Lando Norris recebeu uma penalidade de cinco segundos em Austin na semana passada, o que o rebaixou do terceiro para o quarto lugar do corpo governante da Fórmula 1 é revisar suas diretrizes de corrida após uma reunião com motoristas no Grande Prêmio da Cidade do México.
A medida ocorre depois que os motoristas questionaram a decisão de penalizar Lando Norris, da McLaren, após um incidente controverso com Max Verstappen, da Red Bull, no Grande Prêmio dos Estados Unidos do último domingo.
A FIA disse no briefing dos motoristas no México na sexta-feira, fontes na reunião disseram à BBC Sport, que apresentaria uma redação revisada para cobrir as especificidades do incidente e apresentá-la aos motoristas para aprovação no Grande Prêmio do Catar no próximo mês.
A FIA não deu detalhes sobre o que mudaria, mas a admissão veio no contexto de uma discussão sobre as táticas que Verstappen empregou para manter sua posição e se ele deveria ter sido penalizado.
A FIA inicialmente deu uma explicação para a decisão de penalizar Norris, disseram fontes.
Alguns motoristas então discordaram dessa explicação, após o que a FIA disse que traria uma revisão sugerida para discussão em uma próxima corrida.
Insiders disseram que parecia que a FIA tinha vindo para a reunião preparada para esta eventualidade.
A reunião foi descrita como civilizada por uma fonte.
Um porta-voz da FIA disse que foi colaborativo.
A maioria dos motoristas sente Verstappen explorado no movimento uma brecha nas regras que governam a defesa de um carro tentando ultrapassar por fora de uma forma que vai contra a ética de corrida.
A FIA enfatizou na reunião a importância de ser visto como consistente em sua tomada de decisão, mas os motoristas responderam que não fazia sentido ser consistente se as decisões erradas estivessem sendo tomadas.
A ideia de fazer mudanças na pista também foi discutida, então há um impedimento natural para um motorista sair do circuito.
Um porta-voz da FIA disse: “Houve um compromisso geral de continuar a atualizar as diretrizes de padrões de direção.
Tendo em mente que os motoristas solicitaram as diretrizes de corrida dos motoristas e concordaram com sua introdução junto com a Associação de Pilotos do Grande Prêmio, cada vez que eles são atualizados, é consulta com os motoristas.
É geralmente aceito que eles devem continuar a evoluir, não por causa de incidentes isolados, como Austin, mas impulsionado pelo desejo de trazer consistência às determinações e decisões dos comissários.
No incidente em Austin, Norris estava tentando ultrapassar Verstappen ao redor do lado de fora na curva 12, um canhoto apertado no final de uma longa reta.
Norris tinha o comprimento total de um carro à frente antes de frear, mas Verstappen freou mais tarde, antes de sair da pista na saída, com Norris fora dele também correndo fora da pista.
Norris ultrapassou Verstappen enquanto ambos estavam na área de escoamento, e recebeu uma penalidade de cinco segundos por ganhar uma vantagem saindo da pista.
Vários motoristas sentiram que Verstappen deveria ter sido penalizado por forçar um rival fora da pista.
O sete vezes campeão Lewis Hamilton disse em uma coletiva de imprensa no dia anterior à reunião dos motoristas com a FIA que ele havia sido exposto a essa tática de Verstappen durante sua luta pelo título em 2021.
Hamilton acrescentou: Você não deve ser capaz de sair dos freios e correr mais velocidade e sair da pista e ainda manter seu lugar.
As regras atuais ditam que um motorista que tenta ultrapassar o exterior só precisa ter espaço para sair da esquina se o eixo dianteiro de seu carro estiver à frente do carro interno no ápice.
Muitos motoristas sentem que a regra precisa ser alterada para adicionar uma ressalva de que, se o motorista que defende sua posição também acabar saindo da pista, ele deve enfrentar alguma forma de penalidade.
Alguns na reunião na sexta-feira até expressaram a opinião de que os comissários poderiam ter usado parte das regras existentes para punir Verstappen por forçar Norris na pista.
Pierre Gasly, da Alpine, disse: “Há uma regra que precisa ser mudada.
É que quem tem seu eixo dianteiro primeiro no ápice tem a prioridade.
Mas então quanto controle de carro você tem nesse ponto?
Porque, caso contrário, você vai acabar tendo situações em que você pode simplesmente mergulhar bomba, não se comprometer com a esquina, apenas para se certificar de que você tem seu eixo dianteiro no ápice.
Mesmo que você não consiga fazer o canto, esse será o seu canto.
Mas então você pode criar outros problemas que você acaba tendo todos os carros fora da pista de corrida.
E quem recebe a prioridade não é penalizado etc.
Na reunião, Verstappen disse que, se a regra fosse alterada, ele levaria ao novo significado dos regulamentos.
Na quinta-feira, o campeão mundial admitiu tacitamente que ele estava dirigindo para a letra dos regulamentos.
É como as regras são escritas, disse Verstappen.
Eu não faço as regras.
Eu apenas sigo as regras o máximo que posso.
Eu apenas implementei as regras e brinquei com elas.
Na sexta-feira, a FIA rejeitou um pedido da McLaren para um direito de revisão da penalidade de cinco segundos recebida por Norris, que o rebaixou atrás de Verstappen.