O GP do México está ao vivo no 5 Live e o site da BBC Sport George Russell fez quatro acidentes para os motoristas da Mercedes em quatro dias consecutivos de ação na pista com um acidente no treino de sexta-feira no Grande Prêmio da Cidade do México.
O forte impacto de Russell com as barreiras nas Esses de alta velocidade seguiu Lewis Hamilton saindo do Grande Prêmio dos EUA na segunda volta no domingo passado, Russell batendo na classificação no dia anterior no mesmo canto e uma rodada para Hamilton em alta velocidade na prática de Esses em Austin sexta-feira.
Russell, que estava com vento, mas de outra forma ileso no acidente, disse: “Parece que é uma coisa após a outra no momento.
É frustrante, pois na primeira prática fomos muito rápidos.
“Eu tentei pegar a mesma linha cortando aquele canto e, por qualquer motivo nesta ocasião, a coisa começou a acontecer comigo.” Russell, que definiu o ritmo na primeira sessão em 0,317 segundos do Carlos Sainz da Ferrari, foi levado ao centro médico para verificações obrigatórias por causa do tamanho do impacto.
Ele disse que estava “ok”.
“Eu realmente não sei o que aconteceu”, disse Russell.
“O carro começou a saltar no chão e antes que eu tivesse a chance de pegá-lo, eu já estava girando, muito trabalho para os caras esta noite, novamente.” Bouncing fez parte da causa dos acidentes que ambos os motoristas da Mercedes têm na curva 19 em Austin no último fim de semana.
Hamilton, que foi o sétimo mais rápido na segunda sessão, disse sobre sua corrida: “Eu sei o que precisamos consertar.
Se realmente podemos ou não fazer isso, veremos.
Não me senti mal, um pouco fora da frente.
(alguns) traseiro.
O sete vezes campeão não correu na primeira sessão, já que seu carro estava sendo conduzido por seu substituto em 2025, Andrea Kimi Antonelli.
O italiano foi o 12o mais rápido, 1.202ss atrás de Russell.
O carro de Hamilton continua com as atualizações introduzidas no último fim de semana em Austin, apesar de seu fim de semana cheio de acidentes no Texas.
Russell está usando uma especificação mais antiga porque ele danificou suas novas peças com seu acidente de qualificação e a Mercedes não teve tempo para construir substituições.
Max Verstappen e Lando Norris tiveram dias difíceis.
A primeira sessão de Verstappen foi interrompida por um problema no motor, que o impediu de fazer qualquer volta cronometrada na segunda sessão depois que a Red Bull não conseguiu corrigi-lo.
O holandês, que lidera Norris por 57 pontos com cinco corridas e 146 pontos ainda disponíveis, descreveu-o como "um dia para esquecer", mas disse que não havia risco de uma penalidade de grade por usar muitas peças do motor.
Norris correu apenas na segunda sessão, que foi quase inteiramente dedicada a um teste Pirelli de pneus de desenvolvimento 2025, porque seu carro estava sendo usado pelo motorista da IndyCar, Pato O'Ward, no primeiro.
O britânico, que era o quinto mais rápido, disse: “Não é ótimo.
Falta de voltas em comparação com a maioria dos outros, mas jogando um pouco de catch-up.
“Não é uma grande sensação, é difícil ter uma boa sensação em torno deste circuito só porque é muito baixa aderência.
“Tenho certeza de que vai ficar bem amanhã, mas não o mais confortável, então um pouco de trabalho a fazer.” Norris está executando uma nova especificação de piso, na qual a McLaren está trabalhando há muitos meses, enquanto o companheiro de equipe Oscar Piastri, que foi o segundo mais rápido na segunda sessão, estava na especificação anterior.
Norris disse: “Bom para um back-to-back (comparação), mas não é realmente muito melhor, então... Oscar foi rápido hoje.
Piastri disse que ele “parecia estar em boa forma”, acrescentando que a McLaren “ainda tinha algum ritmo para encontrar a Ferrari, mas estamos na mistura”.
Sainz foi o mais rápido na segunda sessão com o companheiro de equipe Charles Leclerc quarto.
Leclerc não correu na primeira sessão porque seu carro estava sendo usado pelo motorista reserva Oliver Bearman, que caiu com Williams de Alex Albon no Esses no início.
O canto esquerdo dianteiro da Ferrari foi danificado enquanto Albon teve um impacto pesado com as barreiras e Williams não conseguiu consertar seu carro a tempo de correr na segunda sessão.
Albon chamou Bearman de “idiota” pelo rádio da equipe, mas os comissários de corrida não tomaram mais nenhuma ação, dizendo em seu relatório que ambos os motoristas aceitaram que era um “incidente de corrida”.
Albon disse: “Ouvindo o rádio, ele foi informado muito tarde que eu estava vindo atrás dele.
Ele tentou o seu melhor para acelerar para os cantos de alta velocidade.
Nós pegamos um ao outro exatamente no pior momento na pista que você pode.
Houve uma diferença de velocidade de 100 km/h.
“Eu não me culpo, mas eu não acho que é tudo sobre Olly.
Poderia ter sido-lhe dito um pouco melhor também que ele é novo e as velocidades de fechamento na F1 são muito maiores do que na F2.” Williams foi incapaz de reparar o carro de Albons a tempo para ele correr na segunda sessão.
Assim como Mercedes, McLaren e Ferrari, várias outras equipes usaram a primeira sessão para cumprir sua exigência obrigatória de dirigir pilotos com pouca experiência na F1.
Fernando Alonso, comemorando seu 400o Grande Prêmio neste fim de semana, foi substituído na primeira prática pelo motorista de reserva Felipe Drugovich, e Robert Schwartzman assumiu Zhou Guanyu no segundo Sauber.
Albon e Bearman colidem na primeira prática do Grande Prêmio do México como Russell mais rápido O que Norris precisa fazer para pegar e vencer Verstappen?
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