Разрыв между Максом Верстаппеном и Ландо Норрисом был сокращен до 47 очков после захватывающего Гран-при Мехико, победившего Феррарисом Карлосом Сайнцом.
После инцидентов с Норрисом Верстаппен был приговорен к двум 10-секундным наказаниям, но ему удалось закончить в общей сложности шестое.
Норрис в третий раз шел за большинством гонки, перед тем как передать Чарльза Леклерка на второе место.
Репортер BBC F1 Эндрю Бенсон отвечает на ваши вопросы после упаковочного гран-при.
С учетом пересмотра руководящих принципов в отношении водителей, почему потребовалось столько времени для их пересмотра с учетом поведения Верстаппена в сезоне 2021 года?
- < < Настоящие руководящие принципы > > были разработаны в ответ на просьбу водителей улучшить работу полиции в связи с инцидентами, связанными с гонками, и были направлены на обеспечение большей последовательности их применения.
Они не были специально созданы в связи с вождением Макса Верстаппена.
Утверждение таких предметов является длительным процессом, который проходит через многие уровни ФИА и требует окончательного одобрения со стороны Всемирного совета по автоспорту.
Например, в то время как водители и ФИА обсудили вопрос о внесении поправок в руководящие принципы в Мехико в пятницу, новый проект будет представлен водителям для рассмотрения только в Гран-при Катара в течение месяца.
Следует отметить, что нынешние руководящие принципы технически не были официально утверждены водителями.
В действительности правила были доведены до сведения водителей, однако в то время они заявили, что вместо того, чтобы сосредоточиться на формулировке, они предпочли бы сосредоточить внимание на людях, применяющих правила.
Это объясняется тем, что, по их мнению, предыдущие были в порядке, но применялись непоследовательно.
Сейчас ситуация иная: у водителей были проблемы как с самими руководящими принципами, так и с их применением.
Они считают, что нынешние правила оставляют " серую зону ", которая позволяет использовать тип защиты " Verstappen " против Ландо Норриса в Остине - отсюда и встреча в Мексике, которая привела к просьбе о внесении поправок в руководящие принципы.
Honda и Alpine взлом двигателя F1. Что нужно сделать, чтобы поймать и победить Verstappen?
Разве стандарты вождения в F1 так же плохи, как когда-либо?
- Пол В итоге, вероятно, в F1 стандарты вождения так же высоки, как и когда-либо.
В F1 имеется большое число водителей мирового класса, и в общем и целом все они достаточно доходят до пределов правил.
Некоторые водители всегда проверяют пределы правил и то, что считается приемлемым.
Айртон Сенна сделал это, Майкл Шумахер сделал это, а теперь Макс Верстаппен делает это.
В Остине против Норриса было замечено оборонное вождение.
Тормозите поздно, чтобы убедиться, что вы находитесь на вершине, и не получите никакого наказания за то, что оба автомобиля сбились с пути, потому что технически правила не были нарушены.
Но инцидент в Остине оказался водоразделом.
Водители просили внести соответствующие изменения в руководящие принципы.
Однако не совсем ясно, перешли ли стюарды, которые по-прежнему действуют в соответствии с нынешними руководящими принципами, на более жесткую линию с Верстаппеном в Мексике в результате этого.
Директор команды Mercedes Тото Вулф сказал, что это так, но вердикты стюардесса дали разные аргументы тому, кто был в Остине.
И это потому, что инциденты в Мексике были несколько разными по характеру, в то время как в Остине Верстаппене был впереди на вершине, в Мексике Норрис был.
У Рассела будет обновленная машина для Interlagos или у Мерседеса все еще не будет запасных частей?
- К Радж Мерседес сейчас в небольшом положении по двум причинам: количество крупных аварий, которые имели их водители, и их неопределенность в отношении того, вызвал ли их последний пакет модернизации нестабильность в машине.
На самом деле, эти два вопроса могут быть связаны - кажется, возможно, что катастрофа Джорджа Рассела в Остине была вызвана этой нестабильностью, и также Льюис Гамильтонс на практике и гонка.
Рассел также разбился на практике в Мексике.
Но, хотя машина отскочила после того, как попала в задницу, как это сделали Гамильтоны после того, как наткнулся на тренировку в Остине в пятницу, Рассел ехал на более старшем автомобиле в Мексике, после того как повредил свой новый этаж в Техасе.
Ущерб, в том числе большая катастрофа Андреа Кими Антонеллиц в Италии, вызывает двуединую проблему - отсутствие запасных частей и расходов.
В настоящее время они решительно противостоят своему пределу издержек.
Директор команды Тото Вулфф сказал, что необходимость дать Расселу совершенно новый шасси после его аварии в Мексике была огромным ударом под кайфом, и нам, вероятно, придется набрать то, что мы положили в машину.
