Norris ahora supera a Verstappen por 62 puntos en la carrera por el título Las ya escasas esperanzas de título mundial de Lando Norris fueron aplastadas en el Gran Premio de Sao Paulo por una actuación para las edades de Max Verstappen.
El piloto de Red Bull ganó el puesto 17 en la cuadrícula.
Era una clase magistral, un día cuando estaba cabeza y hombros por encima de sus rivales.
Y lo que había logrado no se perdió en él.
Fue, dijo, definitivamente la mejor de sus 62 victorias.
Pocos discutirían.
Fue un impulso para ser clasificado entre los mejores impulsos de clima húmedo de la historia.
Realmente creo que hemos sido testigos de uno de los grandes impulsos en F1 hoy, dijo el director de su equipo, Christian Horner.
Fue una manera apropiada de terminar finalmente con una sequía de victoria para Verstappen que se remonta al Gran Premio de España en junio - hace 11 carreras.
Aunque Norris estaba cerrando lentamente en el período intermedio, y lo hizo de nuevo con la victoria en la carrera de sprint en Sao Paulo el sábado antes de los eventos caóticos de un domingo empapado, el cuarto campeonato mundial de Verstappen nunca realmente miró bajo tanta amenaza.
La ventaja que estableció con siete victorias en las primeras 10 carreras de la temporada fue demasiado grande para eso.
Pero ahora no puede haber duda.
La impresionante victoria de Verstappen, junto con el sexto puesto de Norris, extendió la ventaja del holandés a 62 puntos.
Sólo hay 86 todavía disponibles en las tres carreras restantes.
Si Verstappen sale de Las Vegas en tres semanas con una ventaja de 60 puntos, será campeón.
Incluso si él no puede manejar eso - y bien puede que no, como Norris y Ferrari podría ser fantaseado para vencer a Red Bull allí - el título seguramente se ganará una semana más tarde en Qatar.
Verstappen obtuvo su 62a victoria con su victoria en Brasil Verstappen describió los acontecimientos de su domingo como una montaña rusa.
Mis emociones, dijo, han sido de casi tratar de destruir el garaje a ganar la carrera.
La ira vino de alguna mala suerte en la clasificación, se trasladó a la mañana del domingo debido a la fuerte lluvia del sábado por la tarde.
Red Bull lo envió tarde en la segunda sesión, combinado con la desafortunada oportunidad de una bandera roja para dejarlo en la 12a, y noqueado.
Eso se convirtió en 17o en la red debido a una penalización de la red de cinco lugares por el uso de demasiados motores.
Con Norris en el poste, después de una excelente actuación en un coche con el que nunca estuvo tan cómodo en la humedad, las cosas no se veían bien.
Verstappen entró en la carrera, dijo, esperando perder puntos.
Pero los acontecimientos comenzaron a cambiar su camino al principio.
Norris le dejó un lugar a George Russell de Mercedes, y el progreso de Verstappen desde la espalda fue electrizante.
Seis lugares en la primera vuelta, estaba en la vuelta 12 en la parte trasera de un grupo de cuatro coches luchando por la tercera, con Russell y Norris a sólo ocho segundos de la carretera.
Con la lluvia todavía cayendo, y las lluvias más pesadas esperadas, la carrera ya parecía ganar para Verstappen.
Estaba muy motivado para conseguir una buena carrera y dejar que la carrera salga y ver qué pasa, dijo.
Porque en una carrera húmeda, siempre pueden pasar cosas locas.
Pero pronto, estaba pasando unos pocos coches, y siempre tenía una o dos vueltas de aire libre.
Siempre fui el más rápido en la pista.
Así que, lo sabía, vale, somos rápidos.
Sólo necesito intentar pasar a los chicos para intentar correr hacia el frente.
Me sentí cómoda en el coche.
Me siento cómodo en la humedad de todos modos, pero entonces cuando el coche también está actuando, sólo se duplica y realmente se puede recoger el ritmo.
La carrera se volvió para él en un período de cinco lap como la lluvia comenzó a intensificarse en torno a un tercio de distancia.
