Lando Norris y Max Verstappen evitaron por poco una colisión en la primera curva, pero fue un incidente más tarde en la carrera que llevó a una penalización para el británico Lando Norris dijo que la decisión de penalizarlo por un paso pasajero en el título rival Max Verstappen en el Grand Prix de Estados Unidos fue un asesino del impulso por sus esperanzas de campeonato.
La penalización, que el piloto McLaren describió como precipitada, degradaba a Norris de tercera a cuarta posición, una posición detrás de Verstappen, que ahora ha extendido su campeonato a 57 puntos con cinco carreras por recorrer y 146 puntos todavía disponibles.
Norris también dijo que había conducido como un muppet en la primera esquina, y permitió a Verstappen para subir a su interior y forzarlo, un movimiento que les costó a ambos lugares para el eventual ganador de la carrera Charles Leclerc de Ferrari.
Ambos incidentes fueron controvertidos, pero Norris y su equipo McLaren estaban más preocupados por el momento decisivo de la carrera de Austin con cuatro vueltas por recorrer.
Norris había pasado la mayor parte de la carrera detrás de Verstappen, pero una estrategia de desplazamiento le dio una ventaja de neumático en la segunda etapa y se cerró a la parte posterior del Red Bull con 12 vueltas para ir.
Los dos rivales pasaron las siguientes ocho vueltas luchando, a veces corriendo uno al lado del otro, hasta que Norris trató de capitalizar la mejor oportunidad que tuvo.
Fue por la línea exterior en la curva 12 mientras Verstappen defendía el interior.
Ambos coches corrieron fuera de pista en la salida y Norris emergió en frente.
Verstappen inmediatamente se quejó de que Norris lo había superado fuera de la pista, lo cual no está permitido.
Norris y McLaren vieron el incidente al revés.
Norris dijo: Para mí, lo que es incorrecto es lo que hizo Max, que es defender su posición al salir de la pista y mantener efectivamente su posición.
Él sobre-defendió y cometió un error y ganó de eso.
Tuve que salir de la pista.
Es imposible para la gente saber si podría haber llegado a la pista o no, por lo tanto no se puede dirigir ese tipo de cosas.
Norris y el jefe del equipo de McLaren Andrea Stella dijeron que los administradores deberían haber revisado el incidente con ambos pilotos después de la carrera.
Para mí es sólo una decisión precipitada, dijo Norris.
No oyen ni entienden nuestros puntos, que deben hacer después de la carrera.
Sólo quieren tomar una decisión en ese momento para que no alteren puntos y podios y cosas por el estilo.
Pero no escuchan mi punto o el punto de mis equipos o el punto Maxs, que no creo que sea lo más correcto.
Pero hoy es una pena y no hay mucho que pueda hacer aparte de aceptar eso.
Fue una gran batalla.
Max defendió muy bien, pero terminó en la cima y enhorabuena por él.
Norris dijo que los mayordomos estaban adivinando y no creo que sea así como se debe hacer el mayordomo.
Stella hizo comparaciones con otros incidentes en los que Verstappen ha conducido de la misma manera durante su carrera.
El coche defensor va directo al ápice, dijo Stella.
Comprobamos el video varias veces; simplemente va recto.
Se está saliendo de la pista tanto como Lando está haciendo, simplemente no dando ninguna oportunidad para que Lando compita en la maniobra.
Si yo fuera periodista, habría hecho un poco de estadísticas cuántas veces Max ha usado esta manera para defender.
Ambos coches se salen de la pista.
Así que creo que ambos coches están ganando una ventaja si hay una ventaja ganada.
Así que creo que fue al menos neutral.
Verstappen rechazó los comentarios de Stellas, diciendo: Se quejan de mucho últimamente de todos modos, pero es muy claro en las reglas.
Fuera de la línea blanca, no puedes pasar.
Yo también lo he hecho en el pasado.
Norris penalizó el pase de Verstappen mientras Leclerc gana la revisión del Grand Prix de Estados Unidos El informe de los administradores dijo que Norris no estaba a la altura de Verstappen en el vértice de la esquina, por lo que Norris había perdido el derecho a la esquina.
Añadió: Como (Norris) dejó la pista y regresó delante de (Verstappen), se considera que es un caso de salir de la pista y ganar una ventaja duradera.
Añadieron que la penalización estándar era de 10 segundos, pero esto se redujo debido a la conducción de Verstappen: Después de haberse comprometido con el movimiento de adelantamiento en el exterior, (Norris) tenía poco más alternativa que dejar la pista debido a la proximidad de (Verstappen), que también había dejado la pista.
Si Norris hubiera terminado por delante de Verstappen, habría reducido su diferencia en el campeonato a 51 puntos, ganando de nuevo tres puntos después de perder dos contra Verstappen en el rallye de sprint el sábado, que el holandés ganó con Norris tercero.
