Norris τώρα μονοπάτια Verstappen με 62 πόντους στον αγώνα του τίτλου Lando Norris... ήδη slim world title hopes were scrashed at the Sao Paulo Grand Prix by a performance for the ages from Max Verstappen.
Ο οδηγός του Red Bull κέρδισε από την 17η στο δίκτυο.
Ήταν ένα masterclass, μια μέρα όταν ήταν επικεφαλής και ώμοι πάνω από τους αντιπάλους του.
Και αυτό που είχε πετύχει δεν χάθηκε από αυτόν.
Ήταν, είπε, σίγουρα η καλύτερη από τις 62 νίκες του.
Λίγοι θα διαφωνούσαν.
Ήταν μια βόλτα για να καταταχτεί ανάμεσα στους μεγαλύτερους οδηγούς βρεγμένου καιρού στην ιστορία.
Πιστεύω πραγματικά ότι είδαμε έναν από τους μεγάλους δίσκους στο F1 σήμερα, είπε ο επικεφαλής της ομάδας του Κρίστιαν Χόρνερ.
Ήταν ένας κατάλληλος τρόπος για να τελειώσει επιτέλους μια ξηρασία νίκης για το Βερστάπεν που χρονολογείται από το Ισπανικό Grand Prix τον Ιούνιο - 11 αγώνες πριν.
Αν και ο Νόρις πλησίαζε σιγά-σιγά στην ενδιάμεση περίοδο, και το ξανάκανε με τη νίκη στον αγώνα σπριντ στο Σάο Πάολο το Σάββατο πριν από τα χαοτικά γεγονότα μιας μουσκεμένης Κυριακής, το τέταρτο παγκόσμιο πρωτάθλημα του Βερστάπεν ποτέ δεν κοίταξε κάτω από τόσο μεγάλη απειλή.
Το προβάδισμα που ίδρυσε με επτά νίκες στους πρώτους 10 αγώνες της σεζόν ήταν πολύ μεγάλο για αυτό.
Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία τώρα.
Η εκπληκτική νίκη του Verstappen, μαζί με την έκτη θέση του Νόρις, επεκτάθηκε σε 62 πόντους.
Υπάρχουν μόνο 86 ακόμα διαθέσιμοι στους υπόλοιπους τρεις αγώνες.
Αν ο Βερστάπεν φύγει από το Λας Βέγκας σε τρεις εβδομάδες με πλεονέκτημα 60 πόντων, θα είναι πρωταθλητής.
Ακόμη και αν δεν μπορεί να το διαχειριστεί αυτό - και μπορεί κάλλιστα να μην το κάνει, καθώς ο Norris και η Ferrari θα ήθελαν να κερδίσουν τον Red Bull εκεί - ο τίτλος σίγουρα θα κερδηθεί μια εβδομάδα αργότερα στο Κατάρ.
Ο Βερστάπεν πήρε την 62η νίκη του με τη νίκη του στη Βραζιλία, περιέγραψε τα γεγονότα της Κυριακής του ως τρενάκι.
Τα συναισθήματά μου, είπε, ήταν από την σχεδόν προσπάθεια να καταστρέψει το γκαράζ μέχρι τη νίκη του αγώνα.
Ο θυμός προήλθε από κάποια κακή τύχη στα προκριματικά, μετακόμισε στην Κυριακή το πρωί λόγω της βαριάς βροχής το απόγευμα του Σαββάτου.
Ο Ρεντ Μπουλ τον έστειλε αργά στη δεύτερη συνεδρία σε συνδυασμό με την ατυχή στιγμή μιας κόκκινης σημαίας για να τον αφήσει 12η, και χτύπησε έξω.
Αυτό έγινε 17η στο δίκτυο λόγω μιας ποινής πέντε θέσεων για τη χρήση πάρα πολλών κινητήρων.
Με Norris στο κοντάρι, μετά από μια εξαιρετική απόδοση σε ένα αυτοκίνητο με το οποίο δεν ήταν ποτέ τόσο άνετα στο υγρό, τα πράγματα δεν φαινόταν καλά.
Ο Βερστάπεν πήγε στον αγώνα, είπε, περιμένοντας να χάσει πόντους.
Αλλά τα γεγονότα άρχισαν να αλλάζουν τον δρόμο του στην αρχή.
Ο Νόρις έριξε ένα μέρος στη Μερσέντες Τζορτζ Ράσελ, και η πρόοδος του Βερστάπεν από πίσω ήταν ηλεκτροστατική.
Έξι θέσεις στον πρώτο γύρο, ήταν από τον 12ο γύρο στο πίσω μέρος μιας ομάδας τεσσάρων αυτοκινήτων που πάλευε για τον τρίτο, με τον Ράσελ και τον Νόρις μόνο οκτώ δευτερόλεπτα πιο πάνω.
