El Gran Premio de México está en vivo en 5 Live y el sitio web de BBC Sport George Russell hizo cuatro accidentes para los pilotos de Mercedes en cuatro días consecutivos de acción en pista con un accidente en la práctica del viernes en el Gran Premio de la Ciudad de México.
El fuerte impacto de Russell con las barreras en el Esses de alta velocidad siguió a Lewis Hamilton girando fuera del Grand Prix de los EE.UU. en la segunda vuelta el domingo pasado, Russell chocando en la clasificación el día anterior en la misma esquina, y un giro para Hamilton a alta velocidad en el Esses en la práctica de Austin Friday.
Russell, quien fue desbaratado, pero de otro modo no se lastimó en el accidente, dijo: “Parece que es una cosa tras otra en este momento.
Es frustrante, ya que en la primera práctica fuimos muy rápidos.
“Intenté tomar la misma línea cortando esa esquina y por cualquier motivo en esta ocasión la cosa me empezó a pasar”. Russell, que marcó el ritmo en la primera sesión a 0.317 segundos del Carlos Sainz de Ferrari, fue llevado al centro médico para realizar chequeos obligatorios debido al tamaño del impacto.
Dijo que estaba “bien”.
“Realmente no sé qué pasó”, dijo Russell.
“El coche acaba de empezar a rebotar en el suelo y antes de que tuviera la oportunidad de cogerlo, ya estaba girando, mucho trabajo para los chicos esta noche, de nuevo”. Bouncing fue parte de la causa de los accidentes que ambos conductores de Mercedes tienen en Turn 19 en Austin el fin de semana pasado.
Hamilton, que fue séptimo más rápido en la segunda sesión, dijo de su carrera: “Sé lo que tenemos que arreglar.
Ya veremos si podemos o no hacer eso.
No se sentía terrible, un poco fuera de frente.
(Algunos) en la parte trasera.
El siete veces campeón no corrió en la primera sesión ya que su coche estaba siendo conducido por su reemplazo en 2025, Andrea Kimi Antonelli.
El italiano fue el 12o más rápido, 1.202 segundos detrás de Russell.
El coche de Hamilton continúa con las mejoras introducidas el fin de semana pasado en Austin, a pesar de su fin de semana agotado en Texas.
Russell está usando una especificación más antigua porque dañó sus nuevas piezas con su accidente de clasificación y Mercedes no ha tenido tiempo de construir reemplazos.
Los contendientes de título Max Verstappen y Lando Norris tuvieron días difíciles.
La primera sesión de Verstappen fue interrumpida por un problema de motor, que luego le impidió hacer cualquier vuelta cronometrada en la segunda sesión después de que Red Bull no pudo arreglarlo.
El holandés, que lidera Norris por 57 puntos con cinco carreras por recorrer y 146 puntos todavía disponibles, lo describió como “un día para olvidar”, pero dijo que no había riesgo de una penalización por usar demasiadas piezas de motor.
Norris corrió sólo en la segunda sesión, que estuvo casi totalmente dedicada a una prueba Pirelli de neumáticos de desarrollo 2025, porque su coche estaba siendo utilizado por el piloto de IndyCar Pato O’Ward en la primera.
El británico, que fue quinto más rápido, dijo: “No muy bien.
Falta de vueltas en comparación con la mayoría de los demás, pero jugando un poco de ponerse al día.
“No es una gran sensación, es difícil conseguir una buena sensación alrededor de este circuito sólo porque es muy bajo agarre.
“Estoy seguro de que estará bien mañana, pero no será el más cómodo, así que un poco de trabajo que hacer”. Norris está ejecutando una nueva especificación de piso, en la que McLaren ha estado trabajando durante muchos meses, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri, que fue el segundo más rápido en la segunda sesión, estaba en la especificación anterior.
Norris dijo: “Bueno para una comparación, pero no es mucho mejor, así que... Oscar fue rápido hoy.
Yo estaba un poco mal”. Piastri dijo que “parecía estar en buena forma”, agregando que McLaren “todavía tenía un poco de ritmo para encontrar a Ferrari, pero estamos en la mezcla”.
Sainz fue el más rápido en la segunda sesión con el compañero de equipo Charles Leclerc cuarto.
Leclerc no corrió en la primera sesión porque su coche estaba siendo utilizado por el piloto de reserva Oliver Bearman, que se estrelló con Williams de Alex Albon en el Esses temprano.
La esquina delantera izquierda del Ferrari resultó dañada, mientras que Albon tuvo un fuerte impacto con las barreras y Williams no pudo reparar su coche a tiempo para correr en la segunda sesión.
Albon llamó a Bearman un "idiota" por la radio del equipo, pero los administradores de carreras no tomaron más medidas, diciendo en su informe que ambos pilotos aceptaron que era un "incidente de carreras".
Albon dijo: “Escuchando la radio, le dijeron muy tarde que yo iba detrás de él.
Hizo todo lo posible para acelerar las curvas de alta velocidad.
Nos atrapamos el uno al otro en el peor momento en la pista que puedas.
Hubo una diferencia de velocidad de 100 km/h.
“No me culpo a mí mismo, pero no creo que todo esté en Olly.
Se le podría haber dicho un poco mejor también que es nuevo y las velocidades de cierre en F1 son mucho más altas que en F2. " Williams no pudieron reparar el coche de Albons a tiempo para correr en la segunda sesión.
Además de Mercedes, McLaren y Ferrari, varios otros equipos utilizaron la primera sesión para cumplir con su requisito obligatorio de correr pilotos con poca experiencia en F1.
Fernando Alonso, celebrando su 400o gran premio este fin de semana, fue reemplazado en primera práctica por el piloto de reserva Felipe Drugovich, y Robert Schwartzman tomó el relevo de Zhou Guanyu en el segundo Sauber.
Albon y Bearman chocan en la primera práctica del Grand Prix mexicano como Russell más rápido ¿Qué necesita hacer Norris para atrapar y vencer a Verstappen?
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