Lando Norris на 57 очков стоит за лидером Максом Верстаппеном в чемпионате по вождению Lando Norris говорит, что он не совсем на уровне титулового соперника Макса Верстаппена, когда дело доходит до гоночного крейсера.
Британец был сомнительно наказан по воскресеньям Гран-при США, понизив его с третьей до четвертой позади Верстаппена за обгон.
Норрис сказал: Макс лучший в мире в этом стиле обороны и нападения.
Поэтому я должен быть на его уровне, и сейчас я не совсем на том уровне, на котором должен быть.
Стыдно говорить, но, возможно, это правда.
В то же время, это шанс для меня учиться и прогрессировать.
Однако Норрис сказал, что он не верит в то, что заслуживает наказания, и Верстаппенс был не таким гонщиком.
Норрис был среди многих водителей, которые сомневались в подходе Верстаппенса к углу, по существу говоря, что он соответствует правилам, но не был справедливым гонщиком.
Но в ответ Verstappen сказал: "Вот как написаны правила".
Я не придумываю правила.
Я просто следую правилам, насколько могу.
Я просто выполняю правила и играю с ними.
Семикратный чемпион Льюис Гамильтон добавил: "Ты не должен быть в состоянии сойти с тормоза и проехать быстрее, сойти с пути и по-прежнему держаться за свое место.
Водитель Mercedes считал, что изменения были необходимы в течение некоторого времени, и указал, что Verstappen использовал ту же тактику в своей битве за титул 2021 года.
Гамильтонс, товарищ по команде Джордж Расселл, сказал, что он спросит ФИА, не должны ли они после проверки считать, что Верстаппен должен был быть наказан за его маневр.
На мой взгляд, он должен был быть наказан, поэтому лазейки нет, добавил Британец.
Если они говорят, что он не должен был им быть, то он использует лазейку.
Но он участвует в титульной битве с Лэндо так же, как он был с Льюисом, и я не думаю, что он сделал бы такой же маневр, если бы это был какой-то другой водитель, как в Бразилии 2021.
Это было немного, или умереть, и он счастлив вести себя таким образом против своего соперника по титулу, что я полностью понимаю.
Водитель Ferrari Чарльз Леклерк, который выиграл гонку в Остине, сказал, что Verstappens оборонялся от Норриса слишком экстремально.
Леклерк добавил, что голландец всегда был на пределе правил, и иногда это тянется немного, но это делает эти ссоры захватывающими.
Многие водители хотят поговорить с руководящим органом, ФИА, на этих выходных в Мехико Гран-при о правилах F1 на гонках.
Верстаппен использовал это в своих интересах в Остине, когда Норрис пытался схватить его снаружи.
Согласно правилам, если водитель внутри имеет переднюю ось перед автомобилем снаружи у вершины угла, ему не нужно давать своему сопернику комнату на выходе.
Но некоторые водители считают, что Verstappen использует это правило при торможении так поздно, что он соблюдает правила, а затем сам сходит с трека.
Другое правило гласит, что водителям не разрешается вынуждать соперника с трассы, но это не было применено в данном случае.
Некоторые водители чувствуют, что таким образом они защищаются, что почти невозможно обгонять Верстаппен.
Что нужно Норрис, чтобы поймать и победить Верстаппена?
Как следовать Гран-при Мехико на BBC Эндрю Бенсон Q&A: Отправьте нам ваши вопросы Норрис, который на 57 очков стоит за трёхкратным чемпионом мира с пятью гонками и 146 доступными, сказал: факт снятия тормозов просто для того, чтобы быть вперед на апексе, независимо от того, как широко вы бегаете на выходе, неверен, и я не верю, что гонка должна быть такой.
Так что я думаю, что есть некоторые подтасовки [, которые нужно сделать].
Но Макс сильно гоняется, я ожидаю этого.
Я просто не думаю, что ошиблась в прошлые выходные.
Я не верю, что кто-то из нас был не прав.
Не то чтобы я верю, что он должен был получить наказание, и я не должен был.
Я не верю, что кто-то из нас должен был получить наказание.
У стюардов тяжёлая работа, потому что каждая раса разная.
Ты должен понять менталитет водителей.
Ему нечего терять, мне есть, что терять.
Так что он может позволить себе рисковать больше, чем я, и это просто неудачная позиция, в которой он находится в данный момент.
На вопрос о том, дают ли правила слишком большой стимул для запоздалого торможения и имеет ли передняя ось перед соперниками, защищая угол внутри, как это сделал Верстаппен, Леклерк добавил: это очень сложный вопрос.
У меня здесь нет правильного ответа.
В определенных ситуациях необходимо применять здравый смысл.
Когда водитель делает это несколько раз одним и тем же способом... мы все еще должны создавать возможности для обгона.
То, что я видел в Остине, было, возможно, слишком экстремально.
Водитель Уильямс Алекс Альбон считал, что необходимо добавить к этому конкретному правилу, которое охватывает сценарий, когда оба водителя сходят с пути, как это произошло между Верстаппеном и Норрисом.
Он сказал, что это сложно, потому что он все еще контролирует, но он все еще не в курсе.
Так что, вероятно, нужно что-то вроде предложения, если вы в конечном итоге сойдете с трека сами, должно быть что-то вроде отступления или обратное положение.