Will Courtenay se juntou à Red Bull no final de 2003, quando a equipe foi chamada Jaguar Racing Red Bull chefe de estratégia de corrida Will Courtenay decidiu deixar a equipe após 14 anos no papel e se juntar à McLaren como diretor esportivo.
O movimento faz de Courtenay o terceiro membro da gerência sênior da Red Bull a deixar a equipe nos últimos cinco meses, e é o mais recente desenvolvimento em uma reestruturação contínua na McLaren.
Andrea Stella, diretora da McLaren, disse: “A experiência, profissionalismo e paixão de Will pelo automobilismo fazem dele o candidato ideal para liderar nossa função esportiva.
“Agora estamos entrando em uma fase chave em nossa jornada como equipe, e estamos confiantes de que ele será uma grande adição à nossa forte equipe de liderança enquanto nos esforçamos para continuar desafiando vitórias e campeonatos.” Courtenay se reportará ao diretor de corrida Randeep Singh, com o objetivo de “ajudar a aumentar as operações esportivas da equipe”, disse McLaren.
A Red Bull se recusou a comentar oficialmente sobre a mudança, mas uma fonte da equipe disse: “Depois de um serviço longo e bem-sucedido, estando com a equipe desde os dias da Jaguar, estamos tristes em ver Will ir, mas desejamos a ele tudo de melhor nesta etapa.
“Will continua a fazer parte da equipe, vendo seu contrato até meados de 2026.” Embora a posição da Red Bull seja que Courtenay verá seu contrato, normalmente em tais situações as equipes entram em um período de negociações que levam a um acordo de compromisso que permite que o funcionário se mova mais cedo.
A reestruturação da McLaren remonta à nomeação de Andrea Stella como chefe de equipe em dezembro de 2022.
Começou com a saída do ex-diretor técnico James Key em março de 2023, coincidindo com uma série de mudanças que incluíram o retorno de Peter Prodromou, que havia sido marginalizado sob Key, como diretor técnico responsável pela aerodinâmica.
Dois meses depois, a McLaren contratou Rob Marshall da Red Bull como designer-chefe.
Ele começou a trabalhar em janeiro deste ano.
Sob a liderança de Stella, a McLaren progrediu da parte de trás do campo no início da temporada passada para candidatos a título este ano.
O piloto da McLaren, Lando Norris, está 52 pontos atrás de Max Verstappen, da Red Bull, no campeonato de pilotos com seis corridas, enquanto a McLaren lidera a Red Bull por 41 pontos no campeonato de construtores.
Q&A: Há problemas entre os motoristas e a FIA?
A punição jurada poderia acelerar a saída da F1 - Verstappen Courtenay não respondeu a um pedido de comentário sobre sua mudança.
Sua decisão de deixar a Red Bull segue as do diretor técnico Adrian Newey e do diretor esportivo Jonathan Wheatley.
Newey negociou uma saída antecipada de seu contrato em abril e deve se juntar à Aston Martin a partir de março do próximo ano.
A partida de Wheatley foi anunciada no mês passado - ele está se juntando à equipe da Audi, que atualmente está correndo como Sauber, como chefe de equipe em 2025.
As partidas na Red Bull vêm na esteira de alegações de assédio sexual e comportamento coercitivo e controlador feito contra o chefe da equipe, Christian Horner, por uma funcionária.
Horner sempre negou as acusações, e dois inquéritos internos separados da Red Bull rejeitaram a queixa.
Courtenay estava na equipe de F1 da Jaguar quando foi assumido pela Red Bull no início de 2005 e permaneceu desde então, trabalhando primeiro como engenheiro de estratégia, depois analista sênior, antes de ser promovido a seu cargo atual em junho de 2010.
Trabalhando ao lado da principal engenheira de estratégia Hannah Schmitz nos últimos anos, Courtenay ajudou a tornar a Red Bull a reconhecida criadora de padrões nesta área de operações.
A Red Bull revelou uma reorganização este mês como consequência da decisão de Wheatley de sair.
Nele, o engenheiro de corrida de Verstappen, Gianpiero Lambiase, foi feito chefe de corrida, enquanto o engenheiro de estratégia sênior Stephen Knowles se mudou para um novo papel de chefe de regulamentos esportivos, com a responsabilidade de estabelecer contato com o corpo governante da FIA em questões de regras não técnicas.
Nenhuma informação foi divulgada sobre quaisquer mudanças na equipe de estratégia na época.