Mohammed Ben Sulayem ha liderado la FIA desde diciembre de 2021 Un administrador senior despedido por el órgano de gobierno de la Fórmula 1 dice que la FIA "se está quedando sin gente para hacer esos trabajos".
Los comentarios de Tim Mayer - un administrador senior durante 15 años que dice que fue despedido esta semana - vienen después de que BBC Sport se enteró de que Janette Tan, la subdirectora de Fórmula 2, también ha dejado la FIA.
Mayer y Tan traen el número de figuras senior para partir a cuatro en poco más de dos semanas, después de los despidos del ex director de carreras de F1 Niels Wittich y el oficial de cumplimiento de la FIA Paolo Basarri.
Tan se había fijado para tomar el relevo como director de carreras F2 en las dos últimas rondas de la temporada - el Qatar y Abu Dhabi Grands Prix durante los dos nuevos fines de semana.
Pero su partida significa que Rui Marques ahora será directora de carreras tanto para F1 como para F2 en los dos eventos.
Marques hizo su debut como director de carreras F1 en el Grand Prix de Las Vegas el fin de semana pasado, tras el despido de Wittich.
Marques fue anteriormente el director de carreras F2.
Mayer le dijo a BBC Sport en una entrevista exclusiva que era "increíble" a la salida de Tan, que también es el director de operaciones de carreras en el Gran Premio de Singapur.
"Ella es el epítome del tipo de persona que queremos trabajar para la FIA, la mejor de la próxima generación de directores de carreras", dijo Mayer.
"No conozco las circunstancias, pero uno pensaría que trabajarían muy duro para mantener a alguien de su carácter".La decisión de pedirle a Marques que cubra tanto F1 como F2 en Qatar y Abu Dhabi está en contra de la convención.
La última vez que una persona hizo ambas cosas fue el fallecido director de la FIA F1 Charlie Whiting, quien murió en 2019.
Dejó de combinar los dos papeles hace más de una década, cuando se decidió que la carga de trabajo era demasiado alta.
"Sé lo duros que son esos dos trabajos", dijo Mayer.
"Me gusta mucho Rui, pero le pondrá bajo una presión increíble.
"No hay muchos directores de carreras de la FIA de nivel "platino", que es la certificación de más alto nivel de la FIA.
Soy uno de ellos.
Es mucho trabajo y, si estás haciendo el trabajo bien, te despiertas todos los días con una úlcera pensando en todas las cosas que necesitas estar pensando.
"No se están haciendo ningún favor.
Se están quedando literalmente sin gente para hacer esos trabajos".Mayer también se dirigió a su propio despido, y a otras controversias recientes que tienen que ver con la FIA.
Tan no estaba disponible para hacer comentarios.
La FIA no abordó directamente las preguntas de BBC Sport, sino que emitió una declaración describiendo el nivel de apoyo que el director de carrera recibe en sus funciones, diciendo que el papel se había vuelto "mucho menos oneroso" como resultado.
También hizo hincapié en su "programa de alto rendimiento" destinado a identificar a los directores de carreras, diciendo que "una serie de candidatos fueron asignados a funciones futuras en una serie de categorías de la FIA".
En el último año, la FIA también ha perdido al director deportivo Tim Nielsen, al director técnico Tim Goss, a la directora ejecutiva Natalie Robyn, junto con el jefe de la comisión para las mujeres Deborah Mayer, al secretario general de movilidad Jacob Bangsgaard y al director de comunicaciones Luke Skipper.
Tim Mayer es el hijo del cofundador de McLaren Teddy Mayer Mayer agregó que la reciente decisión controvertida de castigar a los conductores por jurar vino directamente del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
"Su opinión es que los conductores necesitan ser penalizados por jurar - y lo que ha sucedido desde entonces refleja eso", dijo Mayer.
Los paneles de Stewards están destinados a ser órganos independientes.
Pero Mayer dijo: "Hay veces en que se ha involucrado directamente en dar a conocer sus puntos de vista.
No con los mayordomos directamente, sino a través de su personal.
"Parte del trabajo de los administradores es hacer cumplir la política de la FIA sobre las reglas.
"Técnicamente, el mal lenguaje está prohibido, así que no es injusto.
Si es sensato deberíamos estar persiguiendo a los conductores por jurar algo levemente es otro asunto.
"La mayoría de los conductores, el inglés es su segundo, tercer o cuarto idioma y cada niño de kart en el mundo, es la primera palabra que se les enseña en inglés.
Hay otras maneras de manejar ese tipo de cosas a menos que tu deseo sea flexionar tus músculos." Mayer dijo que fue despedido a través de un mensaje de texto de uno de los asistentes de Ben Sulayem el martes.
"Para una federación que depende de voluntarios para disparar por texto alguien que ha hecho una contribución significativa no habla bien de la gestión de la federación", dijo Mayer.
Dijo que la razón de su despido como administrador fue que Ben Sulayem "se ofendió" por el contenido de un documento de apelación presentado por el Circuito de las Américas (Cota), anfitrión del Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas.
Mayer representó a los organizadores de Austin en una audiencia de "derecho de revisión" sobre la decisión de multarlos 500.000 euros, con 350.000 euros suspendidos, después de una invasión de pista al final de la carrera F1 el 20 de octubre.
Los funcionarios de Cota estaban "no muy satisfechos" con el juicio, dijo Mayer.
Una situación similar en el Gran Premio de Canadá este año llevó a una advertencia.
Mayer, que estaba actuando en la apelación en su papel como organizador deportivo de los tres grandes Prix en los EE.UU., dijo que su participación en la apelación llevó inicialmente a que lo destituyeran del panel de administradores en el Gran Premio de Sao Paulo a principios de este mes, antes de su despido como un administrador 2025 esta semana.
"La razón oficial que se dará es que sintieron que había un conflicto de intereses con la FIA, ya que yo había dirigido el derecho de revisión en mi papel como organizador", dijo Mayer.
"Pero no fue por eso que me despidieron.
Ser organizador es un papel que he cumplido, beneficiando a la FIA, durante más de 12 años.
Esto no es nuevo.
"A pesar de que el asunto se resolvió tranquila y amigablemente, todavía está molesto y decidió despedirme.
Después de 15 años de ofrecer mi tiempo como mayordomo, una década enseñando a otros mayordomos y cientos de horas de voluntariado en otros papeles, recibí un texto de uno de sus asistentes". Mayer dijo que Ben Sulayem sentía que un elemento en el derecho de revisión del papeleo "era un ataque personal contra él".
"Yo no escribí esa parte del documento, pero era mi trabajo presentarlo", dijo Mayer.
"No había intención de intentar causar un problema con la FIA y continuaré como organizador deportivo de los tres Grands Prix de los Estados Unidos.
Este fue un punto tan pequeño que es desconcertante que alguien se tomaría tal ofensa". Cota logró cambiar el lenguaje del veredicto del derecho de revisión, eliminando una conclusión de que los organizadores habían "no han tomado medidas razonables".
"En los Estados Unidos, eso es sinónimo de negligencia, lo que es problemático para un cuerpo corporativo estadounidense", dijo Mayer.
"Tras el derecho de revisión de la audiencia, los administradores se pusieron de acuerdo con nosotros y cambiaron la pena por una violación del artículo 26.7 del reglamento F1, que establece que no se permite a nadie en la pista antes de que todos los coches estén en las fosas, lo que es una declaración de hecho.
Algunos fans llegaron a la pista.
"En el proceso, hubo sentimientos heridos en nombre del presidente, lo cual creo que es extraño porque no había motivo para que sus sentimientos fueran heridos cuando todos los demás trataron esto de manera profesional".