O que Norris precisa fazer para pegar e vencer Verstappen?
Lando Norris cortou a vantagem de Max Verstappen para 47 pontos em um animado Grande Prêmio da Cidade do México no domingo.
Verstappen recebeu duas penalidades de 10 segundos por dirigir contra Norris, mas ainda conseguiu terminar em sexto, enquanto Norris ficou em segundo lugar.
medida que a temporada atinge um clímax dramático, a BBC Sport analisa a batalha pelo título da Fórmula 1 para examinar o que o piloto da McLaren precisa fazer, os fatores que podem ajudá-lo e se a história lhe oferece esperança.
1-3 de novembro: Grande Prêmio do Brasil * 22-24 de novembro: Grande Prêmio de Las Vegas 29 de novembro-1 de dezembro: Grande Prêmio do Qatar * 6-8 de dezembro: Grande Prêmio de Abu Dhabi * denota um evento de sprint, com a corrida adicional no sábado antes do grande prêmio principal no domingo Há quatro corridas para ir, duas das quais são eventos de sprint e há um total de 120 pontos disponíveis.
Isso significa que Norris precisa fechar em Verstappen em uma média de pouco menos de 12 pontos por corrida.
Doze pontos é mais do que a diferença entre o primeiro e o terceiro lugar, então Norris provavelmente precisa de algo para acontecer com Verstappen, o que faz com que ele perca um número significativo de pontos em pelo menos uma corrida para ter uma esperança realista de revisá-lo.
Com uma vantagem tão grande já, Verstappen também está indo em direção a um ponto onde ele pode conquistar o campeonato em uma corrida específica.
Ele ainda não está lá, mas se Norris não puder reduzir a diferença rapidamente, isso pode vir na penúltima corrida no Qatar, ou mesmo na anterior em Las Vegas, se Norris tiver problemas no Brasil e Verstappen tiver grandes pontuações.
Os pontos para os 10 melhores lugares em um Grande Prêmio são: 25-18-15-12-10-10-8-8-6-6-4-2-2-1 Há mais pontos disponíveis em um evento de sprint.
Além dos pontos para um GP, o vencedor do sprint recebe oito pontos, segundo lugar sete e assim por diante até o oitavo.
Não há nenhum ponto para a volta mais rápida em um sprint.
Verstappen venceu todas as quatro corridas de sprint até agora, com sua vitória em Austin a primeira vez que ele pegou a bandeira quadriculada desde o sprint da Áustria em junho.
Sim.
Há um ponto para o motorista que define a volta mais rápida, desde que ele termine no top 10, e cada ponto pode contar.
Sim.
Mas, como você pode ver de cima, seria preciso mais do que isso para ter um efeito.
Sim.
Ele precisa de tantos carros entre ele e Verstappen no final de uma corrida quanto possível.
Sim, mas é difícil prever de forma confiável quais.
Vários carros têm pontos fortes específicos.
McLaren lutou relativamente em Austin, eles acreditam, porque havia apenas um par de cantos no final do Esses que jogou para seus pontos fortes em curvas de média velocidade.
Em contraste, o Circuito das Américas tem muitas curvas de alta velocidade e frenagem de alta velocidade em baixa velocidade e baixa velocidade.
As duas primeiras características são os pontos fortes da Red Bull, a última Ferrari.
Depois de suas vitórias dominantes nos EUA e no México, a Ferrari agora parece ser potencial vencedora em todos os lugares - embora o Qatar provavelmente seja seu pior circuito.
O Qatar deve ser particularmente forte para a McLaren; Las Vegas favorece a Ferrari.
A Red Bull é sempre forte em Abu Dhabi, mas parece ter em equilíbrio o terceiro carro mais rápido do momento.
Os carros estão tão perto que outros fatores podem entrar em jogo, também - quem tem um fim de semana melhor, o desempenho do motorista etc.
Se os motoristas empatarem em pontos, o vencedor é determinado pela contagem de resultados.
Inicialmente, seria quem teria mais vitórias.
Se isso é igual, então quem tem mais segundos lugares e assim por diante.
Sim.
Duas vezes seguidas agora em Austin e na Cidade do México.
Antes disso, eles colidiram enquanto lutavam pela liderança na Áustria.
Verstappen foi penalizado pela manobra, mas isso não ajudou Norris, já que ele se aposentou e Verstappen terminou em quinto lugar, uma posição não afetada pela penalidade de 10 segundos que lhe foi dada.
Embora as batalhas de título tendam a introduzir tensão na relação entre os motoristas em questão, sua relação fora da pista permanece boa.
Sim.
Em 2007, a Ferrari Kimi Raikkonen ficou 17 pontos atrás da McLaren Lewis Hamilton, com duas corridas pela frente.
Havia um sistema de pontos diferente então, e isso era o equivalente a 43 pontos agora.
O finlandês venceu por um ponto.
Outros exemplos incluem 1986, quando McLarens Alain Prost estava 11 pontos atrás de Williams Nigel Mansell - o equivalente a 33 pontos agora - com duas corridas para ir e ganhar.
E 1983, quando Brabhams Nelson Piquet foi de 14 pontos - o equivalente a 43 pontos agora - atrás de Prost com três corridas para ir e ganhar.
A Red Bull começou a temporada com um carro confortavelmente mais rápido do que a McLaren, que também ficou em terceiro lugar atrás da Ferrari nas cinco primeiras corridas.
Mas uma grande atualização em Miami tornou a McLaren competitiva durante a noite.
Com o passar do tempo, a McLaren tornou-se cada vez mais competitiva e a Red Bull recuou.
A Red Bull parecia fazer algum progresso com uma atualização em Austin, mas a McLaren introduziu uma pequena atualização no México e parecia dar um passo à frente novamente.
Palavras: Andrew Benson e Alan Jewell Graphics: Andy Dicks