο σε άθλιες συνθήκες για ίσως την απόλυτη πρόκληση F1, το κύκλωμα Nurburgring Nordschleife των 14,0 μιλίων.
Η ομίχλη ήταν τόσο παχιά που οι οδηγοί μπορούσαν να δουν μόνο 100 γιάρδες μπροστά τους και η βροχή έγινε τόσο κακή που η πίστα είχε κανάλια νερού να τρέχουν σε διάφορα σημεία.
Ο Στιούαρτ κέρδισε μόλις τέσσερα λεπτά στην Matra του και όταν επέστρεψε στα λάκκα, η πρώτη ερώτηση που έκανε στο αφεντικό της ομάδας Ken Tyrrell ήταν ποιος πέθανε;
Ευτυχώς, η απάντηση εκείνη τη μέρα δεν ήταν τίποτα.
Ο Ayrton Senna παρέδωσε πολλά masterclasses βρεγμένου καιρού στην καριέρα του, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης του F1 νίκης στην Πορτογαλία το 1985, αλλά ίσως όλα ξεπεράστηκαν σε μια κρύα και πολύ υγρή μέρα Απριλίου στο Ντόνινγκτον.
Από την τέταρτη στο πλέγμα, ο Μακλάρενς Σένα ήταν πέμπτος στην πρώτη γωνία.
Πέρασε τον Μάικλ Σούμακερς Μπένετον βγαίνοντας από τον πρώτο γύρο, πήγε έξω από τον Καρλ Γουέντινγκερς Σάουμπερ μέσω των Craner Curves και μέσα στον Ντέιμον Χιλς Γουίλιαμς στο Μακλίνς.
Τώρα είχε μόνο μεγάλο αντίπαλο Alain Prost μπροστά του και Senna πέρασε από το Γάλλο στην καρφίτσα πριν από το τέλος του πρώτου γύρου.
Το κανάλι F1s YouTube το περιγράφει ως Sennas Lap of the Gods.
Παρέμεινε ανέγγιχτος καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα και μέχρι το τέλος μόνο ο Χιλ ήταν στον ίδιο γύρο, ο Βραζιλιάνος νικητής κατά 83 δευτερόλεπτα.
Υπήρχαν χρόνια συντριπτικής κυριαρχίας μπροστά για τον Michael Schumacher και τη Ferrari, αλλά η πρώτη του νίκη για την ιταλική ομάδα επιτεύχθηκε σε αυτό που ο ανταποκριτής του BBC F1 Andrew Benson χαρακτήρισε ως ένα σκυλί ενός αυτοκινήτου, χωρίς λαβή, κάτω δύναμη και ισορροπία.
Το μεγαλείο των Schumachers σε άσχημες συνθήκες έκανε τη διαφορά στη Βαρκελώνη.
Από το τρίτο στο πλέγμα, έκανε μια κακή αρχή και έπεσε πίσω, αλλά από το 13ο γύρο πέρασε τον Williams Jacques Villeneuve και στο προβάδισμα.
Ο Σουμάχερ ήταν ένας από τους έξι οδηγούς που τελείωνε και σε μια δική του τάξη.
Υπήρχαν άφθονες βροχές στο Silverstone και πολλοί από τους οδηγούς πιάστηκαν έξω, μεταξύ των οποίων ο Jenson Button και ο Felipe Massa, οι οποίοι έφυγαν πέντε φορές όταν τελείωσε την τελευταία φορά.
Μπροστά, από την τέταρτη στο πλέγμα, ο Λούις Χάμιλτον δεν είχε τέτοια προβλήματα, καλύπτοντας τις συνθήκες για μια από τις μεγαλύτερες νίκες του.
Ο Άντριου Μπένσον έγραψε για την παράσταση των Άγγλων: Αυτή ήταν μια μέρα που ένας οδηγός έκανε τους άλλους να μοιάζουν με ερασιτέχνες, όταν η απόδοσή του έφτασε σε τέτοια ύψη που δεν φαίνεται δυνατόν.
