Lando Norris está 57 pontos atrás do líder Max Verstappen no campeonato de pilotos Lando Norris diz que ele não está bem no nível do rival título Max Verstappen quando se trata de corrida-craft.
O britânico foi controversamente penalizado no Grande Prêmio dos Estados Unidos de domingo, rebaixando-o da terceira para a quarta, atrás de Verstappen, por ultrapassar a pista.
Norris disse: Max é o melhor do mundo neste estilo de defesa e ataque.
Então eu tenho que estar no nível dele e no momento eu não estou bem no nível que eu preciso estar.
É uma vergonha dizer, mas é provavelmente a verdade.
Ao mesmo tempo, é uma oportunidade para eu aprender e progredir.
No entanto, Norris disse que não acreditava que merecia a penalidade e Verstappens dirigindo no incidente não era como a corrida deveria ser.
Norris estava entre vários motoristas que questionaram a abordagem de Verstappen ao canto, essencialmente dizendo que cumpria as regras, mas não era uma corrida justa.
Mas, em resposta, Verstappen disse: É como as regras são escritas.
Eu não faço as regras.
Eu apenas sigo as regras o máximo que posso.
Eu apenas implementei as regras e brinquei com elas.
O sete vezes campeão Lewis Hamilton acrescentou: Você não deve ser capaz de sair dos freios e correr mais velocidade e sair da pista e ainda manter seu lugar.
O motorista da Mercedes sentiu que uma mudança havia sido necessária por algum tempo e apontou que Verstappen usou a mesma tática em sua luta pelo título em 2021.
O companheiro de equipe de Hamilton, George Russell, disse que perguntaria à FIA se, após uma revisão, eles acreditavam que Verstappen deveria ter sido penalizado por sua manobra.
Na minha opinião, ele deveria ter sido penalizado, portanto, não há realmente uma brecha, acrescentou o britânico.
Se eles dizem que ele não deveria ter sido, então ele está explorando uma brecha.
Mas ele está em uma batalha pelo título com Lando da mesma forma que ele estava com Lewis e eu não acho que ele teria feito a mesma manobra se fosse qualquer outro motorista, o mesmo que no Brasil 2021.
Foi um pouco fazer ou morrer, e ele está feliz em dirigir dessa maneira contra seu rival título, o que eu entendo totalmente.
O piloto da Ferrari Charles Leclerc, que venceu a corrida em Austin, disse que a defesa de Verstappen de sua posição contra Norris era um pouco extrema.
Leclerc acrescentou que o holandês sempre esteve no limite dos regulamentos e às vezes passa um pouco, mas é isso que torna essas lutas emocionantes.
Muitos motoristas querem falar com a FIA neste fim de semana sobre as regras da F1 sobre corridas.
Verstappen usou isso a seu favor em Austin em um movimento na curva 12 em que Norris estava tentando ultrapassá-lo ao redor do lado de fora.
As regras dizem que se o motorista no interior tem seu eixo dianteiro à frente do carro fora dele no ápice do canto, ele não precisa dar ao seu rival qualquer espaço na saída.
Mas vários motoristas sentem que Verstappen está explorando essa regra freando tão tarde que ele está em conformidade com o regulamento, mas depois sai da pista sozinho.
Outra regra diz que os motoristas não podem forçar um rival a sair da pista, mas isso não foi aplicado neste caso.
Vários motoristas se sentem defendendo dessa forma torna quase impossível ultrapassar Verstappen.
O que Norris precisa fazer para pegar e vencer Verstappen?
Como seguir o Grande Prêmio da Cidade do México na BBC Andrew Benson Q & A: Envie-nos suas perguntas Norris, que está 57 pontos atrás do tricampeão mundial com cinco corridas para ir e 146 disponíveis, disse: O fato de sair dos freios apenas para estar à frente no ápice, não importa o quão grande você corre na saída, é incorreto e eu não acredito que seja assim que a corrida deve ser.
Então eu acho que há alguns ajustes [que precisam ser feitos].
Mas Max corre duro, eu espero isso.
Acho que não estava errado no fim-de-semana passado.
Eu não acredito que nenhum de nós estava necessariamente errado.
Não é que eu acredite que ele deveria ter uma penalidade e eu não deveria.
Eu não acredito que qualquer um de nós deveria ter uma penalidade.
Os comissários têm um trabalho difícil porque cada corrida é diferente.
Você tem que entender a mentalidade dos motoristas.
Ele não tem nada a perder, eu tenho muito a perder.
Então ele pode se dar ao luxo de assumir riscos maiores do que eu posso e essa é apenas a posição infeliz que estou no momento.
Perguntado se as regras dão muito incentivo para frear tarde demais e ter o eixo dianteiro à frente de um rival ao defender um canto no interior da maneira que Verstappen fez, Leclerc acrescentou: É um assunto muito complexo.
Não tenho a resposta certa aqui.
O bom senso deve ser aplicado em determinadas situações.
Quando um motorista faz isso várias vezes da mesma maneira... ainda temos que criar oportunidades de ultrapassagem.
O que eu vi em Austin foi talvez um pouco extremo demais.
Alex Albon, motorista de Alex Williams, sentiu que precisava haver uma adição a essa regra específica que cobre o cenário quando ambos os motoristas saem da pista, como aconteceu entre Verstappen e Norris.
É complicado porque ele ainda está no controle, mas ele ainda está fora do circuito, disse ele.
Então, provavelmente precisa haver algum tipo de frase ao redor, se você acabar saindo da pista, deve haver algum tipo de queda de volta ou devolver a posição.