После мексиканской гонки в воскресенье Вулфф сказал, что в Бразилии в эти выходные будут две версии нового этажа, который был введён в Остине, но что в основном это.
Что касается спецификации, в которой автомобили будут работать в Бразилии, и того, могут ли последние новости убедить их отказаться от нового этажа и вернуться к предыдущей спецификации, Вулфф сказал: я не против того, что думают водители.
Я уверен, что Джордж пойдет за новым, и Льюис может захотеть вернуться на старый этаж в Бразилии, и мы обязательно поговорим с ним о его предпочтениях.
Почему водитель находится в положении столба в начале с левой стороны трека, даже когда первый поворот вправо?
- Джон в Мехико, полюс слева, потому что это гоночная линия, и довольно часто это считается выгодной позицией, несмотря на то, что он находится снаружи на подходе к первому углу.
Это потому, что гоночная линия обычно имеет больше хватки, чем внутренняя, потому что она управляется на всех выходных, так что она более чиста и имеет больше резины.
Теоретически, водитель на столбе должен быть в состоянии начать лучше, чем в секунду, при этом все остальное должно быть равным.
Этот подход относится к японскому Гран-при 1990 года и спорной аварии между Айртоном Сенной и Аленом Простом в первом углу.
Сенна и Прост спорили о титуле на той гонке.
Сенна освоила МакЛарена на полюсе, а Простенс Феррари второй.
ФИСА (как было известно в то время, когда была известна спортивная рука ФИА) поставил столб на правую - внутреннюю линию.
Сенна попросила перевести его на хватку за пределами линии, но тогда президент ФИА Жан-Мари Балестр отказался.
Это разозлило Сенну, которая уже верила, что Балестр вмешался, чтобы убедиться, что Прост выиграл титул 1989 года после того, как два водителя разбились на шикане в Японии в прошлом году, когда они были товарищами по команде МакЛарена.
Сенна решила, что если Прост победит его в первом углу, француз не сможет продвинуться дальше.
Прост получил лучшее начало, и Сенна намеренно врезалась в него, вытащив их обоих.
Возвращаясь к современному дню, в то время как полюс чаще всего находится на внешней линии, это не всегда так.
Например, в Бельгии и Канаде полюс находится внутри.
В принципе, столб устанавливается на боку, которая считается наиболее выгодной для водителя, обладающего соответствующей квалификацией.
Если Колапинто будет продолжать вести себя так, как он был до конца сезона, он наверняка должен получить место на 2025 год, и является ли RB наиболее вероятным?
- Кев Франко Колапинто произвел впечатление с тех пор, как его призвали в Уильямс, чтобы заменить сержанта Логана, который был сброшен после Гран-при Голландии.
Сказав это, Мексика не была лучшей гонкой в Колапинто - он боролся с перекосами и был намного медленнее, чем командный друг Алекс Альбон, впервые после своего дебюта в Монзе.
Большинство наблюдателей считают, что Аргентина продемонстрировала достаточно, чтобы доказать, что она заслуживает места в F1 в следующем году.
Проблема заключается в том, что в наличии имеется не так много мест.
Уильямс не может взять его, потому что они уже подписали контракт с Карлосом Сайнцом на партнёра Альбона.
Единственные неподтвержденные места — это одно место в Саубере/Ауди вместе с Нико Халкенбергом и одно в RB вместе с Юки Цунода.
Однако позиция Серхио Перезиса в Red Bull находится под серьезной угрозой, опять же, после серии плохих выступлений.
Колапинто находится на рассмотрении в Sauber, хотя там есть и другие кандидаты, такие, как действующий лидер чемпионата Gabriel Bortteri Bottas и Формулы 2 Gabriel Bortoleto.
Похоже, что Колапинто сейчас также может быть в кадре второго места в RB, если Перез будет сброшен и Лиам Лоусон будет повышен до Red Bull.
Теперь Феррари любит оба названия в следующем году?
- Эд Феррари, безусловно, набирает силу на последнем этапе этого сезона, после модернизации, введенной в итальянском Гран-при, которая явно была очень эффективной.
Их один-три финала в Мексике, после их одного-двух в Остине, переместили их впереди Red Bull на второе место в чемпионате по конструкторам, и сейчас они всего лишь на 29 очков позади МакЛарена.
Но только потому, что команда закончила один сезон, это не значит, что они начнут следующий.
Все команды будут показывать уроки этого года в машинах в следующем году.
Будет возможно узнать, кто справился с лучшей работой, когда на первой гонке в следующем году будут работать новые машины.
И как доказал этот год, только потому, что команда хорошо начинает сезон, это не значит, что они обязательно будут продолжать этот путь.