Με τη βροχή να πέφτει ακόμα, και τα βαρύτερα ντους που αναμένονται, ο αγώνας φαινόταν ήδη νικηφόρος για το Βερστάπεν.
Απλά παρακινήθηκα να πάρω έναν καλό αγώνα και να αφήσω τον αγώνα να πετύχει και να δω τι θα γίνει, είπε.
Επειδή σε μια υγρή κούρσα, πάντα μπορούν να συμβούν κάποια τρελά πράγματα.
Αλλά σύντομα, περνούσα μερικά αυτοκίνητα, και είχα πάντα έναν ή δύο γύρους δωρεάν αέρα.
Ήμουν πάντα ο πιο γρήγορος στην πίστα.
Οπότε, το ήξερα αυτό, εντάξει, είμαστε γρήγοροι.
Απλά πρέπει να προσπαθήσω να περάσω τα παιδιά για να προσπαθήσω να τρέξω μπροστά.
Ένιωσα άνετα στο αυτοκίνητο.
Αισθάνομαι άνετα στο υγρό ούτως ή άλλως, αλλά όταν το αυτοκίνητο είναι επίσης εκτέλεση, απλά διπλασιάζεται και μπορείτε πραγματικά να πάρετε το ρυθμό.
Ο αγώνας γύρισε για αυτόν σε μια περίοδο πέντε λίπες καθώς η βροχή άρχισε να εντείνεται σε περίπου ένα τρίτο απόσταση.
Russell και Norris pitted για φρέσκα ελαστικά κάτω από ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας (VSC), ανησυχούν καουτσούκ τους ήταν πάρα πολύ φοριέται για να αντιμετωπίσει με περισσότερο νερό στην πίστα.
Αυτό έδωσε το προβάδισμα στον Άλπεϊς Έστεμπαν Όκον, με τον Βερστάπεν ακριβώς πίσω του.
Ο Κόκκινος Ταύρος και ο Αλπικός Τζογάρουν να μείνουν έξω.
Αυτό, είπε ο Βερστάπεν, ήταν πολύ περίεργο για τα ελαστικά που ξεμένουν από πέλμα.
Αλλά το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας μετατράπηκε σε ένα πλήρες, και στη συνέχεια, όπως αυτό οδήγησε το πεδίο γύρω, μια κόκκινη σημαία, όταν Williams ~ Franco Colapinto έγινε η τελευταία από πολλούς οδηγούς για να συντριβή υπό τις ολισθηρές συνθήκες.
Αυτό έδωσε στους Όκον και Βερστάπεν μια ελεύθερη αλλαγή ελαστικών.
Το Ocon οδήγησε την πρώτη επανεκκίνηση άνετα.
Αλλά μετά υπήρχε κι άλλο αμάξι ασφαλείας, για άλλο ένα ατύχημα.
Σε αυτή την επανεκκίνηση, ο Verstappen το έστειλε από πολύ καιρό πίσω στα φρένα στο Turn One, πήρε το προβάδισμα, και ήταν μακριά.
Ποτέ δεν του αρέσει να μιλάει για το πρωτάθλημα, ή το νόημα των φυλών σε αυτό το πλαίσιο, αλλά ακόμη και έπρεπε να αναγνωρίσει ότι αυτό ήταν απίστευτα σημαντικό.
Από τώρα, είπε.
Απλά θέλω καθαρές φυλές μέχρι το τέλος.
Δεν σκέφτομαι να κλείσω το πρωτάθλημα στο Βέγκας ή οτιδήποτε άλλο.
Απλά θέλω καθαρές φυλές.
Verstappen κερδίζει από 17η στο Σάο Πάολο βροχή χάος Σάο Πάολο Grand Prix αναθεώρηση F1 σε 10 χρόνια: Τι θέλουν να δουν οι οπαδοί;
Ο Νόρις και ο Μακλάρεν έριξαν την μπάλα με τη στάση τους;
Τόσο ο Νόρις όσο και το αφεντικό της ομάδας Άντρεα Στέλλα είπαν όχι.
Ήταν η κατάλληλη στιγμή για μποξ, είπε ο Νόρις.
Δεν μετανιώνω, απλά άτυχος.
(Μπορείτε να αλλάξετε ελαστικά σε μια κόκκινη σημαία) είναι ένας ανόητος κανόνας με τον οποίο κανείς δεν συμφωνεί, αλλά θα συμφωνείτε πάντα όταν σας ωφελεί.
Κάθε οδηγός έχει πει ότι δεν συμφωνούν με αυτό και ήθελε να αλλάξει, αλλά είναι ένας κανόνας.
Κερδίζεις, χάνεις.
