Гран-при Мексики находится в прямом эфире на 5 Live, а сайт BBC Sport Джордж Расселл сделал его четырьмя авариями для водителей Mercedes за четыре дня подряд с аварией в пятницу на пятничной тренировке в Mexico City Grand Prix.
Расселльс сильно пострадал от заграждений в высокоскоростной Эссе после того, как Льюис Гамильтон выпрыгнул из Гран-при США на втором круге в прошлое воскресенье, Рассел попал в коллекцию накануне на том же углу, и крутился для Гамильтона на высокой скорости в Эссе в пятничной практике Остин.
Расселл, который был измельчен, но в противном случае не пострадал в аварии, сказал: «Похоже, что в данный момент это происходит один за другим.
Это разочаровывает, как и на первой практике, мы были очень быстры.
Я попытался выбрать ту же линию, вырезав этот угол, и по какой бы то ни было причине в этом случае эта штука только что началась на мне. Рассел, который установил скорость на первом сеансе на 0,317 секунд от Феррариша Карлоса Сайнца, был доставлен в медицинский центр для обязательной проверки из-за размера удара.
Он сказал, что он ОК.
Я не знаю, что произошло, сказал Рассел.
* Машина только что начала прыгать на земле, и до того, как у меня появилась возможность поймать её, я уже вращалась, много работы для парней сегодня вечером, снова. / Прыжки были одной из причин несчастных случаев, которые оба водителя Mercedes имели в 19-ом повороте в Остине на прошлых выходных.
Гамильтон, который был седьмым быстрее всех на второй сессии, сказал о своей забеге: "Я знаю, что нам нужно исправить.
Можем мы это сделать или нет, посмотрим.
Это не было ужасно, немного спереди.
(Некоторые) задний край.
Вы всегда хотите больше задней части. 7-кратный чемпион не побежал на первом сеансе, так как его машину вела его замена в 2025 году, Андреа Кими Антонелли.
Итальянский был 12-й по скорости, 1,202-секс позади Рассела.
Машина Гамильтона продолжается с модернизацией, введенной в прошлые выходные в Остине, несмотря на их крушения в Техасе.
Рассел использует более старую спецификацию, потому что он повредил свои новые части крушением, и у Мерседеса не было времени на замену.
У претендентов на титул Макс Верстаппен и Лэндо Норрис были трудные дни.
Первая сессия Verstappen/s была прервана из-за проблемы с двигателем, что не позволило ему сделать какие-либо временные кругы во время второй сессии после того, как Ред Булл не смог ее исправить.
Голландец, который ведет Норриса на 57 очков с пятью гонками и 146 очками, все еще может забыть, описал это как день, но сказал, что не существует риска сеточного штрафа за использование слишком большого количества деталей двигателя.
Норрис бежал только во время второй сессии, которая почти полностью была посвящена тесту Pirelli для разработки шин 2025 года, потому что его автомобиль был использован водителем IndyCar Pato O.Ward в первом.
Британец, который был на пятом месте быстрее всех, сказал: ▪ Не очень.
Отсутствие кругов по сравнению с большинством других, но немного наверстать упущенное.
▪ Не очень хорошее чувство, трудно получить хорошее чувство вокруг этой цепи только потому, что она очень низкая.
Норрис работает над новой спецификацией этажа, над которой МакЛарен работал в течение многих месяцев, в то время как командный сотрудник Оскар Пиастри, который был вторым по скорости на втором сеансе, был на предыдущей сцене.
Норрис сказал: "Неплохо для сравнения, но он не намного лучше, так что... Оскар был быстр сегодня.
Пиастри сказал, что он, кажется, в хорошей форме, добавив, что МакЛарен все еще (был) темп, чтобы найти Феррари, но мы в миксе.
Соперник по команде Чарлз Леклерк четвёртый был быстрее всех на втором сеансе.
Леклерк не бежал на первом сеансе, потому что его машину использовал резервный водитель Оливер Медведьман, который потерпел крушение с Алексом Альбонсом Уильямсом в Эссесе рано утром.
Передний левый угол Ferrarits был поврежден, в то время как Альбон сильно пострадал от заграждений, и Уильямс не смог починить свою машину вовремя, чтобы бежать во время второго сеанса.
Альбон назвал Bearman nibott introot, но гоночные стюардессы не приняли никаких дальнейших мер, сказав в своем отчете, что оба водителя признали, что это был инцидент, связанный с скачками.
Альбон сказал: "Слушая радио, ему очень поздно сказали, что я подхожу к нему.
Он старался изо всех сил, чтобы ускориться в высокоскоростные уголки.
Мы поймали друг друга в самый худший момент на трек.
Скорость в 100 км/ч была разной.
Я не виню себя, но я не думаю, что это все из-за Олли.
Он мог бы быть немного лучше проинформирован о новых гектарах, а скорость закрытия в F1 намного выше, чем в F2.ок Уильямс не смог починить машину Альбонса во время второго сеанса.
Как и Mercedes, McLaren и Ferrari, ряд других команд использовали первую сессию для выполнения своих обязательных требований в отношении управления водителями с незначительным опытом работы на F1.
Фернандо Алонсо, празднуя 400-й гран-при на этих выходных, был заменен во время первой тренировки запасным водителем Фелипе Даковичем, а Роберт Шварцман занял место из Чжоу Гуанью во втором Саубере.
Альбон и Медведь Коллид в Мексиканском Гран-при, первая тренировка Расселла Быстрейшего Что нужно сделать Норрис, чтобы поймать и победить Верстаппена?
Как следовать Гран-при Мехико на Би-би-си