Max Verstappen produziu um excelente impulso para vencer o Grande Prêmio de São Paulo no domingo, passando pelo campo a partir do dia 17 na grade em condições traiçoeiras.
O holandês descreveu-o como "definitivamente o melhor" de suas 62 vitórias no Grande Prêmio de Fórmula 1, mas onde ele se classifica entre as grandes unidades de clima úmido?
Nós selecionamos sete dos melhores de alguns dos grandes do esporte.
Faça a sua seleção a partir da lista abaixo...
Começando em oitavo lugar em condições horrendamente molhadas no circuito Spa-Francorchamps de 8,8 milhas original, Clark rapidamente se mudou para a frente em seu Lotus.
No final da corrida, apenas Jack Brabham conseguiu ficar na mesma volta - e ele estava quase cinco minutos atrás do Scot.
Clark - considerado por muitos como o maior motorista de sua época - odiava Spa, considerando-o muito perigoso.
Mas ele ainda ganhou lá quatro vezes no trote, de 1962-65.
Outra vitória esmagadoramente dominante para um escocês em condições atrozes em talvez o desafio final da F1, o circuito de Nurburgring Nordschleife de 14,2 milhas.
A neblina era tão espessa que os motoristas só podiam ver 100 metros na frente deles e a chuva ficou tão ruim que a pista tinha canais de água passando por ela em vários lugares.
Stewart venceu por pouco mais de quatro minutos em sua Matra e quando ele voltou para os boxes, a primeira pergunta que ele fez ao chefe de equipe Ken Tyrrell foi "quem morreu?" Felizmente, a resposta naquele dia não foi ninguém.
Ayrton Senna entregou muitas masterclasses de clima úmido em sua carreira, incluindo sua primeira vitória na F1 em Portugal em 1985, mas talvez todas tenham sido superadas em um dia frio e muito úmido de abril em Donington.
A partir do quarto lugar no grid, McLaren Senna foi quinto indo para a primeira curva.
Ele passou Benetton Michael Schumacher saindo Turn One, foi ao redor do lado de fora de Karl Wendlinger Sauber através das curvas Craner e dentro de Damon Hill Williams em McLean.
Ele agora só tinha o grande rival Alain Prost à sua frente e Senna passou pelo francês no gancho de cabelo antes do final da primeira volta.
O canal da F1 no YouTube o descreve como o "Lap of the Gods" de Senna.
Ele permaneceu intocável durante toda a corrida e no final apenas Hill estava na mesma volta, o brasileiro ganhando por 83 segundos.
Houve anos de domínio esmagador pela frente para Michael Schumacher e Ferrari, mas sua primeira vitória para a equipe italiana foi alcançada no que o correspondente da BBC F1 Andrew Benson descreveu como um "cão" de um carro, sem aderência, força descendente e equilíbrio.
A grandeza de Schumacher em condições sombrias fez a diferença em Barcelona.
A partir do terceiro na grade, ele fez um mau começo e caiu para trás, mas na volta 13 ele estava passando de Williams 'Jacques Villeneuve e na liderança.
Regularmente batendo cinco segundos mais rápido do que qualquer outra pessoa, Schumacher foi um dos seis únicos pilotos a terminar e em uma classe própria.
Houve chuvas em Silverstone e muitos dos motoristas foram pegos, incluindo Jenson Button e Felipe Massa, que saiu cinco vezes quando terminou em último.
Na frente, a partir do quarto lugar no grid, Lewis Hamilton não teve tais problemas, dominando as condições para uma de suas maiores vitórias.
Andrew Benson escreveu sobre o desempenho do inglês: "Este foi um dia em que um motorista fez os outros parecerem amadores, quando seu desempenho atingiu tais alturas que dificilmente parece possível.
s vezes, Hamilton era quatro ou cinco segundos mais rápido do que seus perseguidores, até mesmo o companheiro de equipe Heikki Kovalainen em um carro semelhante.
"Esses tipos de margens não são desconhecidos na F1, mas tendem a acontecer apenas quando os melhores motoristas estão no seu melhor em condições que testam o campo até o limite absoluto." Jenson Button muitas vezes se destacou em condições úmidas variáveis e o Canadá 2011 forneceu certamente sua vitória mais notável na F1.
Houve semelhanças com São Paulo no domingo: Montreal foi uma corrida de quatro horas, com um atraso de bandeira vermelha de duas horas e cinco carros de segurança.
O Botão da McLaren foi 21o e último com 30 voltas para ir, depois de duas colisões e uma penalidade de drive-through, mas ele lutou seu caminho através do campo graças à escolha do momento certo para mudar para pneus intermediários e, em seguida, slicks de tempo seco.
Na volta 65, ele passou Mark Webber da Red Bull e Michael Schumacher da Mercedes para passar do quarto para o segundo e fechou no líder da corrida Sebastian Vettel.
Entrando na última volta, Vettel parecia estar fora de alcance, mas a pressão aplicada por Button levou o alemão a colocar uma roda a alguns centímetros de largura da linha seca, sua Red Bull entrou em um slide e Button conseguiu uma vitória quase inacreditável.
A partir do dia 17 no grid, parecia ser um caso de limitação de danos para Max Verstappen com o rival do campeonato Lando Norris na pole.
Nem um pouco.
Verstappen ganhou seis lugares na primeira volta, e na volta 12 era até o sexto na parte de trás de um grupo de quatro carros lutando pelo terceiro, com os dois primeiros de George Russell e Norris apenas oito segundos à frente.
Como a chuva ficou mais pesada e Russell e Norris pitsed para pneus frescos, Red Bull manteve Verstappen fora.
A bandeira vermelha parou a corrida com o holandês em segundo lugar, atrás de Alpine Esteban Ocon, e permitiu-lhes uma mudança "livre" de pneus.
Depois que a corrida recomeçou, um acidente para Franco Colapinto de Williams levou a um carro de segurança.
No reinício, Verstappen veio de um longo caminho de volta para passar Ocon na curva Um e ele desapareceu à distância.
Sua volta mais rápida de 1:20.472 foi mais de um segundo mais rápida do que qualquer outro motorista.