Макс Верстаппен (слева) был самым быстрым водителем в Q1 и Q2, но Норрис победил полюса Макса Верстаппенса Ред Буллля на позиции в Гран-при США с тем, что он сказал, был лучшим кругом в моей карьере.
Норрису помог водитель Mercedes Джордж Расселл, опаздывавший на сессию, что помешало водителю улучшиться на втором круге.
Норрис был на 0,031 секунды быстрее, чем Верстаппен на их первых кругах, но голландец начал свой последний круг гораздо лучше, чем британец, только для того, чтобы оба должны были сделать аборт.
Хотя удача сыграла свою роль, результат был как раз тем, что Норрис был нужен после того, как Верстаппен выиграл гонку спринт раньше в тот день.
В то время как Норрис занял третье место за Феррарисом Карлосом Сайнцом, Верстаппен продлил свой чемпионат на два очка до 54.
Verstappen выиграл в США спринт, чтобы продлить титул, что сделало Норриста задание в чемпионате еще тяжелее - ему нужно было взять в среднем почти девять очков за гонку из Verstappen для остальных шести штук в сезоне, чтобы победить его на титул.
Заняв полюс-позицию, Норрис дал себе возможность поцарапать часть этого пробела в Гран-при, хотя темп Verstappen/s выглядел невероятно все выходные после того, как Ред Булл ввел некоторые усовершенствования в их машину.
МакЛарен боролся в сравнении, но Норрис превзошел себя, чтобы побыстрее пройти первые пробежки до того, как Авария Рассела подтвердила его полюс.
Это был прекрасный круг, сказал Норрис.
Я не собирался ехать быстрее, чем я.
Когда ты просто сделаешь круг и думаешь, что это будет трудно побить...
Я поставил все на кон, мне нужно было это сделать.
У нас не было скорости Феррариса или Ред Буллз, так что я должен был что-то сделать, и я сделал это.
Это был очень хороший круг.
Я, наверное, могу с уверенностью сказать, что это лучшее в моей карьере.
И Норрис, и Верстаппен совершили ошибки на 19-ом повороте на своих первых кругах.
У Норриса был слайд, заставив его поймать заднюю часть, в то время как Верстаппен должен был подняться после того, как у него не было вершины.
В то время Verstappen был на 0,2секса быстрее, чем Норрис в первом секторе во время своих вторых пробегов, и Норрис был там медленнее, чем в своем первом прогоне, прежде чем им обоим пришлось прервать операцию.
Verstappen сказал: на первом круге в Q3 я потерял довольно много времени там.
Я знала, что у нас еще одна пробежка, но, к сожалению, я не смогла закончить круг, но так получилось.
По крайней мере, потенциал должен был быть первым, так что это было очень хорошо.
Макларенс Оскар Пиастри занял пятое место, 0,620секс медленнее, чем Норрис, в то время как Расселл все еще был шестым, несмотря на свою катастрофу.
Для товарища по команде Льюиса Гамильтона это был ужасный день.
Семикратный чемпион получил 19-е, Мерседес сказал, что у него был грязный баланс и передний замок.
Квалификационные результаты гонки "Спринт" показывают, что чемпион по хранилищу олимпийского столба и обладатель мировых рекордов Мондо Дуплантис представил Лэндо Норриса своей наградой за место в полюсе Норриса был четвёртым в последних пяти гонках, в то время как Verstappen не был быстрее в аттестате со времен бельгийского Grand Prix в июле, когда он был понижен в кармане за использование чрезмерных деталей двигателя.
Норрис также победил в двух из последних четырёх гонок, с товарищем по команде Пиастри одним из двух других.
Норрис сказал, что у него не было легкого ответа, чтобы объяснить выключатель на этих выходных.
Он отметил, что, хотя он доминировал на последней гонке в Сингапуре и Нидерландах, победа Пиастринцев в Баку произошла потому, что австралийцы ездили лучше, чем остальные, добавив: так что если мы просто вернемся к двум гонкам, то мы не будем самым быстрым автомобилем.
Это наша версия событий.
Я не мог проехать быстрее, чем сегодня, что показывает, что мы не так быстры (как Ред Булл).
▪ И даже если мы вернемся в Сингапур, Феррари был очень быстр до получения квалификации.
В конце концов, Чарльз был самым быстрым автомобилем на треке.
Она была очень близко, ближе, чем думают люди, хотя мы доминировали в некоторых расах.
Верстаппен сказал: Сингапур никогда не был для нас хорошим путем.
Все низкоскоростные углы и удары, наша машина на самом деле не работает над этим.
Это совсем другая схема трассы, и мы сделали машину немного более стабильной и это немного помогает шинам.
Льюис Гамильтон финишировал шестым в гонке за спринт в субботу до того, как не смог выбраться из Q1 Расселла на первом ряду для спринт-гонки, и Гамильтон выглядел так, как будто у него мог быть полюс для этого события, если бы он не наткнулся на желтые флаги на своем квалификационном круге.
Но автомобили Mercedes боролись с износом шин на протяжении 19 кругов спринта, и оба водителя были сбиты с толку, что их потенциал исчез.
Рассел сказал: это был очень сложный сеанс.
Вчера у нас была машина, в которой мы с Льюисом сражались за позицию полюса.
Сегодня у нас обоих почти закончился вопрос 1.
Я был в 0,6сексах от полюса в начале Q3.
Я был на очень сильном круге, я был на 0,5 секунды вверх в один момент, а потом он ушел от меня в третьем секторе, а потом я попал в аварию.
Это очень разочаровывает, потому что команда так много работала, чтобы принести эти усовершенствования в машину, и я просто слишком старалась найти что-то, что, если честно, там не было.
И я заплатил за это.
Очень расстроен тем, как он закончился.
Расселл сказал, что ему не хватило модернизированных частей, чтобы запустить их в гонке, так что ему придется вернуться к более старой машине.
Льюис любезно предложил мне свой, но он сказал, что мы не собираемся этого делать.
Гамильтон, который победил пять раз на этом треке, больше, чем любой другой водитель, сказал: « Естественно, в тот момент, когда я чувствую себя сильно раздутым, но это всегда может быть хуже.
Все еще очень удачно быть здесь, но это действительно тяжело, это был ужасный день.
Это путь, в котором я преуспел на протяжении многих, многих лет, и это первый год, когда это было действительно плохо.
Альпийцы Пьер Гасли, Астон Мартинс Фернандо Алонсо, водитель Хаас Кевин Магнуссен и Ред Булльс Серхио Перез завершили десятку лучших.
Эндрю Бенсон Q&A: Отправьте нам ваши вопросы, как следовать Гран-при США на BBC