El Grand Prix de la Ciudad de México es en directo en 5 Live y el sitio web de BBC Sport rivales título Max Verstappen y Lando Norris comienza el Grand Prix de la Ciudad de México del domingo desde el segundo y tercer lugar en la red detrás de Carlos Sainz de Ferrari.
Verstappen se dirige a la carrera 57 puntos de ventaja de Norris, que necesita ganar en el piloto de Red Bull por un promedio de poco menos de 12 puntos en una carrera para superarlo en los cinco grandes restantes Prix.
Norris clasificó a su McLaren tan solo 0.089 segundos más lento que Verstappen, pero Sainz estaba en su propia liga, en pole por 0.225 segundos del holandés para subrayar el aumento de Ferrari en forma en las últimas carreras.
El segundo Ferrari de Charles Leclerc, ganador dominante del Gran Premio de los Estados Unidos el pasado fin de semana, comienza cuarto, por delante del Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton.
Los cuatro primeros se centran en la carrera a la primera esquina, la más larga de la temporada, en la que el potente efecto torbellino puede dar la ventaja a los pilotos en segundo y tercer lugar en la red.
El ganador de esta carrera ha llegado desde el tercero en la cuadrícula - la posición de Norris - en tres de las últimas cuatro carreras.
Sainz, que tomó su primer polo desde Singapur 2023 y para quien ambas vueltas en la clasificación final fueron lo suficientemente buenos como para empezar en el frente, dijo: “¿Probablemente lo más difícil será correr hacia la curva uno y comenzar en el poste con un torbellino, no?
“Solo necesito asegurarme de hacer un buen 0-100km/h, que es lo más importante cuando empiezas en el poste, solo asegúrate de hacer un buen salto.
Y a partir de ahí, obviamente, hacer lo mejor que pueda para defender.
“Tengo dos tipos detrás de luchar por cosas muy importantes y la carrera hacia Turn One debería ser interesante.
Obviamente tengo menos que perder en ese sentido”. Para aumentar sus esperanzas de título, Norris necesita ganar la carrera y esperar que los Ferrari terminen entre él y Verstappen.
Pero el británico teme el ritmo de los Ferraris - Leclerc ha conseguido dos victorias y un segundo en las últimas cuatro carreras.
Norris dijo: “Los últimos fines de semana han sido extremadamente rápidos y rápidos que nosotros, por lo que es...
No tengo la confianza de decir, sí, podemos vencerlos a su ritmo.
Como hoy, no a su nivel.
“Definitivamente no tenía cerca de los 0.3 segundos que me quedaban en el coche.
Así que era más que se fueron más rápido.
Yo estaba en el límite”. Cómo los gladiadores F1 se convirtieron en una cosa del pasado Full clasificating results FIA para revisar las directrices después de la reunión de los pilotos La carrera se lleva a cabo en el contexto de un debate sobre las reglas de las carreras después de una controversial penalización dada a Norris en el Grand Prix de los EE.UU. después de adelantar a Verstappen en pista.
Muchos pilotos sienten que Verstappen, mientras conduce a la letra de las reglas, defendió de manera injusta al sacar ambos coches de la pista y el órgano de gobierno, la FIA ha acordado revisar las directrices de las carreras a tiempo para el Gran Premio de Qatar en dos carreras.
Esto deja la pregunta de cómo los mayordomos juzgarán incidentes similares en la carrera del domingo, pero Sainz dijo que esperaba que poco cambiara por ahora.
“Muchos conductores se abrieron sobre cómo se sentían acerca de cada situación y lo que pensamos es el mejor camino a seguir”, dijo, “cómo interpretas las reglas y las pautas de conducción con las que los administradores van a aplicar sanciones.
“Siguen siendo los mismos en este fin de semana y probablemente creo que se aplicarán de una manera similar.” Verstappen se complació en estar en la primera fila después de un viernes difícil en el que dijo que obtuvo “básicamente no hay datos” debido a un problema de motor que lo restringió a seis vueltas.
