Una vista a la cabina en Sergio Pérezs Red Bull en el Gran Premio de los Estados Unidos McLaren Racing director ejecutivo Zak Brown dice que todavía tiene preguntas sobre un controvertido dispositivo de ajuste en el Red Bull.
El cuerpo de gobierno de la Fórmula 1 la FIA ha puesto un sello en un dispositivo en la cabina del Red Bull que se puede utilizar para ajustar la altura del piso delantero del coche.
McLaren está preocupado de que el dispositivo podría ser utilizado para ajustar la configuración de los coches entre la clasificación y la carrera, cuando no se permiten cambios.
Brown dijo: Ser capaz de correr el coche más bajo es una ventaja competitiva.
Por lo que podemos ver, es el único equipo que tiene la capacidad de ajustar la altura del paseo desde el interior de la cabina, y eso plantea preguntas.
Está muy claro que si usted modifica su coche sin permiso, está en contra de las regulaciones, por lo que han decidido poner un sello en él.
Verstappen toma sprint pole estadounidense con Norris cuarto McLaren descubrió la existencia del dispositivo a partir de documentos de código abierto que contienen información sobre los coches de cada equipo que tienen que ser presentados a la FIA y a los que todos los equipos tienen acceso.
Red Bull ha acordado con la FIA hacer cambios en su coche para una futura carrera, que se espera sea el Gran Premio de Brasil dentro de dos semanas.
El detalle de estas modificaciones no ha sido revelado.
Red Bull dice que el dispositivo es inaccesible una vez que el coche está completamente montado y listo para funcionar.
Pero el período de ferme parc se extiende desde el inicio de la clasificación hasta el final de la carrera, y se permite a los equipos montar y desmontar sus coches durante este período, siempre y cuando no se modifiquen.
Brown dijo: He oído que no se puede ajustar cuando el coche está totalmente preparado para la carrera, pero el coche no siempre está totalmente preparado para la carrera cuando está en Parc Ferme.
Eso tiene que ser deseleccionado.
¿Por qué tienes que poner un sello en algo a lo que no puedes acceder?
Así que todavía tengo preguntas.
Añadió: Tengo confianza en que la FIA resolverá el problema.
Entiendo que tienen que modificar y cambiar su coche para las próximas carreras.
Nuestras preguntas giran un poco más en torno a lo que ha sucedido históricamente.
Si se utiliza de una manera inapropiada, entonces es definitivamente una ventaja de rendimiento.
Si no es así, entonces no hay ventaja de rendimiento y eso es lo que queremos descubrir.
El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo a Sky Sports: Cada coche tiene una herramienta que puede ajustar la parte delantera del babero, lo que llamamos la parte delantera del piso que se llama el babero.
El nuestro está situado en la parte delantera del pie.
Ha estado ahí durante más de tres años, tienes que tener los pedales, otros paneles y tuberías para poder llegar a él.
Es como cualquier otro ajuste en el coche, sería más fácil ajustar la barra de rodillos trasera que para llegar a ese componente.
Todo es parte del embalaje en el extremo delantero del chasis.
El director de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo: En la carrera anterior, se nos señaló que ciertos diseños podrían permitir un cambio de la altura de la parte delantera del coche, que algunas personas llaman un babero, en Parc Ferme, y no teníamos ninguna indicación ni ninguna prueba de que alguien estuviera haciendo algo así.
Eso sería claramente ilegal bajo las regulaciones de Parc Ferme.
Así que dijimos desde esta carrera en adelante, no debe haber posibilidad de hacer tal cosa en absoluto.
Si Thered fuera un diseño que permitiera un cambio rápido de esa altura, entonces tendría que ser sellado para que no tuvieran acceso en Parc Ferme, y todos los equipos se han adherido a eso y en lo que se refiere a eso, todo está bajo control.
Ciertamente no es una historia a partir de ahora.
Hemos hecho todo lo necesario para que no haya acusaciones.
Y por supuesto, es un campeonato de título y la gente se emociona con los demás coches.
Red Bull a su vez ha planteado preguntas sobre el ala trasera de McLaren.
Estos se derivan de las modificaciones que McLaren decidió hacer después de las consultas con la FIA después de Red Bull planteó preocupaciones sobre lo mucho que se estaba flexionando durante el Gran Premio de Azerbaiyán.
Brown dijo: Nuestro ala trasera ha pasado cada prueba.
Hemos tenido que hacer algunas pequeñas modificaciones como algunas otras.
Así que eso no es un problema.
Brown también criticó al asesor deportivo de Red Bull Helmut Marko por sus comentarios sobre el piloto de McLaren Lando Norris.
Marko dijo que Norris, que ha reducido la brecha en el piloto de Red Bull Max Verstappen en el campeonato a 52 puntos con seis carreras por recorrer, tenía algunas debilidades mentales, agregando: He leído sobre algunos de los rituales que tiene que hacer para actuar bien el día de la carrera.
Parece que Marko se refería a los comentarios que Norris hizo en el Gran Premio de Italia cuando describió sus nervios en los días de carrera y dijo que apenas come nada los domingos.
Lucho por beber los domingos.
Sólo por los nervios y la presión.
Brown dijo que estaba decepcionado, pero no sorprendido por los comentarios de Marko.
Lando ha sido una especie de embajador para la salud mental.
Toto [Wolff, el director del equipo Mercedes] ha hablado de salud mental, por lo que creo que es un tema serio del que hemos tratado de hablar y poner en primer plano.
Pocar en esa situación creo que es bastante inapropiado y nos hace retroceder de 10 a 20 años.
Es todo diversión y juegos en cómo algunas personas van a las carreras y qué tácticas utilizan desde una perspectiva deportiva, pero pensé que uno era de muy mal gusto.
Andrew Benson Q&A: Envíenos sus preguntas Cómo seguir el Gran Premio de los Estados Unidos en la BBC US Grand Prix Preview