Τους έχει ωφελήσει, τόσο καλά τους έχει κάνει.
Η Στέλλα είπε ότι και οι δύο οδηγοί McLaren είχαν ζητήσει φρέσκα ελαστικά και θα προτιμούσε να λάβει τη μικρότερη στάση πιτ που έρχεται με ένα VSC από το ρίσκο που δεν τελειώνει - ειδικά με τους κατασκευαστές
Είναι πάντα ευκολότερο, είπε, να τζογάρεις όταν είσαι πίσω και να βλέπεις μια ευκαιρία να πάρεις το προβάδισμα.
Ο Νόρις, όμως, αναγνώρισε τι είχε χαθεί.
Ο Τζορτζ μάλλον αισθάνεται ότι κέρδισε τον αγώνα σήμερα, είπε.
Του άξιζε περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον.
Μάλλον θα είχα τελειώσει τρίτο, ρεαλιστικά.
Είναι δύσκολο.
Ο Ράσελ όντως ένιωθε έτσι.
Από το πιλοτήριο, είπε.
Ήταν πολύ σαφές ότι επρόκειτο να είναι μια κόκκινη σημαία ή ένα αυτοκίνητο ασφαλείας, επειδή οι συνθήκες ήταν αβάσιμες.
Η βροχή δεν ήταν χαλαρή.
Μπορούσα να δω το μαύρο σύννεφο από πάνω μου.
Είπε ότι αντιστάθηκε στο κάλεσμα, μέχρι που απορρίφθηκε από τον διευθυντή επιχειρήσεων, Άντριου Σόβλιν.
Ήταν κουτί, είπε ο Ράσελ.
Είπα, μείνε έξω.
Ήταν πάλι κουτί.
Είπα, μείνε έξω και μετά ήταν πάλι κουτί.
Είπα ότι ήθελα να μείνω έξω και το τελευταίο που πρέπει να κάνεις.
Μερικές φορές πρέπει να εμπιστεύεσαι το ένστικτό σου.
Σήμερα, ποιος ξέρει αν θα μπορούσαμε να είχαμε κερδίσει;
Αλλά αν δεν το κάναμε θα είχαμε οδηγήσει στην επανεκκίνηση.
Και οι πρώτοι 30 γύροι ελέγχουν το μέρος με τον Λάντο πίσω.
Είχαμε καλή ταχύτητα ευθείας γραμμής, επίσης.
Το P2 θα ήταν το ελάχιστο.
Αυτή η τελευταία παρατήρηση ήταν μια σιωπηρή αναγνώριση της απόδοσης Verstappen.
Και ο Νόρις προχώρησε ακόμα περισσότερο.
Ο Μαξ θα μπορούσε να έρθει έτσι κι αλλιώς και να μας νικήσει, είπε.
Απλά άτυχος, τίποτα περισσότερο από αυτό.
Έκανα μερικά λάθη που μου κόστισαν μερικές θέσεις στο τέλος.
Η Στέλλα έβαλε ένα γενναίο πρόσωπο σε αυτό, παίρνοντας την ευθύνη για αυτά τα λάθη - κλειδωμένα φρένα - μακριά από τον Νόρις, λέγοντας ότι ήταν ένα πρόβλημα με το αυτοκίνητο.
Οι κατασκευαστές ήταν πάντα προτεραιότητά μας, είπε η Στέλλα.
Οπότε αυτό δεν αλλάζει τίποτα.
Όσον αφορά τους οδηγούς (τίτλος), δεν νομίζω ότι για τον Lando υπήρχε κάποια ιδιαίτερη πίεση.
Απολαμβάναμε αυτή την αναζήτηση.
Μερικές φορές από έξω μπορεί να εμφανιστεί σαν να υπήρχε ένα λάθος εκεί.
Όταν κλειδώνετε τα λάστιχα με ένα αυτοκίνητο όπως σήμερα, δεν κοιτάζω τον οδηγό, κοιτάζω γιατί το αυτοκίνητο κλειδώνει συνεχώς τα λάστιχα.
Μαθηματικά είμαστε ακόμα στο πρωτάθλημα.
Για τον Lando και τον Oscar (Piastri) θα πάμε και θα προσπαθήσουμε να κερδίσουμε τους επόμενους αγώνες.
Και η Στέλλα τόνισε αυτό που κατάφερε η Μακλάρεν φέτος να αναδυθεί ως πιθανός πρωταθλητής ομάδων.
Από τότε που παραδώσαμε το χρόνο στο αμάξι στο Μαϊάμι, είπε η Στέλλα.
Ο Μακλάρεν έχει ξεπεράσει κάθε ανταγωνιστή.
Είχαμε το καλύτερο αυτοκίνητο σε μερικά γεγονότα, όχι όλα.