“Estabamos masivamente en el pie trasero”, dijo Verstappen.
Después de ayer, sabía que sería un fin de semana difícil, pero seguimos haciendo pequeñas mejoras con el coche.
“La calificación se sintió mejor y estar en primera fila es un resultado increíble si miras hacia atrás en el ayer.” Norris estableció el tiempo más rápido en la primera y segunda parte de la clasificación, pero se encontró falto en la sesión final.
Una primera carrera desordenada fue seguida por un segundo en el que dijo que no podía ir más rápido.
Estoy bastante contento con la tercera, honestamente, dijo Norris.
“Siento que llegué al límite del coche muy rápido, lo que nos hizo lucir bastante bien, pero luché para conseguir más de él.” Norris no tendrá ningún apoyo en la carrera de su compañero de equipo Oscar Piastri, que fue noqueado en la primera sesión para la segunda carrera consecutiva.
McLaren hizo sus primeras carreras con neumáticos medianos en la primera sesión para tratar de ahorrar suavidades para más tarde, pero parece haber arpón Piastri.
El australiano dijo: “El medio en el que no tenía mucha confianza, la primera vuelta suave que iba bien y luego simplemente me fui ancho en la curva 12.
Intentamos volver a hacerlo, pero no tenía agarre porque los neumáticos estaban demasiado calientes.
Decepcionante.
“El coche es rápido.
Es una pena que tenga que empezar por atrás de nuevo.
Irónicamente, es el mismo lugar donde Lando comenzó el año pasado y tuvo una buena carrera, por lo que no todo está perdido”. El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, tuvo la última en un largo recorrido de difíciles clasificaciones que han puesto en duda su futuro en el equipo, 0.8 segundos más lento que Verstappen en el Q1 y noqueado en el puesto 18.
“En la baja velocidad, no puedo frenar, no puedo atacar el coche”, dijo Pérez.
“Empiezo a deslizarme.
Esa es mi cuestión principal en este momento y aquí ha mostrado aún más.
“Cada vez que intento atacar, empieza a cerrar.
Hay cuatro carreras por recorrer y tenemos que superarla como equipo”. Tsunoda salió corriendo y golpeó la barrera causando un retraso que Russell se sorprendió positivamente al llegar a la quinta posición después de estrellarse en segunda práctica el viernes, el cuarto incidente para un piloto de Mercedes en cuatro días de acción en pista.
Eso significa que está ejecutando un coche de especificaciones más viejo, mientras que Lewis Hamilton tiene la actualización introducida en Austin.
“Muy feliz con la recuperación”, dijo.
“Todavía estamos en los viejos bits de hace 12 carreras.
Mi regazo se sentía muy fuerte, súper feliz con él.
“Checo y Piastri están fuera de posición.
P5 es probablemente lo mejor que podríamos haber esperado.
Los tres equipos del frente tienen un poco de batalla en sus manos así que tal vez la carrera venga hacia nosotros”. Fernando Alonso clasificó 13o para Aston Martin el fin de semana en el que está celebrando su 400o gran premio.
Pero dijo que sentía que podría haber estado en el top 10 si no hubiera sido por una bandera roja que truncó la segunda clasificación cuando Yuki Tsunoda estrelló su RB entrando en la sección del estadio.
“Hay más por venir”, dijo Alonso.
“Me sorprendió felizmente el coche en la clasificación.
Se sentía mucho mejor y podía atacar con confianza.
“El regazo con bandera roja estaba 0.2 segundos arriba y tal vez P9 o P10 era posible.
El resto del top10 detrás de Hamilton fue completado por el piloto de Haas Kevin Magnussen, Pierre Gaslys Alpine, Alex Albons Williams y el segundo Haas de Nico Hulkenberg.
Los fans mexicanos todavía estaban entretenidos en la sección de estadios legendarios, a pesar de la salida temprana del héroe Pérezs de la clasificación