Lando Norris fue condenado a cinco segundos de penalidad en Austin la semana pasada, lo que lo degrada del tercer al cuarto puesto del cuerpo de gobierno de Fórmula 1 es revisar sus directrices de carreras después de una reunión con los pilotos en el Gran Premio de la Ciudad de México.
El movimiento se produce después de que los pilotos cuestionaron la decisión de penalizar al Lando Norris de McLaren tras un controvertido incidente con el Max Verstappen de Red Bull en el Gran Premio de los Estados Unidos del domingo pasado.
La FIA dijo en el informe de pilotos en México el viernes, fuentes de la reunión han dicho a BBC Sport, que se presentaría con una redacción revisada para cubrir los detalles del incidente y presentarlo a los pilotos para su aprobación en el Gran Premio de Qatar el próximo mes.
La FIA no dio detalles sobre lo que cambiaría, pero la admisión se produjo en el contexto de una discusión sobre las tácticas que Verstappen había empleado para mantener su posición y si debería haber sido penalizado.
La FIA dio inicialmente una explicación para la decisión de penalizar a Norris, dijeron las fuentes.
Algunos pilotos no estaban de acuerdo con esa explicación, después de lo cual la FIA dijo que traería una revisión sugerida para su discusión en una próxima carrera.
Insiders dijo que parecía que la FIA había venido a la reunión preparada para esta eventualidad.
La reunión fue descrita como civilizada por una fuente.
Un portavoz de la FIA dijo que era colaborativo.
La mayoría de los conductores sienten que Verstappen explota en la mudanza una laguna en las reglas que rigen la defensa desde un coche que intenta superar el exterior de una manera que va en contra de la ética de las carreras.
La FIA destacó en la reunión la importancia de ser considerada coherente en su toma de decisiones, pero los conductores contradecían que no tenía sentido ser coherente si se tomaban las decisiones equivocadas.
La idea de hacer cambios de pista también fue discutida, por lo que hay un disuasorio natural para un conductor que sale del circuito.
Un portavoz de la FIA dijo: Hubo un compromiso general de continuar actualizando las directrices sobre normas de conducción.
Teniendo en cuenta que los conductores solicitaron las directrices de las carreras de pilotos y acordaron su introducción junto con la Asociación de Conductores del Grand Prix, cada vez que se actualiza es consulta con los conductores.
En general se acepta que deben seguir evolucionando, no debido a incidentes aislados como Austin, sino impulsados por el deseo de aportar coherencia a las determinaciones y decisiones de los administradores.
En el incidente en Austin, Norris estaba tratando de superar a Verstappen en el exterior en la curva 12, un zurdo apretado al final de una larga recta.
Norris tenía un coche completo antes de frenar, pero Verstappen lo hizo más tarde, antes de salir de la pista en la salida, con Norris fuera de él también corriendo fuera de la pista.
Norris superó a Verstappen mientras ambos estaban en el área de segunda vuelta, y se le dio una penalización de cinco segundos por ganar una ventaja por salirse de pista.
Varios pilotos opinaron que Verstappen debería haber sido penalizado por forzar a un rival fuera de pista.
El siete veces campeón Lewis Hamilton dijo en una conferencia de prensa el día antes de la reunión de pilotos con la FIA que había sido expuesto a esta táctica de Verstappen durante su pelea por el título en 2021.
Hamilton agregó: Usted no debe ser capaz de salir de los frenos y ejecutar más velocidad en y salir de la pista y todavía mantener su lugar.
Russell se estrella fuertemente en la práctica del Gran Premio de México Norris dice que no está en el nivel de Verstappens Cómo seguir el Gran Premio de la Ciudad de México en la BBC Las reglas actuales dictan que un conductor que intenta superar el exterior sólo necesita espacio para salir de la esquina si el eje delantero de su coche está por delante del del interior del coche en el ápice.
Muchos conductores sienten que la regla necesita ser cambiada para agregar una advertencia de que si el conductor que defiende su posición también termina yendo fuera de pista, debería enfrentar alguna forma de penalización.
Algunos en la reunión del viernes incluso expresaron la opinión de que los administradores podrían haber utilizado parte de las normas existentes para castigar a Verstappen por forzar a Norris a seguir su camino.
Pierre Gasly, de Alpine, dijo: Hay una regla que hay que cambiar.
Es que quien tiene su eje delantero primero en el ápice tiene la prioridad.
Pero entonces, ¿cuánto control de coche tienes en ese punto?
Porque de lo contrario, en última instancia vas a terminar teniendo situaciones en las que sólo se puede bucear bomba, no comprometerse a la esquina, sólo para asegurarse de que tienes su eje delantero en el ápice.
Incluso si no puedes hacer la esquina, esa será tu esquina.
Pero entonces usted puede crear otros problemas que terminan teniendo todos los coches fuera de la pista de carreras.
Y quien recibe la prioridad no es penalizado, etc.
En la reunión, Verstappen dijo que si la regla se cambiaba, él conduciría al nuevo significado de las regulaciones.
El jueves el campeón del mundo admitió tácitamente que había estado conduciendo a la carta de la reglamentación.
Así es como se escriben las reglas, dijo Verstappen.
Yo no hago las reglas.
Solo sigo las reglas todo lo que puedo.
Sólo implemento las reglas y juego con ellas.
El viernes, la FIA rechazó una solicitud de McLaren para un derecho de revisión de la pena de cinco segundos recibida por Norris, que lo degradaron detrás de Verstappen.