Маттиа Бинотто ранее была с Феррари с 1995 по 2022 год, у Audi есть огромная задача превратить свою команду Sauber в победителей Формулы 1, говорит босс Маттиа Бинотто.
Audi официально войдет в F1 в 2026 году, но с начала этого года контролирует Sauber, базирующийся в Швейцарии.
В августе был назначен начальник бывшей группы < < Феррари > > Боното главным оперативным сотрудником и главным техническим сотрудником.
Он не только забирается на большую гору, он забирается на Эверест.
Это займет несколько лет, Бинотто сказал BBC Sport.
Наша цель заключается в том, чтобы к концу десятилетия иметь возможность бороться за чемпионат.
Sauber, из которых Audi получает 100% собственности в начале следующего года, является последней в этом сезоне чемпионата строений и единственной командой, которая не смогла забить очко с шестью гонками.
Как следовать за Гран-при Соединенных Штатов на BBC Toyota, чтобы вернуться на F1 в партнерстве с Haas Binotto, сказал: когда вы здесь и вы начинаете изучать детали, чем больше вы смотрите, тем больше вы понимаете, где вы находитесь и каковы основные отличия от того, что я знал раньше от Ferrari.
Разумеется, разрыв и различия многочисленны, а разрыв велик.
Он большой из-за размеров, из-за количества людей, из-за менталитета, из-за инструментов, средств.
Что бы ты ни оглядывался, это действительно сравнивает маленькую команду с высшей командой.
Binotto отверг предположение о том, что более широкие проблемы в VW Group, внешний, который владеет Audi, могут привести к отмене проекта F1 как неправда.
Мы можем четко заявить, что рисков нет, сказал Бинотто.
И программы F1 действительно совпадают с брендом и видением Audi.
Он добавил: мы в F1 до победы и после.
Это долгосрочное обязательство.
Мы присоединились к F1, чтобы быть здесь и остаться здесь.
Мы намерены стать победившей командой, установить ориентир и остаться там.
Это не присоединение и уход.
F1 является вершиной автоспорта, это великая Audi является частью, и они просто обязаны остаться.
Вербовка «Биното» произошла после того, как Ауди уволил бывшую команду руководства Андреаса Сейдла и Оливера Хоффмана, несмотря на опасения по поводу отсутствия прогресса.
Швейцария является частью того, что Audi описывает как двойную структуру руководства, а в следующем году к ней присоединится Спортивный директор Red Bull Джонатан Уитли.
Бинотто будет управлять фабриками в Швейцарии и Германии, а Уитли будет руководить гоночной командой.
По словам Бинотто, сотрудничество, безусловно, будет плодотворным.
Я не думаю, что есть какое-то совпадение, я не предвижу никаких проблем.
Напротив, я думаю, что наличие невероятного эксперта, как и он из скачек, и меня на фабрике сделает команду сильнее.
Бинотто сказал, что нынешнее бедственное положение Сауберцев отчасти было вызвано сложностью передачи права собственности от Финна Разинга Ауди, который впервые объявил о своем намерении войти в F1 в 2022 году.
Бинотто сказал: когда Ауди купила некоторые акции и получила возможность стать полноправным владельцем программы в будущем, некоторые внутренние планы были выполнены, некоторые стратегические планы были обсуждены и разработаны, но еще не выполнены.
Значит, Саубер какое-то время оставался в лимбо.
Во-вторых, можно сказать, что некоторые из фокусов и энергии были направлены на 2026 год, чтобы убедиться, что Ауди готова начать в 2026 году, и это отняло некоторую энергию на нормальном пути развития в 2024 и 2025 годах.
Он сказал, что единственная реалистичная цель, которую мы можем поставить сейчас, заключается в том, чтобы команда из года в год улучшала положение.
Audi была привлечена к F1 из-за новых правил, касающихся двигателей, которые вводятся в действие в 2026 году.
В результате этого доля энергии двигателя, обеспечиваемого электроэнергией, увеличивается примерно до 50% и используется в полной мере устойчивое топливо.
Бинотто сказал, что это правильная альтернатива полному электричеству.
Ауди подписал с немецким Нико Халкенбергом многолетний контракт в начале этого года, и Бинотто сказал, что они еще не приняли решения по его товарищу по команде и пытались решить между новичком, который может расти вместе с командой, или опытным водителем, который может помочь команде двигаться дальше в ближайшем будущем.