Lando Norris está 57 puntos por detrás del líder Max Verstappen en el campeonato de pilotos Lando Norris dice que no está al nivel del rival del título Max Verstappen cuando se trata de carreras.
El británico fue penalizado polémicamente en el Grand Prix de los domingos en Estados Unidos, descendiendo de tercero a cuarto detrás de Verstappen, por adelantarse a la pista.
Norris dijo: Max es el mejor del mundo en este estilo de defensa y ataque.
Así que tengo que estar a su nivel y por el momento no estoy del todo en el nivel que necesito estar.
Es una pena decirlo, pero es probablemente la verdad.
Al mismo tiempo, es una oportunidad para que yo aprenda y progrese.
Sin embargo, Norris dijo que no creía que merecía la pena y Verstappens conducir en el incidente no era lo que las carreras deben ser.
Norris fue uno de los pilotos que cuestionó el acercamiento de Verstappens a la esquina, esencialmente diciendo que cumplía con las reglas, pero no fue una carrera justa.
Pero en respuesta, Verstappen dijo: Es cómo se escriben las reglas.
Yo no hago las reglas.
Solo sigo las reglas todo lo que puedo.
Sólo implemento las reglas y juego con ellas.
El siete veces campeón Lewis Hamilton agregó: Usted no debe ser capaz de salir de los frenos y correr más velocidad en y salir de la pista y todavía mantener su lugar.
El piloto de Mercedes sintió que se necesitaba un cambio desde hacía algún tiempo, y señaló que Verstappen había utilizado la misma táctica en su lucha por el título de 2021.
George Russell, compañero de equipo de Hamiltons, dijo que le preguntaría a la FIA si, después de una revisión, creían que Verstappen debería haber sido penalizado por su maniobra.
En mi opinión, debería haber sido penalizado, por lo que no hay realmente una laguna, añadió el británico.
Si dicen que no debería haberlo sido, entonces está explotando una laguna legal.
Pero está en una batalla por el título con Lando de la misma manera que con Lewis y no creo que hubiera hecho la misma maniobra si fuera cualquier otro piloto, igual que en Brasil 2021.
Fue un poco hacer o morir, y él está feliz de conducir de esa manera contra su rival de título, que entiendo totalmente.
El piloto de Ferrari Charles Leclerc, que ganó la carrera en Austin, dijo que la defensa de Verstappens de su posición de Norris era un poco extrema.
Leclerc agregó que el holandés siempre ha estado en el límite de las regulaciones y a veces pasa un poco, pero eso es lo que hace que esas peleas sean emocionantes.
Muchos pilotos quieren hablar con el órgano de gobierno, la FIA, en este fin de semana el Gran Premio de la Ciudad de México sobre las reglas de F1s en las carreras.
Verstappen usó estos para su ventaja en Austin en un movimiento en la curva 12 en la que Norris estaba tratando de superarlo por el exterior.
Las reglas dicen que si el conductor en el interior tiene su eje delantero delante del coche fuera de él en el ápice de la esquina, no necesita darle a su rival ninguna habitación en la salida.
Pero varios pilotos sienten que Verstappen está explotando esa regla al frenar tan tarde que cumple con la regulación, pero luego se sale de la pista por sí mismo.
Otra regla dice que a los conductores no se les permite forzar a un rival fuera de la pista, pero esto no se aplicó en este caso.
Varios conductores se sienten defendiendo de esa manera hace casi imposible superar a Verstappen.
¿Qué tiene que hacer Norris para atrapar y vencer a Verstappen?
Cómo seguir el Gran Premio de la Ciudad de México en la BBC Andrew Benson Q&A: Envíenos sus preguntas Norris, que está 57 puntos por detrás del tres veces campeón del mundo con cinco carreras por recorrer y 146 disponibles, dijo: El hecho de bajar los frenos sólo para estar por delante en el ápice, no importa lo ancho que corras en la salida, es incorrecto y no creo que eso sea lo que debería ser la carrera.
Así que creo que hay algunos ajustes [que necesitan hacer].
Pero Max corre duro, eso espero.
No creo que estuviera equivocado el fin de semana pasado.
No creo que ninguno de nosotros estuviera necesariamente equivocado.
No es que yo crea que debería haber recibido un castigo y yo no debería.
No creo que ninguno de los dos debiéramos tener un castigo.
Los administradores tienen un trabajo duro porque cada raza es diferente.
Tienes que entender la mentalidad de los conductores.
Él no tiene nada que perder, yo tengo mucho que perder.
Así que puede darse el lujo de correr mayores riesgos que yo y esa es la desafortunada posición en la que estoy en este momento.
Preguntado si las reglas dan demasiado incentivo para frenar tarde y tener el eje delantero por delante de un rival al defender una esquina en el interior en la forma en que Verstappen lo hizo, Leclerc añadió: Es un tema muy complejo.
No tengo la respuesta correcta aquí.
El sentido común tiene que aplicarse en ciertas situaciones.
Cuando un conductor hace eso varias veces de la misma manera... todavía tenemos que crear oportunidades de adelantamiento.
Lo que he visto en Austin fue tal vez un poco demasiado extremo.
El piloto de Williams, Alex Albon, sintió que debía haber una adición a esa regla específica que cubre el escenario cuando ambos pilotos salen de pista, como sucedió entre Verstappen y Norris.
Es complicado porque todavía está en control, pero sigue fuera del circuito, dijo.
Así que probablemente tiene que haber algún tipo de oración alrededor, si a continuación, terminar fuera de la pista usted mismo, debe haber algún tipo de retroceso o devolver la posición.