Max Verstappen (à esquerda) foi o piloto mais rápido do Q1 e Q2, mas Norris levou o pole da McLaren Lando Norris, bateu a Red Bull do rival Max Verstappen para a pole position no Grande Prêmio dos Estados Unidos com o que ele disse ser "a melhor volta da minha carreira".
Norris foi ajudado pelo piloto da Mercedes, George Russell, que caiu no final da sessão, o que impediu que qualquer piloto melhorasse em suas segundas voltas.
Norris tinha sido 0,031 segundos mais rápido do que Verstappen em suas primeiras voltas, mas o holandês tinha começado sua última volta muito melhor do que o britânico, apenas para ambos terem que abortar.
Embora a sorte tenha desempenhado seu papel, o resultado foi exatamente o que Norris precisava depois que Verstappen venceu a corrida de sprint no início do dia.
Com Norris terminando em terceiro, atrás de Carlos Sainz, da Ferrari, Verstappen ampliou sua liderança do campeonato em dois pontos para 54.
Isso tornou a tarefa de Norris no campeonato ainda mais difícil - ele precisava tirar uma média de quase nove pontos por corrida de Verstappen para os seis GPs restantes da temporada para vencê-lo ao título.
Ao assumir a pole position, Norris deu a si mesmo a oportunidade de recuperar parte dessa lacuna no GP, embora o ritmo de Verstappen tenha parecido formidável durante todo o fim de semana depois que a Red Bull introduziu algumas atualizações em seu carro.
McLaren estava lutando em comparação, mas Norris se destacou para ir mais rápido nas primeiras corridas antes do acidente de Russell confirmou seu pólo.
Foi uma bela volta, disse Norris.
Eu não iria muito mais rápido do que eu.
Quando você faz uma volta e acha que vai ser difícil vencer...
Coloquei tudo na linha, precisava fazê-lo.
Nós não tivemos o ritmo das Ferraris ou Red Bulls, então eu tive que fazer algo, e eu fiz isso.
Foi uma volta muito boa.
Eu provavelmente posso dizer com bastante confiança o melhor da minha carreira.
Norris e Verstappen cometeram erros na curva 19 em suas primeiras voltas.
Norris tinha um slide, forçando-o a pegar a parte traseira, enquanto Verstappen teve que levantar depois de perder o ápice.
Verstappen foi então 0,2 secs mais rápido do que Norris no primeiro setor em suas segundas corridas - e Norris foi mais lento lá do que em sua primeira corrida - antes de ambos tiveram que abortar.
Verstappen disse: “Na primeira volta no terceiro trimestre, perdi um pouco de tempo lá.
Eu sabia que tínhamos outra corrida, mas infelizmente não consegui terminar a volta, mas é assim que funciona.
Pelo menos o potencial estava lá para ser o primeiro, então isso é muito bom.
Oscar Piastri, da McLaren, ficou em quinto, 0,620s mais lento que Norris, enquanto Russell ainda estava em sexto, apesar de seu acidente.
Para o companheiro de equipe Lewis Hamilton, foi um dia terrível.
O sete vezes campeão qualificou 19o, Mercedes dizendo que ele tinha equilíbrio bagunçado e travamento frontal.
O campeão olímpico e recordista mundial Mondo Duplantis presenteou Lando Norris com seu prêmio de pole position, o pole de Norris foi seu quarto nas últimas cinco corridas, enquanto Verstappen não foi mais rápido na classificação desde o Grande Prêmio da Bélgica em julho, quando foi rebaixado por uma penalidade por usar peças excessivas de motor.
Norris também ganhou duas das últimas quatro corridas, com o companheiro de equipe Piastri uma das outras duas.
Norris disse que não teve uma resposta fácil para explicar a mudança no desempenho neste fim de semana.
Ele apontou que, embora ele dominou na última corrida em Cingapura e na Holanda, a vitória de Piastri em Baku surgiu porque o australiano dirigia melhor do que os outros, acrescentando: Então, se apenas voltarmos duas corridas, não fomos o carro mais rápido.
Essa é a nossa versão dos eventos.
Eu não poderia ter ido mais rápido do que a volta que fiz hoje, o que mostra que não somos tão rápidos (como Red Bull).
“E mesmo que voltemos a Cingapura, a Ferrari foi muito rápida até a classificação.
Na última temporada, Charles foi o carro mais rápido da pista.
Tem sido muito perto, mais perto do que as pessoas pensam, mesmo que tenhamos dominado algumas raças.
Verstappen disse: Singapura nunca foi uma boa pista para nós.
Todos os cantos de baixa velocidade e solavancos, nosso carro realmente não funciona nisso.
Este é um layout de pista muito diferente e fizemos o carro um pouco mais estável e isso ajuda os pneus um pouco.
Lewis Hamilton terminou em sexto na corrida de sprint no sábado antes de não conseguir sair do Q1 Russell qualificou-se na primeira fila para a corrida de sprint, e Hamilton parecia que poderia ter conseguido a pole para esse evento se não tivesse encontrado bandeiras amarelas em sua volta de qualificação.
Mas os carros da Mercedes lutaram contra o desgaste dos pneus ao longo das 19 voltas do sprint e ambos os motoristas ficaram confusos quanto ao potencial que haviam mostrado.
Russell disse: Foi apenas uma sessão realmente difícil.
Ontem tivemos um carro, (no qual) Lewis e eu (estamos) lutando pela pole position.
Hoje nós dois estávamos quase fora do Q1.
Eu estava a 0.6ss de distância do pólo no início do Q3.
Eu estava em uma volta muito forte, eu estava 0,5 secs em um ponto, e então ele foi embora de mim no setor três e, em seguida, eu tive o acidente.
É realmente decepcionante porque a equipe trabalhou tão duro para trazer essas atualizações para o carro e eu estava apenas tentando demais para encontrar algo que, com toda a honestidade, não estava lá.
E eu paguei o preço.
Realmente muito chateado com a forma como terminou.
Russell disse que não havia peças atualizadas suficientes para ele executá-las na corrida, então ele terá que reverter para um carro de especificação mais antiga.
Lewis gentilmente me ofereceu o dele, mas não vamos fazer isso, disse ele.
Hamilton, que venceu cinco vezes nesta pista, mais do que qualquer outro motorista, disse: “Naturalmente, no momento em que me sinto massivamente esvaziado, mas sempre poderia ser pior.
Ainda muito afortunado por estar aqui, mas é realmente difícil, tem sido um dia terrível.
Esta é uma pista que eu tenho feito bem por muitos, muitos anos e este é o primeiro ano que tem sido muito ruim.
Pierre Gasly da Alpine, Fernando Alonso da Aston Martin, Kevin Magnussen da Haas e Sergio Perez da Red Bull completaram o top 10.
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