Lando Norris e Max Verstappen evitaram por pouco uma colisão na primeira curva, mas foi um incidente mais tarde na corrida que levou a uma penalidade para o britânico Lando Norris disse que a decisão de penalizá-lo por um movimento passageiro no rival título Max Verstappen no Grande Prêmio dos Estados Unidos foi um matador de impulso para suas esperanças de campeonato.
A penalidade, que o piloto da McLaren descreveu como erupção cutânea, rebaixou Norris do terceiro para o quarto lugar, uma posição atrás de Verstappen, que agora estendeu sua liderança do campeonato para 57 pontos com cinco corridas e 146 pontos ainda disponíveis.
Norris também disse que ele havia dirigido como um fantoche na primeira curva, e permitiu que Verstappen levantasse o seu interior e o forçasse, um movimento que custou a ambos lugares para o eventual vencedor da corrida, Charles Leclerc, da Ferrari.
Ambos os incidentes foram controversos, mas Norris e sua equipe da McLaren estavam mais preocupados com o momento decisivo da corrida de Austin, com quatro voltas pela frente.
Norris passou a maior parte da corrida atrás de Verstappen, mas uma estratégia de compensação lhe deu uma vantagem de pneu no segundo período e ele fechou na parte de trás da Red Bull com 12 voltas para ir.
Os dois rivais passaram as oito voltas seguintes lutando, às vezes correndo lado a lado, até que Norris tentou capitalizar a melhor oportunidade que tinha.
Ele foi para a linha externa na curva 12 como Verstappen defendeu o interior.
Ambos os carros saíram da pista na saída e Norris emergiu na frente.
Verstappen reclamou imediatamente que Norris o havia ultrapassado fora da pista, o que não é permitido.
Norris e McLaren viram o incidente ao contrário.
Norris disse: Para mim, o que está incorreto é o que Max fez, que é defender sua posição, saindo da pista e efetivamente mantendo sua posição.
Ele exagerou e cometeu um erro e ganhou com isso.
Tive que sair da pista.
É impossível para as pessoas saberem se eu poderia ter chegado na pista ou não, portanto, você não pode administrar esse tipo de coisa.
Andrea Stella, chefe da equipe da McLaren, disse que os comissários deveriam ter revisado o incidente com os dois pilotos após a corrida.
Para mim, é apenas uma decisão precipitada, disse Norris.
Eles não ouvem ou entendem nossos pontos, o que eles devem fazer depois da corrida.
Eles só querem tomar uma decisão no momento para que eles não alterem pontos e pódios e coisas assim.
Mas eles não ouvem meu ponto ou meu ponto de equipe ou ponto Maxs, o que eu não acho que seja a coisa mais correta.
Mas hoje é uma penalidade e não há muito que eu possa fazer além de aceitar isso.
Foi uma grande batalha.
Max defendeu muito bem, mas ele acabou no topo e parabéns a ele.
Norris disse que os comissários estavam apenas adivinhando e eu não acho que é assim que a administração deve ser feita.
Stella fez comparações com outros incidentes em que Verstappen conduziu da mesma maneira durante sua carreira.
O carro em defesa vai direto para o ápice, disse Stella.
Nós verificamos o vídeo várias vezes; ele está apenas indo em linha reta.
Ele está apenas saindo da pista tanto quanto Lando está fazendo, apenas não dando nenhuma chance para Lando competir a manobra.
Se eu fosse jornalista, teria feito um pouco de estatística quantas vezes Max usou essa maneira para defender.
Ambos os carros saem da pista.
Então, acho que ambos os carros estão ganhando uma vantagem se houver uma vantagem obtida.
Acho que foi, pelo menos, neutro.
Verstappen rejeitou as observações de Stellas, dizendo: Eles reclamam muito ultimamente de qualquer maneira, mas é muito claro nas regras.
Fora da linha branca, você não pode passar.
Eu também fui feito para isso no passado.
O relatório dos comissários disse que Norris não estava nivelado com Verstappen no ápice da esquina, então Norris perdeu o direito à esquina.
Como (Norris) deixou a pista e voltou na frente de (Verstappen), é considerado um caso de sair da pista e ganhar uma vantagem duradoura.
Eles acrescentaram que a penalidade padrão foi de 10 segundos, mas isso foi reduzido por causa da condução de Verstappen: Tendo se comprometido com o movimento de ultrapassagem do lado de fora, (Norris) tinha pouca alternativa além de deixar a pista por causa da proximidade de (Verstappen), que também havia deixado a pista.
Se Norris tivesse terminado à frente de Verstappen, ele teria reduzido sua diferença no campeonato para 51 pontos, ganhando três pontos depois de perder dois para Verstappen no evento de sprint no sábado, que o holandês venceu com Norris em terceiro.
Norris disse: "É um assassino momentum, mas viemos aqui com a mente aberta, sem esperar dominar ou ganhar ou qualquer coisa.
