O líder do campeonato de pilotos Max Verstappen não ganhou um grande prêmio desde junho, a Red Bull confirmou que eles devem fazer alterações em seu carro como resultado de discussões com o órgão regulador da FIA.
Rivals havia alertado a FIA para um dispositivo no cockpit da Red Bull que eles acreditavam que poderia ser usado para ajustar a altura da frente do chão dos carros.
A preocupação das equipes rivais era que isso poderia ser usado para fazer mudanças nos carros configurados entre a qualificação e as corridas, quando eles não são permitidos.
Um porta-voz da Red Bull disse à BBC Sport: “Sim, [o dispositivo] existe, embora seja inacessível uma vez que o carro esteja totalmente montado e pronto para ser executado.
Na correspondência numerosa que temos com a FIA, esta parte veio acima e nós concordamos um plano daqui para a frente.
A temporada ainda é um sucesso sem título de pilotos - Norris F1 cai ponto de bônus de volta mais rápido a partir de 2025 As equipes de F1 estão proibidas de fazer alterações em seus carros set-up, além do ângulo da asa dianteira, desde o início da qualificação, sob o que são conhecidos como regulamentos parc ferme.
A parte em questão que poderia ser ajustada foi a chamada bib ou tea-tray, que é a frente do chão no meio do carro.
Um comunicado da FIA disse: “Qualquer ajuste à folga da bib frontal durante as condições do parc ferme é estritamente proibido pelos regulamentos.
Embora não tenhamos recebido nenhuma indicação de qualquer equipe que emprega tal sistema, a FIA permanece vigilante em nossos esforços contínuos para melhorar o policiamento do esporte.
Como parte disso, implementamos ajustes processuais para garantir que a folga frontal não possa ser facilmente modificada.
Em alguns casos, isso pode envolver a aplicação de um selo para fornecer mais garantia de conformidade.
O líder do campeonato de pilotos da Red Bulls, Max Verstappen, disse que as mudanças em seu carro não teriam impacto no desempenho.
Verstappen disse: Para nós, era apenas uma ferramenta fácil.
Quando as peças estavam desligadas, era fácil de ajustar.
Mas uma vez que todo o carro é construído juntos, você não pode tocá-lo.
Então, para nós, isso não muda (nada).
Quando eu li, eu estava pensando em outras equipes fazendo isso.
E então eu descobri que estava relacionado com a nossa equipe.
Nunca mencionamos isso nos briefings, era apenas uma ferramenta mais fácil de ajustar as coisas.
O McLarens Lando Norris, que está desafiando Verstappen pelo título de pilotos, disse: “Uma coisa é tê-lo em seu carro e outra é o quanto você explora e usa, o que não temos ideia.
Se eles têm usado da maneira que as pessoas pensam que têm, talvez isso mude as coisas, mas eles não têm vários pólos e ganham apenas por esse dispositivo.
Eu não acho que isso vai mudar nada.
Mas quando você vê pólos decididos por milésimos, você pode dizer que talvez isso mude alguma coisa.
Fontes próximas à situação dizem que a FIA foi informada do dispositivo na Red Bull durante o fim de semana do Grande Prêmio de Cingapura no mês passado.
Rivals tinha visto sua existência no que são conhecidos como documentos de componentes de código aberto que as equipes têm que fornecer à FIA sobre o design de seus carros.
A capacidade de ajustar o piso do carro permitiria que as equipes equilibrassem melhor as demandas de qualificação e corrida.
Uma equipe prefere que o carro corra mais baixo na classificação e mais alto na corrida.
A temporada de F1 recomeça neste fim de semana após uma pausa de quatro semanas com o Grande Prêmio dos Estados Unidos no Circuito das Américas de Austin.
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