Max Verstappen produjo un excelente impulso para ganar el Gran Premio de Sao Paulo el domingo, llegando a través del campo desde el 17 en la cuadrícula en condiciones traicioneras.
El holandés lo describió como definitivamente el mejor de sus 62 grandes victorias de Fórmula 1, pero ¿dónde se sitúa entre los grandes pilotos de clima húmedo?
Hemos seleccionado siete de los mejores de algunos de los grandes del deporte.
Haga su selección de la lista de abajo...
Comenzando octavo en condiciones horriblemente húmedas en el circuito original de 8,8 millas de Spa-Francorchamps, Clark rápidamente se trasladó al frente en su Lotus.
Al final de la carrera, sólo Jack Brabham había logrado permanecer en la misma vuelta - y estaba casi cinco minutos detrás del escocés.
Clark - considerado por muchos como el mayor conductor de su época - odiaba el Spa, considerándolo demasiado peligroso.
Pero aún así ganó allí cuatro veces en el trote, desde 1962-65.
Otra victoria abrumadoramente dominante para un escocés en condiciones atroces en tal vez el último desafío F1, el circuito Nurburgring Nordschleife de 14,2 millas.
La niebla era tan gruesa que los conductores sólo podían ver 100 yardas delante de ellos y la lluvia se volvió tan mala que la pista tenía canales de agua corriendo a través de ella en varios lugares.
Stewart ganó por poco más de cuatro minutos en su Matra y cuando volvió a las fosas, la primera pregunta que le hizo al jefe del equipo Ken Tyrrell fue quién murió?
Afortunadamente, la respuesta ese día no fue nadie.
Ayrton Senna entregó muchas masterclasses de tiempo húmedo en su carrera, incluyendo su primera victoria F1 en Portugal en 1985, pero tal vez todos fueron superados en un día de abril muy frío y muy húmedo en Donington.
Desde el cuarto en la cuadrícula, McLarens Senna fue quinto en la primera esquina.
Pasó Michael Schumachers Benetton saliendo de Turn One, dio la vuelta a las afueras de Karl Wendlingers Sauber a través de las curvas Grullar y dentro de Damon Hills Williams en McLeans.
Ahora sólo tenía un gran rival Alain Prost por delante de él y Senna pasó por delante del francés en la horquilla antes del final de la primera vuelta.
F1s canal de YouTube lo describe como Sennas Lap de los Dioses.
Permaneció intocable durante toda la carrera y al final sólo Hill estaba en la misma vuelta, el brasileño ganando por 83 segundos.
Había años de dominio abrumador por delante para Michael Schumacher y Ferrari, pero su primera victoria para el equipo italiano se logró en lo que el corresponsal de BBC F1 Andrew Benson describió como un perro de un coche, carente de agarre, fuerza descendente y equilibrio.
Schumachers grandeza en condiciones sodden hizo la diferencia en Barcelona.
Desde el tercero en la cuadrícula, hizo un mal comienzo y cayó hacia atrás, pero en la vuelta 13 pasó a Williams Jacques Villeneuve y en la delantera.
Regularmente cinco segundos más rápido que cualquier otra persona, Schumacher fue uno de los únicos seis pilotos a terminar y en una clase propia.
Hubo aguaceros en Silverstone y muchos de los pilotos fueron sorprendidos, incluyendo a Jenson Button y Felipe Massa, que se fueron cinco veces mientras terminaba la última.
Del frente, desde el cuarto en la cuadrícula, Lewis Hamilton no tuvo tales problemas, dominando las condiciones para una de sus mayores victorias.
Andrew Benson escribió sobre la actuación de los ingleses: Este fue un día en el que un piloto hizo que los demás parecieran aficionados, cuando su actuación alcanzó tal altura que apenas parece posible.
A veces, Hamilton era cuatro o cinco segundos más rápido que sus perseguidores, incluso compañero de equipo Heikki Kovalainen en un coche similar.
Este tipo de márgenes no se desconocen en F1, pero tienden a ocurrir sólo cuando los mejores conductores están en sus mejores condiciones que prueban el campo hasta el límite absoluto.
Jenson Button a menudo sobresalió en condiciones cambiantes de secado húmedo y Canadá 2011 proporcionó sin duda su más notable victoria F1.
Hubo similitudes con Sao Paulo el domingo: Montreal fue una carrera de cuatro horas, con un retraso de dos horas de bandera roja y cinco coches de seguridad.
McLarens Button fue 21o y último con 30 vueltas por delante, después de dos colisiones y una penalidad de transmisión, pero luchó a su manera a través del campo gracias a elegir el momento adecuado para cambiar a neumáticos intermedios y luego mareas de clima seco.
En la vuelta 65 pasó por Red Bulls Mark Webber y Mercedes Michael Schumacher para pasar de cuarto a segundo y cerró con el líder de carrera Sebastian Vettel.
Entrando en la última vuelta, Vettel parecía estar fuera de alcance, pero la presión aplicada por Button llevó al alemán a poner una rueda un par de pulgadas de ancho de la línea seca, su Red Bull entró en un tobogán y Button estaba a través para tomar una victoria apenas creíble.
Desde el 17 en la red, parecía ser un caso de limitación de daños para Max Verstappen con el rival del campeonato Lando Norris en el polo.
Ni un poco de eso.
Verstappen ganó seis puestos en la primera vuelta, y en la vuelta 12 fue hasta sexto en la parte posterior de un grupo de cuatro coches luchando por la tercera, con los dos primeros de George Russell y Norris sólo ocho segundos por delante.
A medida que la lluvia se hizo más pesada y Russell y Norris se enfrentaron a neumáticos frescos, Red Bull mantuvo a Verstappen fuera.
Una bandera roja detuvo la carrera con el holandés en segundo lugar, detrás de Alpines Esteban Ocon, y les permitió un cambio libre de neumáticos.
Después de que la carrera se reanudara, un accidente para Williams Franco Colapinto llevó a un coche de seguridad.
En el reinicio, Verstappen vino de un largo camino de regreso para pasar Ocon en Turn One y desapareció en la distancia.
Su vuelta más rápida de 1:20.472 fue más de un segundo más rápido que cualquier otro piloto.