Έτσι η ομάδα και οι οδηγοί λειτουργούσαν με πολύ υψηλά πρότυπα.
Θεωρούμε αυτά τα υψηλά πρότυπα ως θετικό, ως το θεμέλιο για να συνεχίσουμε να χτίζουμε και για να συνεχίσουμε να χτίζουμε, πρέπει να δούμε τι δεν κάνατε τέλεια.
Επί του παρόντος, είμαστε εξαιρετικά ικανοποιημένοι με όσα καταφέραμε να επιτύχουμε και με τα πρότυπα με τα οποία λειτουργούσαμε καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν.
Η άλλη ιστορία της ημέρας ήταν το αξιοσημείωτο φινίρισμα δύο-τρία για την Αλπική, της οποίας το καλύτερο φινίρισμα ήταν ένατο.
Ξεκίνησαν την ένατη μέρα στο πρωτάθλημα και κουτσαίνει μέχρι το τέλος μιας τρομερής σεζόν, και τελείωσε την έκτη.
Το Όκον ήταν εξαιρετικό στο να προκρίνεις την τέταρτη και να τρέχεις ανταγωνιστικά σε όλες τις φυλές.
Και ο Γκάσλι - ο οποίος επίσης ωφελήθηκε από το να μην κατουρήσει την κρίσιμη στιγμή - ανέβηκε από τη 13η στο δίκτυο.
Οι Άλπεις πέρασαν δύο σεζόν.
Και παρόλο που έχουν προχωρήσει σε πρόσφατες φυλές μετά την έναρξη του έτους ως μία από τις δύο πιο αργές ομάδες, σίγουρα ποτέ δεν το περίμεναν αυτό.
Εκτός από την παροχή έγκαιρης ώθησης στην ομάδα, υπήρξε επίσης μια συγκινητική στιγμή μεταξύ των οδηγών.
Έχουν μεγάλη ιστορία, Όκον και Γκάσλι.
Μόλις η παιδική ηλικία είναι οι καλύτεροι φίλοι, είναι μακριά από αυτό τώρα, όπως παραδέχονται και όλοι στο F1 ξέρουν.
Αλλά και οι δύο παραδέχτηκαν ότι αυτή η μέρα ήταν ξεχωριστή για αυτούς, για την ομάδα και για την προσωπική τους σχέση.
Μερικές φορές είχαμε τις ιστορίες μας, είπε ο Όκον.
Ήταν απίστευτο να κάνεις τον τελευταίο γύρο σχηματισμού.
Πολλές flashbacks ήρθαν πίσω στις αναμνήσεις μου, όταν τρέχαμε στο υγρό σε go-karts, όταν ήμασταν νέοι, ακόμα και στο χιόνι με τα slick ελαστικά, ήμασταν και οι δύο αγωνιστικά μαζί και περιμένοντας το βάθρο ή τη νίκη να έρθει.
Και σήμερα, ναι, έχει γεύση κάπως έτσι.
Οπότε, ναι, όμορφη ιστορία από εκεί που ήρθαμε.
Και, ναι, αυτό σίγουρα θα μείνει χαραγμένο για πάντα.
Αέρινο πρόσθεσε: Δεν νομίζω ότι κάποιος μπορεί να καταλάβει.
Ξέρεις, είναι μια πολύ προσωπική σχέση μεταξύ του Εστεμπάν και εμένα.
Περνάμε τόσα πολλά.
Απλά είχαμε τα σκαμπανεβάσματα μας.
Όλες αυτές τις φορές που είχαμε, όπως τον χειμώνα, -5C έξω, ήμασταν οι μόνοι που εμφανιζόμασταν στην πίστα go-kart, βγαίνοντας στη βροχή, στο χιόνι, γλιστερά ελαστικά, εννέα, 10, 11 ετών.
Και πραγματικά εφαρμόσαμε αυτές τις συνθήκες.
Και μια μέρα όπως σήμερα, μπορώ να σου πω ότι αυτό έκανε τη διαφορά, όλη αυτή η εξάσκηση.
Θυμάμαι που ξαναμπήκαμε στο φορτηγό προσπαθώντας να ζεσταθούμε μετά από μερικούς γύρους, επειδή ήμασταν εντελώς παγωμένοι.
Ήταν δύσκολο, προφανώς, αυτή τη σεζόν, αλλά πάντα προσπαθούσαμε να πιέσουμε την ομάδα προς τη σωστή κατεύθυνση για να μην τα παρατήσουμε ποτέ.
Και σε μια μέρα όπως σήμερα, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρθηκε σωστά για την πλειοψηφία της σεζόν, όλοι προσπάθησαν να βάλουν το παιχνίδι Α, και ήταν απλά μια ιστορική μέρα για την ομάδα.