Взгляд в кабину пилота в Серджио Перес Ред Булл в Гран-при США МакЛарен Расинг Главный исполнительный директор Зак Браун говорит, что у него все еще есть вопросы о спорном устройстве корректировки на Ред Булле.
ФИА наложила пломбу на устройство в кабине "Ред Булльтс", которое может быть использовано для регулировки высоты переднего этажа автомобиля.
McLaren обеспокоен тем, что это устройство может быть использовано для корректировки конфигурации автомобилей между квалификационными и гоночными режимами, когда изменения не допускаются.
Браун сказал: быть в состоянии управлять машиной ниже, это конкурентное преимущество.
Из того, что мы можем видеть, это единственная команда, которая способна корректировать высоту движения изнутри кабины, и это вызывает вопросы.
Очень ясно, что если вы модифицируете машину без разрешения, это противоречит правилам, так что они решили наложить на нее печать.
Verstappen берет американский спринтный столб с Norris Fourth McLaren обнаружил существование устройства из открытых документов, которые содержат информацию о каждой команде автомобилей, которые должны быть представлены ФИА и к которым все команды имеют доступ.
Ред Булл согласился с ФИА внести изменения в свою машину для будущей гонки, которая, как ожидается, станет бразильской Гран-при через две недели.
Подробности этих изменений раскрыты не были.
Ред Булл говорит, что устройство недоступно, когда машина полностью собрана и готова к бегу.
Но период парковой жармы простирается с момента получения права на участие в гонке до конца гонки, и командам разрешается собирать и разбирать свои машины в течение этого периода, если они не модифицированы.
Браун сказал: "Я слышал, что вы не можете его скорректировать, когда машина полностью готова к гонке, но машина не всегда полностью готова к гонке, когда она в парк-ферме.
Это нужно не подобрать.
Зачем тебе надевать печать на что-то, к чему ты не можешь получить доступ?
Так что у меня все еще есть вопросы.
Он добавил: я уверен, что ФИА решит этот вопрос.
Я так понимаю, им придется модифицировать и менять свою машину для предстоящих гонок.
Наши вопросы немного больше касаются того, что произошло на протяжении истории.
Если он используется ненадлежащим образом, то это определенно преимущество.
Если нет, то нет никакого преимущества в исполнении, и это то, что мы хотим обнаружить.
Директор команды Red Bull Christian Horner сказал Sky Sports: у каждой машины есть инструмент, который они могут скорректировать переднюю часть bib, то, что мы называем передней частью пола, называется bib.
Наша расположена на переднем дворе.
Я думаю, что он был там более трех лет, вы должны выпустить педали, другие панели и работать, чтобы добраться до них.
Как и любая другая регулировка автомобиля, было бы проще отрегулировать задний каток, чем до этого элемента.
Он является частью тары в передней части шасси.
Одинокий директор ФИА Николас Томбазис сказал: на предыдущей гонке нам было указано, что определенные дизайны могут позволить изменить высоту передней части автомобиля, которую некоторые люди называют болваном в парк-ферме, и у нас не было никаких признаков или доказательств того, что кто-то делал что-то подобное.
Это было бы явно противозаконно в соответствии с правилами парковой фермы.
Мы говорили, что начиная с этой гонки, не должно быть никакой возможности сделать это вообще.
Если теред является дизайном, который позволил бы быстро изменить эту высоту, то он должен быть запечатан, чтобы они не имели доступа в парк-ферме, и все команды придерживались этого, и что касается, все находится под контролем.
С этого момента это точно не история.
Мы сделали все, что нужно, чтобы не было никаких обвинений.
И, конечно, это чемпионат титулов, и люди очень волнуются друг за друга по поводу машин.
Ред Булл, в свою очередь, поднял вопросы о заднем крыле Макларенс.
Это обусловлено изменениями, которые МакЛарен решил внести после консультаций с ФИА после того, как Ред Булл выразил обеспокоенность по поводу того, насколько сильно он колебался во время Гран-при Азербайджана.
Браун сказал: "Наше заднее крыло прошло все испытания.
Нам пришлось внести некоторые небольшие изменения, как и некоторым другим.
Значит, это не вопрос.
Браун также критиковал советника по автопорту "Ред Булл" Хельмута Марко за его комментарии о водителе МакЛарена Лэндо Норриса.
Марко сказал, что у Норриса, который сузил разрыв с водителем Red Bull Максом Верстаппеном в чемпионате до 52 очков с шестью гонками, были некоторые умственные слабости, добавляя:
Похоже, Марко имел в виду замечания, сделанные Норрисом на Итальянском Гран-при, когда он описал свои нервы в дни гонки и сказал, что едва ест что-либо по воскресеньям.
Я борюсь за выпивку по воскресеньям.
Только из-за нервов и давления.
Браун сказал, что он был разочарован, но не удивлен замечаниями Марко.
Лэндо был вроде как послом по вопросам психического здоровья.
Тото [Волф, директор команды Мерседес] говорил о психическом здоровье, так что я думаю, что это серьезная проблема, о которой мы пытались поговорить и поднять на передний план.
В такой ситуации, я думаю, довольно неуместна и вроде как возвращает нас на 10-20 лет назад.
Всё это веселье и игры в то, как некоторые люди ходят на гонках и какую тактику они используют с спортивной точки зрения, но я подумал, что у одного довольно плохой вкус.
Эндрю Бенсон Q&A: Отправьте нам ваши вопросы, как следовать Гран-при США в обзоре Гран-при Би-би-си США