Norris no estaba contento con el título rival Verstappens conduciendo Lando Norris cortó la ventaja de Max Verstappen a 47 puntos y calificó a su rival “peligroso” como la batalla del campeonato alcanzó punto de ebullición en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos por conducir contra Norris por dos incidentes en la misma vuelta, pero aún así logró terminar sexto.
Norris tomó el segundo lugar, capturando y pasando por el Ferrari Charles Leclerc por segundo con nueve vueltas por recorrer, mientras que el Ferrari Carlos Sainz obtuvo una victoria dominante.
Verstappen recibió un castigo por sacar a Norris de la pista en un incidente en la vuelta cuatro en la vuelta 10 y otro por dejar la pista y ganar una ventaja cuatro esquinas más tarde.
Verstappen cayó mal de no estar en la misma posición que había estado en el Grand Prix de los Estados Unidos el fin de semana pasado.
En Austin, Norris fue penalizado por ganar una ventaja corriendo fuera de pista tratando de superar al piloto de Red Bull y Verstappen no fue castigado por lo que muchos de sus rivales sentían que estaba forzando al McLaren.
Pero el punto clave allí era que Verstappen estaba por delante en el vértice de la esquina, lo que le dio derecho a correr hasta el borde de la pista de acuerdo con las reglas de carreras de F1.
En la Ciudad de México antes de la carrera, muchos pilotos dejaron claro que sentían que la conducción de Verstappen no era justa en Austin y estuvieron de acuerdo con el órgano rector de la FIA en que las directrices de carreras necesitaban cambiar para abordar el tipo de conducción que Verstappen había empleado.
Las directrices fueron las mismas que llevaron a esta carrera - un nuevo borrador será discutido en Qatar en dos carreras’ tiempo - y Verstappen dijo que, a pesar de la discusión “para mí, en términos de carreras, nada cambia”.
Pero en la vuelta cuatro en esta carrera, la diferencia en esta carrera fue que Norris logró mantener su coche ligeramente por delante en el ápice, lo que significa que incluso sin un cambio en las directrices, Verstappen se vio obligado a darle espacio.
Cuando no lo hizo, la pena era inevitable.
Cómo los gladiadores F1 se convirtieron en algo de los últimos resultados de Full Race FIA para revisar las directrices después de que los pilotos que se encuentran con Verstappen, que había sido repasado por Sainz para la ventaja en la vuelta nueve, intentó la misma táctica que en Austin.
Norris lo estaba atacando en la parte exterior de Turn Four, tres vueltas después de un reinicio después de un coche de seguridad causado por un accidente de primera lap, y Verstappen corrió tarde en los frenos en el interior y forzó Norris fuera de la pista en la parte exterior de la esquina.
Norris tomó el segundo lugar de Verstappen cortando la hierba, faltando el manecilla derecha que constituye la segunda parte de la chicane en Turns Four and Five.
Luego en Turn Eight Verstappen fue a re-pass.
Norris dijo después de la carrera que no estaba tratando de dejarlo pasar porque sentía que no lo necesitaba.
Y cuando Verstappen se sumergió por el interior, corrió ancho y ambos coches se salieron de la pista.
Norris, hablando del incidente de Turn Four por la radio, dijo: “Estaba adelante todo el camino a través de la esquina.
Este tipo es peligroso.
Tengo que evitar un accidente”. Verstappen no tomó amablemente las penalizaciones, y su ingeniero de carreras Giampiero Lambiase le dijo que venían después de un montón de “whingeing”.
Norris mantuvo el punto extra para la vuelta más rápida durante mucho tiempo, pero inicialmente fue tomado de él por Liam Lawson, de RB, que se detuvo tarde por neumáticos frescos, y luego de Ferrari Charles Leclerc, que hizo lo mismo con dos vueltas para ir.
La victoria de Sainz, junto con el tercer lugar de Leclerc y la vuelta más rápida, los mueve por delante de Red Bull en el segundo lugar en el campeonato de constructores.
McLaren sigue liderando, pero Ferrari solo está 29 puntos por detrás y 25 por delante de Red Bull.
Tsunodas se estrelló en la primera vuelta sacó el coche de seguridad En el frente, Sainz hizo tres victorias Ferrari en las últimas cinco carreras después de tomar la pole position, a pesar de perder la ventaja contra Verstappen en la primera vuelta.
La carrera se puso inmediatamente bajo el coche de seguridad después de una colisión entre el RB de Williams Alex Albon y Yuki Tsunoda llevó a los japoneses a estrellarse en la primera esquina y Albon se retiró con daños después de la curva tres.
Cuando la carrera se reanudó, Sainz dio una vuelta antes de pasar a Verstappen en Turn One, después de lo cual Norris cerró, lo que llevó a todo el drama entre los contendientes del título.
Eso permitió a Leclerc pasar al segundo lugar e inicialmente siguió a Sainz de cerca, y estaba en un segundo por la vuelta 14.
Pero cayó un segundo atrás en la siguiente vuelta, donde Sainz vino a la radio para hacer una queja no especificada sobre Leclerc, usando mal lenguaje.
Leclerc se quedó a dos segundos de Sainz durante otras tres vueltas, antes de empezar a caer rápidamente, resbalándose a casi ocho segundos de distancia antes de hacer sus paradas en un solo hoyo.
No se emitieron más comunicaciones y no hubo repeticiones de lo que pudiera haber pasado, por lo que queda por ver si los pilotos discutirán sobre ello después de la carrera.
A partir de ese momento, Sainz estaba tranquilo en el frente, y Leclerc estaba igualmente cómodo en segundo lugar durante mucho tiempo.
Pero después de que el pozo se detiene, Norris comenzó a comer en la delantera de Leclerc.
El Ferrari estaba a 4,7 segundos al principio, pero Norris lo redujo en 0,2 segundos o más una vuelta hasta que estaba en la cola de Leclerc con 10 vueltas por recorrer.
Viniendo alrededor de la esquina final en la vuelta 62, Leclerc corrió ancho, en el polvoriento fuera de la pista, y luego fuera del circuito, y Norris barrió hasta el segundo lugar.
Detrás de los tres primeros, los pilotos de Mercedes fueron encerrados en combate durante toda la carrera.
Russell superó a Hamilton en la vuelta 14 y se mantuvo adelante hasta que el hoyo se detiene, pero el siete veces campeón volvió a Russell en la segunda temporada y estaba en su cola con 20 vueltas para ir.
Lucharon de cerca por muchas vueltas y eventualmente Hamilton encontró un camino hacia la primera esquina con cinco vueltas por recorrer.
Detrás de ellos, Verstappen no tuvo ritmo después de su castigo y tuvo una carrera solitaria al sexto lugar.
Kevin Magnussen de Haas tomó el séptimo lugar, por delante del Oscar Piastri de McLaren, octavo desde el 17 en la cuadrícula, Nico Hulkenberg de Haas y Pierre Gasly de Alpine.
Fernando Alonso, celebrando su 400o gran premio, se retiró temprano con los frenos de sobrecalentamiento.
Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen, tuvo una carrera para olvidar.
Fue penalizado por un inicio falso, después de alinearse bien hacia delante de su ranura de red, y luego dañó su coche en un incidente con RB Liam Lawson en Turn Four.
Terminó el último después de que Red Bull lo detuviera por neumáticos frescos tarde por un intento fallido de dar una vuelta más rápida.
Miles de personas ven la carrera en la sección del estadio, desde donde Perez es adorado