Russell y Norris se enfrentaron a neumáticos frescos bajo un coche de seguridad virtual (VSC), preocupados de que su goma estuviera demasiado desgastada para hacer frente a más agua en la pista.
Eso dio la pista a Esteban Ocon de Alpine, con Verstappen justo detrás de él.
Red Bull y Alpine apostaron por quedarse fuera.
Esto, dijo Verstappen, era muy vago en neumáticos que se quedaban sin pisada.
Pero el coche de seguridad virtual se convirtió en uno lleno, y luego como eso llevó el campo alrededor, una bandera roja, cuando el Franco Colapinto de Williams se convirtió en el último de varios conductores para estrellarse en las condiciones resbaladizas.
Eso le dio a Ocon y Verstappen un cambio de neumático gratis.
Ocon lideró el primer reinicio cómodamente.
Pero entonces había otro coche de seguridad, para otro accidente.
En este reinicio, Verstappen lo envió desde un largo camino atrás en los frenos a Turn One, tomó la delantera, y estaba lejos.
Nunca le gusta hablar del campeonato, o el significado de las carreras en ese contexto, pero incluso tuvo que reconocer que esto era increíblemente importante.
A partir de ahora, dijo.
Sólo quiero carreras limpias hasta el final.
No estoy pensando en ganar el campeonato en Las Vegas o lo que sea.
Sólo quiero carreras limpias.
Verstappen gana desde el 17 en Sao Paulo el caos de la lluvia São Paulo Grand Prix crítica F1 en 10 años: ¿Qué quieren ver los fans?
¿Norris y McLaren dejaron caer la pelota con su parada?
Tanto Norris como el jefe del equipo Andrea Stella dijeron que no.
Era el momento adecuado para boxear, dijo Norris.
Sin arrepentimientos, sólo mala suerte.
(Ser capaz de cambiar los neumáticos en una bandera roja) es una regla tonta con la que nadie está de acuerdo, pero siempre estarás de acuerdo cuando te beneficie.
Cada conductor ha dicho que no está de acuerdo con él y quería que cambiara, pero es una regla.
Si ganas algo, pierdes algo.
Los ha beneficiado, tan bien hecho con ellos.
Stella dijo que ambos pilotos de McLaren habían pedido neumáticos frescos y que preferiría tomar la parada más corta que viene con un VSC que el riesgo de no terminar - especialmente con el campeonato de constructores, que el equipo todavía lidera, como una “prioridad”.
Siempre es más fácil, dijo, apostar cuando estás detrás y ver una oportunidad de tomar la delantera.
Sin embargo, Norris reconoció lo que se había perdido.
George probablemente se siente como si ganara la carrera hoy, dijo.
Se lo merecía más que a nadie.
Probablemente habría terminado tercero, de forma realista.
Es duro.
Russell realmente se sentía así.
Desde la cabina, dijo.
Estaba muy claro que iba a ser una bandera roja o un coche de seguridad, porque las condiciones eran imposibles de manejar.
La lluvia no estaba atenuando.
Pude ver la nube negra sobre mí.
Dijo que se resistió a la llamada al box, hasta que fue revocado por el director de operaciones en tierra Andrew Shovlin.
Era caja, dijo Russell.
Dije: "Quédate fuera".
Era caja de nuevo.
Dije: "Quédate fuera, y luego era caja de nuevo".
Dije que quería quedarme fuera y la última que tienes que ir a por ella.
A veces tienes que confiar en tu instinto.
Hoy, ¿quién sabe si podríamos haber ganado?
Pero si no lo hubiéramos hecho habríamos estado liderando en el reinicio.
Y las primeras 30 vueltas controlando el lugar con Lando detrás.
Tuvimos una buena velocidad en línea recta también.
P2 habría sido un mínimo.
Esa última observación fue un reconocimiento tácito de la actuación de Verstappen.
Y Norris fue aún más lejos.
Max probablemente habría venido de todos modos y nos golpeó, dijo.
Sólo mala suerte, nada más que eso.
Cometí un par de errores que me costaron un par de posiciones al final.