Norris dijo: Es un asesino del impulso, pero vinimos aquí con nuestra mente abierta, sin esperar dominar o ganar ni nada.
El hecho de que Ferrari fue tan rápido demostrado que son igual de competitivos, sólo podría haber terminado tercero.
Pero el único tipo al que tuve que vencer es Max y yo no le gané.
Fue un fin de semana sin éxito.
Pero le dimos una buena oportunidad.
Lo intenté y tenemos trabajo que hacer y tengo trabajo que hacer conmigo mismo.
Respeto la batalla que tuvimos.
Buena, agradable, respetuosa.
Turn One, no hice lo correcto pero siento que lo que pasó al final fue más de mi lado, pero de lo contrario fue una buena batalla.
No salimos en la cima porque no hice un trabajo lo suficientemente bueno.
Si defendí mejor en Turn One y no estaba conduciendo como un muppet, debería haber conducido después de Turn One y entonces no deberíamos tener esta conversación en primer lugar.
Charles Leclerc está ahora 22 puntos por detrás de Lando Norris en el campeonato de pilotos Leclerc dominó la carrera después de tomar la delantera en la primera curva y después dijo que él y Ferrari estaban ahora apuntando al campeonato de constructores después de una fuerte carrera de carreras.
También ganó el Gran Premio de Italia en Monza, terminó segundo con el Oscar Piastri de McLaren en Azerbaiyán y fue competitivo en Singapur, la carrera antes de Austin, donde se recuperó al quinto lugar después de comenzar 10 a causa de un error en la clasificación.
Ferrari está 48 puntos por detrás de los líderes McLaren en el campeonato de constructores, en el que ambos coches marcan, y sólo ocho detrás de Red Bull en segundo lugar.
Leclerc, que está 79 puntos por detrás de Verstappen en el campeonato de pilotos, dijo: Tenemos que apuntar ganando el título de constructores.
Es un objetivo optimista, pero para eso estamos aquí.
Si hacemos todo perfecto hasta el final de la temporada, no importa lo que McLaren haga, si lo hacemos mejor que ellos, creo que todavía podemos ganar ese título.
Con los conductores, lo veo un poco de una manera diferente.
Incluso si hacemos todo perfecto, siento que va a requerir un poco de suerte dentro de eso para tratar de conseguir ese título, y realmente no podemos confiar en la suerte.
Así que los conductores parece ser bastante improbable, pero de nuevo, voy a creer en él hasta su matemáticamente imposible.
Pero más complicado.
Stella dijo que no le sorprendió que Ferrari fuera rápido en Austin, y que el diseño de la pista no se ajustaba a McLaren.
Agregó que McLaren tenía algunas mejoras en las próximas dos carreras, vamos a ver si estamos en condiciones de alterar la competitividad del coche.
Lewis Hamilton giró en la vuelta dos en Austin Mercedes no estaban en la pelea en el frente y sufrió un fin de semana difícil, Lewis Hamilton chocando en la vuelta dos del gran prix en la vuelta 19, al igual que el compañero de equipo George Russell en la clasificación el sábado.
Hamilton dijo que los dos incidentes fueron similares y planteó preguntas sobre las mejoras que el equipo había puesto en el coche para Austin.
Yo ni siquiera estaba presionando en ese punto, dijo Hamilton, que comenzó 17a pero estaba hasta 12a en la primera vuelta.
Sólo estaba tratando de irme.
El frente comenzó a rebotar y la parte trasera acaba de llegar como George ayer.
P1, yo tenía lo mismo, girar en Turn Three, que es tan raro, que nunca he girado en Turn Three todos los años que he estado aquí.
Si no hubiera pasado esa vuelta, habría pasado otra vuelta porque algo no estaba bien allí, y ha sido lo mismo la mayor parte del fin de semana con este nuevo paquete que teníamos.
Hamilton dijo que el equipo tendría que considerar si dirigir las nuevas piezas en Brasil el próximo fin de semana, aunque Russell no puede porque no hay suficiente de ellos.
Russell se recuperó al sexto lugar en la carrera después de comenzar desde el pit lane conduciendo un coche reconstruido a una especificación previa.
El jefe del equipo Toto Wolff dijo que no había un problema fundamental con la mejora, pero agregó que el equipo no entendía por qué su fin de semana había salido mal después de que fueran competitivos en la clasificación sprint el viernes, cuando Russell estaba en la primera fila y Hamilton habría estado en pole si no se había encontrado con banderas amarillas en su regazo.
Wolff también expresó su preocupación por la controversial división que alteró la altura del paseo que surgió este fin de semana fue en el Red Bull, diciendo que era escandaloso.
Agregó: No es lo suficientemente bueno para decir que eso es todo, promete que no vamos a hacerlo de nuevo.
El director de un solo asiento de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo el sábado que el asunto estaba cerrado después de que pusieran un sello en el dispositivo porque la FIA no podía establecer retrospectivamente si había sido utilizado alguna vez.
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