O fato de a Ferrari ter sido tão rápida mostrou que eles são tão competitivos, eu só poderia ter terminado em terceiro.
Mas o cara que eu tive que bater é Max e eu não venci ele.
Foi um fim de semana sem sucesso.
Mas demos-lhe um bom tiro.
Eu tentei e nós temos trabalho a fazer e eu tenho trabalho a fazer em mim mesmo.
Eu respeito a batalha que tivemos.
Bom, agradável, respeitoso.
Um, eu não fiz a coisa certa, mas eu sinto que o que aconteceu no final foi mais do meu lado, mas caso contrário, foi uma boa batalha.
Nós não saímos por cima porque eu não fiz um trabalho bom o suficiente.
Se eu defendi melhor na curva Um e não estava dirigindo como um fantoche, eu deveria ter liderado depois da curva Um e então não deveríamos ter essa conversa em primeiro lugar.
Charles Leclerc está agora 22 pontos atrás de Lando Norris no campeonato de pilotos que Leclerc dominou a corrida depois de assumir a liderança na primeira curva e depois disse que ele e a Ferrari estavam agora visando o campeonato de construtores depois de uma forte corrida de corridas.
Ele também ganhou o Grande Prêmio da Itália em Monza, terminou em segundo lugar com Oscar Piastri da McLaren no Azerbaijão e foi competitivo em Cingapura, a corrida antes de Austin, onde ele se recuperou para o quinto lugar depois de começar em 10 por causa de um erro na classificação.
A Ferrari está 48 pontos atrás dos líderes McLaren no campeonato de construtores, no qual ambos os carros marcam, e apenas oito atrás da Red Bull em segundo lugar.
Leclerc, que está 79 pontos atrás de Verstappen no campeonato de pilotos, disse: Temos que mirar ganhar o título de construtores.
É um objetivo otimista, mas é para isso que estamos aqui.
Se fizermos tudo perfeito até o final da temporada, não importa o que a McLaren faça, se fizermos melhor do que eles, acho que ainda podemos conquistar esse título.
Com os motoristas, eu vejo isso um pouco de uma maneira diferente.
Mesmo que façamos tudo perfeito, sinto que isso exigirá um pouco de sorte dentro disso para tentar obter esse título, e não podemos realmente confiar na sorte.
Então, os motoristas parecem ser bastante improváveis, mas novamente, eu acredito nisso até que seja matematicamente impossível.
Mas mais complicado.
Stella disse que não ficou surpreso que a Ferrari fosse rápida em Austin, e que o layout da pista não combinava com a McLaren.
Ele acrescentou que a McLaren teve algumas atualizações nas próximas duas corridas, vamos ver se estamos em condições de alterar a competitividade do carro.
Lewis Hamilton saiu na volta dois em Austin Mercedes não estavam na luta na frente e suportou um fim de semana difícil, Lewis Hamilton bateu na volta dois do GP na curva 19, assim como o companheiro de equipe George Russell teve na qualificação no sábado.
Hamilton disse que os dois incidentes foram semelhantes e levantou questões sobre atualizações que a equipe havia colocado no carro para Austin.
Eu nem estava empurrando naquele momento, disse Hamilton, que começou em 17o, mas estava em 12o na primeira volta.
Só estava a tentar ir.
A frente começou a saltar e a extremidade traseira surgiu da mesma forma que George ontem.
Eu tinha a mesma coisa, girar na curva três, o que é tão raro, eu nunca girou na curva três todos os anos que eu estive aqui.
Se não tivesse acontecido naquela volta, teria acontecido outra volta porque algo não estava bem ali, e tem sido o mesmo na maior parte do fim de semana com este novo pacote que tínhamos.
Hamilton disse que a equipe teria que considerar se deve administrar as novas peças no Brasil no próximo fim de semana, embora Russell não possa, porque não há o suficiente delas.
Russell se recuperou para o sexto lugar na corrida depois de começar a partir do pit lane dirigindo um carro reconstruído de acordo com uma especificação anterior.
O chefe da equipe, Toto Wolff, disse que não havia um problema fundamental com a atualização, mas acrescentou que a equipe não entendeu por que seu fim de semana deu errado depois que eles foram competitivos na classificação de sprint na sexta-feira, quando Russell estava na primeira fila e Hamilton estaria na pole se ele não tivesse encontrado bandeiras amarelas em seu colo.
Wolff também expressou sua preocupação com a controversa divisão de alteração de altura que surgiu neste fim de semana foi na Red Bull, dizendo que era ultrajante.
Ele acrescentou: Não é bom o suficiente dizer que é isso, prometer que não vamos fazer isso novamente.
O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, disse no sábado que o assunto foi encerrado depois que eles colocaram um selo no dispositivo porque a FIA não conseguiu estabelecer retrospectivamente se ele já havia sido usado.
Como acompanhar o Grande Prêmio da Cidade do México na BBC Andrew Benson Q&A: Envie-nos suas perguntas