Stella puso una cara valiente en ella, tomando la responsabilidad por esos errores - frenos bloqueados - lejos de Norris, diciendo que era un problema con el coche.
Los constructores siempre fueron nuestra prioridad, dijo Stella.
Así que esto no cambia nada.
Cuando se trata de los conductores (título), no creo que para Lando hubiera ninguna presión en particular.
Estábamos disfrutando de esta búsqueda.
A veces desde fuera puede venir a través como si hubiera un error allí.
Cuando cierras los neumáticos con un coche como hoy, no estoy mirando al conductor, estoy mirando por qué el coche sigue bloqueando los neumáticos.
Matemáticamente todavía estamos en el campeonato.
Para Lando y Oscar (Piastri) iremos y trataremos de ganar las próximas carreras.
Y Stella hizo hincapié en lo que McLaren ha logrado este año al emerger como los probables campeones de equipos.
Desde que entregamos tiempo de vuelta al coche en Miami, Stella dijo.
McLaren ha superado con mucho a cualquier otro competidor.
Tuvimos el mejor coche en algunos eventos, no todos.
Así que el equipo y los conductores funcionaban con un nivel muy alto.
Tomamos estos altos estándares como un positivo, como la base para seguir construyendo y para seguir construyendo tienes que mirar lo que no has hecho perfectamente.
Por el momento, estamos muy contentos con lo que hemos podido lograr y con las normas a las que hemos estado operando a lo largo de la temporada.
Gasly, izquierda, y Ocon no siempre han visto ojo a ojo La otra historia del día fue el notable final de dos-tres para Alpine, cuyo mejor acabado anterior fue el noveno.
Comenzaron el día noveno en el campeonato y cojeando hasta el final de una temporada terrible, y terminó sexto.
Ocon fue excepcional en la clasificación cuarta y corriendo competitivamente todas las carreras.
Y Gasly - que también se benefició de no hacer trampas en el momento crucial - subió de la 13a en la red.
Los alpinos han tenido un tumultuoso pasado dos temporadas.
Y aunque han estado progresando en carreras recientes después de comenzar el año como uno de los dos equipos más lentos, ciertamente nunca esperaban esto.
Además de proporcionar un impulso oportuno al equipo, también hubo un momento conmovedor entre los pilotos.
Tienen una larga historia, Ocon y Gasly.
Una vez mejores amigos de la infancia, están lejos de eso ahora, como admiten y todo el mundo en F1 sabe.
Pero ambos reconocieron que este día era especial para ellos, el equipo y su relación personal.
A veces hemos tenido nuestras historias, dijo Ocon.
Ha sido increíble hacer esa última vuelta de formación.
Muchos flashbacks volvieron a mis recuerdos, cuando compitábamos mojados en go-karts, cuando éramos jóvenes, incluso en la nieve con los neumáticos resbaladizos, ambos estábamos compitiendo juntos y esperando el podio o la victoria por venir.
Y hoy, sí, sabe un poco así.
Así que, sí, hermosa historia de donde venimos.
Y, sí, seguro que ese quedará grabado para siempre.
Gasly añadió: No creo que nadie pueda entender.
Es una relación muy personal entre Esteban y yo.
Hemos pasado por mucho.
Es sólo que hemos tenido nuestros altibajos.
Todas estas veces que hemos tenido, como durante el invierno, -5C fuera, éramos los únicos apareciendo en la pista de go-kart, saliendo bajo la lluvia, en la nieve, neumáticos resbaladizos, nueve, diez, once años de edad.
Y hemos practicado realmente estas condiciones.
Y en un día como hoy, puedo decirte que esto realmente hizo la diferencia, toda esa práctica.
Recuerdo que regresamos al camión tratando de calentarnos después de unas vueltas porque estábamos absolutamente congelados.
Ha sido duro, obviamente, esta temporada, pero siempre hemos tratado de empujar al equipo en la dirección correcta para nunca rendirse.
Y en un día como hoy, incluso cuando el coche se ha portado mal durante la mayor parte de la temporada, todo el mundo trató de poner el juego A, y fue sólo un día histórico para el equipo.