O rival do título Verstappen, Lando Norris, cortou a vantagem de Max Verstappen para 47 pontos e rotulou seu rival de “perigoso” à medida que a batalha pelo campeonato atingiu o ponto de ebulição no Grande Prêmio da Cidade do México.
Verstappen recebeu duas penalidades de 10 segundos por dirigir contra Norris por dois incidentes na mesma volta, mas ainda conseguiu terminar em sexto.
Norris ficou em segundo lugar, pegando e passando Charles Leclerc da Ferrari para o segundo com nove voltas para ir, enquanto Carlos Sainz da Ferrari teve uma vitória dominante.
Verstappen recebeu uma penalidade por forçar Norris a sair da pista em um incidente na curva quatro na volta 10 e outro por deixar a pista e ganhar uma vantagem quatro cantos depois.
Verstappen caiu no erro de não estar na mesma posição que estava no Grande Prêmio dos Estados Unidos do último fim de semana.
Em Austin, Norris foi penalizado por ganhar uma vantagem ao sair da pista tentando ultrapassar o piloto da Red Bull e Verstappen não foi punido pelo que muitos de seus rivais sentiram que estava forçando a McLaren.
Mas o ponto-chave era que Verstappen estava à frente no ápice da curva, o que o obrigava a correr até a borda da pista de acordo com as regras de corrida da F1.
Na Cidade do México antes da corrida, muitos motoristas deixaram claro que achavam que a condução de Verstappen não era justa em Austin e concordaram com o órgão regulador da FIA que as diretrizes de corrida precisavam mudar para abordar o tipo de condução que Verstappen havia empregado.
As diretrizes foram as mesmas que levaram a esta corrida - um novo rascunho será discutido no Catar em duas corridas - e Verstappen disse que, apesar da discussão "para mim, em termos de corrida, nada muda".
Mas na curva quatro nesta corrida, a diferença nesta corrida foi que Norris conseguiu manter seu carro um pouco à frente no ápice, o que significava que, mesmo sem uma mudança nas diretrizes, Verstappen foi obrigado a dar-lhe espaço.
Quando não o fez, a pena era inevitável.
Como os gladiadores da F1 se tornaram uma coisa do passado Resultados da corrida completa A FIA revisou as diretrizes depois que os motoristas se encontraram com Verstappen, que havia sido retransmitido por Sainz para a liderança na volta nove, tentou a mesma tática que em Austin.
Norris estava atacando-o no lado de fora da curva quatro, três voltas após um reinício após um carro de segurança causado por um acidente de primeira volta, e Verstappen correu no final dos freios no interior e forçou Norris fora da pista no lado de fora da esquina.
Norris ficou em segundo lugar em Verstappen cortando a grama, perdendo o braço direito que compõe a segunda parte da chicane nas curvas quatro e cinco.
Então, na curva oito Verstappen foi re-passar.
Norris disse após a corrida que ele não estava tentando deixá-lo passar porque ele não sentia que precisava.
E como Verstappen mergulhou para o interior, ele correu largo e ambos os carros saíram da pista.
Norris, falando sobre o incidente da Turn Four pelo rádio, disse: “Eu estava à frente por toda a esquina.
Este tipo é perigoso.
Eu tenho que evitar um acidente.” Verstappen não aceitou gentilmente as penalidades, e seu engenheiro de corrida Giampiero Lambiase disse a ele que eles vieram depois de um monte de “queijo”.
Norris manteve o ponto extra para a volta mais rápida por um longo tempo, mas foi inicialmente tirado dele por Liam Lawson, do RB, que parou tarde para pneus frescos, e depois Charles Leclerc, da Ferrari, que fez o mesmo com duas voltas para ir.
A vitória de Sainz, juntamente com o terceiro lugar de Leclerc e a volta mais rápida, move-os à frente da Red Bull para o segundo lugar no campeonato de construtores.
A McLaren ainda lidera, mas a Ferrari está apenas 29 pontos atrás e 25 à frente da Red Bull.
Na frente, Sainz fez três vitórias na Ferrari nas últimas cinco corridas depois de assumir a pole position, apesar de perder a liderança para Verstappen na primeira volta.
A corrida foi imediatamente colocada sob o carro de segurança depois de uma colisão entre Alex Albon da Williams e o RB de Yuki Tsunoda levou os japoneses a cair na primeira curva e Albon a sair com danos após a terceira curva.
Quando a corrida recomeçou, Sainz deu apenas uma volta antes de passar Verstappen na curva um, após o que Norris fechou, levando a todo o drama entre os candidatos ao título.
Isso permitiu que Leclerc passasse para o segundo lugar e inicialmente ele rastreou Sainz de perto, e estava dentro de um segundo pela volta 14.
Mas ele voltou um segundo na volta seguinte, após Sainz veio no rádio para fazer uma queixa não especificada sobre Leclerc, usando linguagem ruim.
Leclerc ficou dentro de dois segundos de Sainz por mais três voltas, antes de começar a cair rapidamente, escorregando para quase oito segundos atrás antes de fazer suas únicas paradas.
Nenhuma outra comunicação foi transmitida e não houve replays do que poderia ter acontecido, por isso resta saber se os motoristas irão discuti-lo após a corrida.
A partir desse momento, Sainz ficou sem problemas na frente, e Leclerc ficou igualmente confortável em segundo por um longo tempo.
Mas depois que o pit pára, Norris começou a comer na liderança de Leclerc.
A Ferrari tinha 4,7 segundos na frente inicialmente, mas Norris a reduziu em 0,2ss ou mais uma volta até que ele estivesse na cauda de Leclerc com 10 voltas para ir.
Chegando na última curva na volta 62, Leclerc correu para o lado de fora da pista, e depois para fora do circuito, e Norris passou para o segundo lugar.
Por trás dos três primeiros, os pilotos da Mercedes foram travados em combate durante toda a corrida.
Russell ultrapassou Hamilton na volta 14 e ficou à frente até o pit parar, mas o sete vezes campeão voltou a Russell na segunda temporada e estava na sua cauda com 20 voltas para ir.
Eles lutaram de perto por muitas voltas e, eventualmente, Hamilton encontrou um caminho para a primeira curva com cinco voltas para ir.
Atrás deles, Verstappen não tinha ritmo após sua penalidade e teve uma corrida solitária para o sexto lugar.
Kevin Magnussen, da Haas, ficou em sétimo lugar, à frente de Oscar Piastri, da McLaren, oitavo da 17a posição no grid, Nico Hulkenberg, da Haas, e Pierre Gasly, da Alpine.
Fernando Alonso, celebrando seu 400o GP, aposentou-se no início com freios de superaquecimento.
O companheiro de equipe de Verstappen, Sergio Perez, teve uma corrida para esquecer.
Ele foi penalizado por um falso começo, depois de alinhar bem à frente de seu slot de grade, e depois danificou seu carro em um incidente com RBs Liam Lawson na curva quatro.
Ele terminou por último depois que a Red Bull o parou para pneus frescos tarde para uma tentativa fracassada de dar voltas mais rápidas.
Milhares de pessoas assistem a corrida formar a seção do estádio, de onde Perez é adorado