Μερικές φορές, ο Χάμιλτον ήταν 4 ή 5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος από τους διώκτες του, ακόμα και ο συμπαίκτης του Χέικκι Κοβαλέν με παρόμοιο αυτοκίνητο.
Αυτά τα είδη των περιθωρίων δεν είναι άγνωστα στο F1, αλλά τείνουν να συμβαίνουν μόνο όταν οι πολύ μεγαλύτεροι οδηγοί είναι στα καλύτερά τους σε συνθήκες που δοκιμάζουν το πεδίο στο απόλυτο όριο.
Ο Jenson Button συχνά άρεσε σε μεταβαλλόμενες συνθήκες υγρασίας και ο Καναδάς 2011 παρείχε σίγουρα την πιο αξιοσημείωτη νίκη του στο F1.
Υπήρξαν ομοιότητες με το Σάο Πάολο την Κυριακή: το Μόντρεαλ ήταν ένας αγώνας τεσσάρων ωρών, με καθυστέρηση δύο ωρών με κόκκινη σημαία και πέντε αυτοκίνητα ασφαλείας.
McLarens Button ήταν 21ος και τελευταίος με 30 γύρους για να πάει, μετά από δύο συγκρούσεις και ένα drive-through ποινή, αλλά πολέμησε το δρόμο του μέσα από το πεδίο χάρη στην επιλογή της σωστής ώρας για να αλλάξει σε ενδιάμεσα ελαστικά και στη συνέχεια dry-weather slicks.
Στο 65ο γύρο πέρασε τους Red Bulls Mark Webber και Mercedes Michael Schumacher για να μετακινηθεί από την τέταρτη στο δεύτερο και έκλεισε τον αρχηγό του αγώνα Sebastian Vettel.
Πηγαίνοντας στον τελευταίο γύρο, ο Vettel φάνηκε να είναι λίγο εκτός εμβέλειας αλλά η πίεση που άσκησε ο Button οδήγησε τους Γερμανούς να βάλουν ένα τιμόνι λίγα εκατοστά πλάτος της στεγνής γραμμής, ο Red Bull του πήγε σε μια τσουλήθρα και ο Button είχε τελειώσει για να πάρει μια μόλις πιστευτή νίκη.
Από την 17η στο δίκτυο, φαινόταν να είναι μια περίπτωση περιορισμού ζημιών για τον Μαξ Βερστάπεν με τον αντίπαλο του πρωταθλήματος Λάντο Νόρις στο κοντάρι.
Ούτε κατά διάνοια.
Ο Βερστάπεν κέρδισε έξι θέσεις στον πρώτο γύρο, και ο 12ος γύρος ήταν μέχρι τον έκτο στο πίσω μέρος μιας ομάδας τεσσάρων αυτοκινήτων που πάλευε για τον τρίτο, με τους δύο πρώτους Τζορτζ Ράσελ και Νόρις μόνο οκτώ δευτερόλεπτα μπροστά.
Καθώς η βροχή γινόταν βαρύτερη και ο Ράσελ και ο Νόρις έτρωγαν φρέσκα λάστιχα, ο Ρεντ Μπουλ κράτησε τον Βερστάπεν έξω.
Μια κόκκινη σημαία σταμάτησε τον αγώνα με τον Ολλανδό στο δεύτερο, πίσω από τους Άλπεων Εστεμπάν Όκον, και τους επέτρεψε μια ελεύθερη αλλαγή ελαστικών.
Μετά την επανάληψη του αγώνα, μια συντριβή για Williams Franco Colapinto οδήγησε σε ένα αυτοκίνητο ασφαλείας.
Κατά την επανεκκίνηση, ο Verstappen ήρθε από πολύ παλιά για να περάσει το Ocon στο Turn One και εξαφανίστηκε στην απόσταση.
Ο ταχύτερος γύρος του 1:20.472 ήταν περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερος από οποιονδήποτε άλλο οδηγό.