As pessoas que esperam por um Uber devem ser pacientes o suficiente para esperar mais alguns minutos por um carro elétrico, disse o chefe da empresa.
Alguns minutos não vão matar ninguém, disse Dara Khosrowshahi à BBC em uma entrevista.
O Uber tem opções para incentivar os clientes a escolher passeios elétricos, mas ele diz que os governos devem fazer mais para apoiar as vendas de veículos elétricos.
Veículos elétricos mais baratos e fabricados na China também são bons para o meio ambiente, disse ele.
Apesar disso, muitos países estão empurrando para trás contra a importação de EVs chineses porque eles os vêem como uma competição injusta para montadoras nacionais.
EVs de alta qualidade fabricados na China são parte da solução para a crise climática, disse Khosrowshahi.
Ele também pediu que o novo governo do Reino Unido cumpra sua promessa pré-eleitoral e acabe com a venda de novos carros a gasolina e diesel a partir de 2030, depois que o governo anterior empurrou o prazo de volta para 2035.
Os Ubers pressionam para que os clientes escolham a opção de passeio verde faz parte dos objetivos gerais de sustentabilidade da empresa - que todas as suas viagens de carro e entregas devem ser realizadas em veículos de emissões zero até 2040.
Mas a ambição está prestes a se tornar mais desafiadora, pois planeja se expandir além dos passeios de táxi e da entrega de alimentos.
A maioria dos Ubers ainda são veículos a gasolina, diesel ou híbridos, por isso é provável que os clientes tenham que esperar um pouco mais para que um EV chegue.
Não estava dizendo, ei, espere 15 minutos, mas se você tem que esperar mais dois, três minutos para ajudar o meio ambiente, por que não fazer esse investimento?
Disse Khosrowshahi.
Em Londres, quase um terço dos motoristas do Uber investiram em um EV, portanto, a diferença nos tempos de espera pode não ser longa.
Mas a absorção de EV é menor em outros lugares no Reino Unido e em todo o mundo.
Em cidades europeias como Amsterdã, Berlim, Bruxelas, Lisboa, Madri e Paris, apenas 20% dos quilômetros percorridos pelos veículos Uber são totalmente elétricos.
Além de beneficiar o planeta, Khosrowshahi acredita que a mudança para elétrica beneficiará os negócios da Uber a longo prazo.
No entanto, ele diz que a empresa atualmente faz uma margem de lucro menor em passeios de carros elétricos.
A Uber também está introduzindo mais serviços de entrega, na esperança de desafiar rivais em coisas como produtos domésticos e mantimentos.
Você pode obter alimentos para animais de estimação de sua loja local com um correio Uber dentro da próxima hora ou duas, disse Khosrowshahi.
Em última análise, pensamos que [isso] pode ser ainda melhor do que a Amazon, disse ele.
Os críticos apontaram que os serviços de transporte e entrega já contribuíram para um aumento no número de viagens de carro sendo feitas, seja trocando um ônibus noturno por uma viagem de táxi ou recebendo um chá de bolha entregue à sua mesa.
Khosrowshahi disse que entendeu que os governos tinham coisas mais amplas a considerar em torno de tarifas sobre veículos elétricos, mas viu os veículos fabricados na China como parte da solução.
Para nós queremos eletrificar nossa frota e queremos ter certeza de que é acessível para nossos motoristas, disse ele.
O preço é um dos maiores obstáculos para a absorção mais ampla de carros elétricos.
Preocupações com a infraestrutura de carregamento elétrico também contribuíram para a estagnação das vendas de veículos elétricos em muitas partes do mundo.
Khosrowshahi disse que achava que os governos deveriam fornecer mais apoio para a mudança para elétrica, inclusive no Reino Unido, mas gostaria que esse apoio fosse direcionado para aqueles que mais dirigem, como motoristas do Uber, ou para frotas corporativas, em vez de indivíduos.
O motorista do Uber dirige de quatro a cinco vezes a milha média dos motoristas, disse ele.
As montadoras estão pedindo que os subsídios sejam mais equilibrados entre as empresas e os compradores individuais para incentivar a demanda de forma mais ampla.
Os EUA e a União Europeia (UE) argumentam que os chineses estão subsidiando injustamente suas montadoras e impuseram tarifas - ou impostos de importação - para alinhar os preços dos carros chineses com os fabricantes nacionais.
O Reino Unido não impôs tarifas sobre carros fabricados na China.
O uso de tarifas para tornar os carros chineses mais caros para os consumidores europeus e americanos foi negativo para o planeta, disse Khosrowshahi.
Sem essas tarifas, os carros fabricados por empresas chinesas poderiam ser fornecidos mais barato para os consumidores nos EUA e na UE.
A Uber também tem uma parceria com a fabricante chinesa de automóveis BYD, a segunda maior empresa de veículos elétricos, depois da Tesla de Elon Musk.