Норрис теперь ведет Верстаппен на 62 очка в заглавной гонке Ландо Норрис, и без того скромные мировые надежды были раздавлены на Гран-при Сан-Паулу спектаклем из Макса Верстаппена.
Водитель Red Bull выиграл с 17-го по сетке.
Это был мастер класса, день, когда он был головой и плечами выше своих соперников.
И то, чего он достиг, не проиграло ему.
Он сказал, что это было определённо лучшее из его 62 побед.
Мало кто будет спорить.
Это было стремление занять место среди величайших мокропогодных дисков в истории.
Я действительно верю, что мы были свидетелями одного из величайших дисков в F1 сегодня, сказал директор его команды Кристиан Хорнер.
Это был подходящий способ положить конец победной засухе для Верстаппена, которая восходит к испанской Гран-при в июне - 11 лет назад.
Несмотря на то, что Норрис медленно закрывался в промежуточный период, и сделал это снова с победой в спринт-гонках в Сан-Паулу в субботу перед хаотичными событиями промокающего воскресенья, четвёртый чемпионат мира никогда не выглядел под такой большой угрозой.
Лидер, который он создал с семью победами в первых 10 гонках сезона, был слишком большим для этого.
Но теперь не может быть никаких сомнений.
Ошеломляющая победа Verstappens вместе с шестым местом в Норрисе привели к 62 очкам.
В остальных трех гонках имеется только 86 человек.
Если Верстаппен покинет Лас-Вегас через три недели.. с преимуществом в 60 пунктов, он станет чемпионом.
Даже если он не справится с этим, а он может и не справится, поскольку Норрис и Феррари могут мечтать победить там Ред Булл, титул, несомненно, будет выигран неделю спустя в Катаре.
Верстаппен получил свою 62-ю победу в Бразилии Verstapppen описал события своего воскресенья как роллер.
Мои эмоции, сказал он, были от попытки уничтожить гараж до победы в гонке.
Гнев пришел из-за неудачной подготовки, переместился в воскресенье утром из-за сильного дождя в субботу днём.
Красный Булл отправил его поздно на второй сеанс вместе с неудачным моментом, когда красный флаг оставил его 12-й, и вырубился.
Это стало 17-й в сети из-за пятиместного сеточного штрафа за использование слишком большого количества двигателей.
С Норрисом на столбе, после отличного выступления в машине, с которой он никогда не был так уютно в мокрой, все выглядело не очень хорошо.
Он сказал, что Верстаппен попал в гонку, ожидая потери очков.
Но с самого начала события начали вращаться в его сторону.
Норрис уронил место Мерседесу Джорджу Расселу, и Verstappen.
В шести местах на первом круге он был на 12 круге на задней части группы из четырех автомобилей, боролся за третий, а Рассел и Норрис только за восемь секунд до дороги.
Дождь все еще падает, и ожидается более сильный дождь, и гонка уже выглядела победной для Верстаппена.
Я просто была очень заинтересована в хорошей гонке и просто позволила гонке закончиться и посмотреть, что произойдет, сказал он.
Потому что в мокрой гонке всегда случаются сумасшедшие вещи.
Но вскоре я проезжал мимо нескольких машин, и у меня всегда был один или два круга свободного воздуха.
Я всегда был самым быстрым на треке.
Итак, я знала, что мы быстро.
Мне просто нужно сдать парней, чтобы попытаться сбежать на фронт.
Мне было комфортно в машине.
Я чувствую себя комфортно в мокром, но когда машина также выступает, она просто удваивается, и ты действительно можешь поднять скорость.
Гонка повернулась за него в период пяти лап, когда дождь начал нарастать на расстоянии около одной трети.
Расселл и Норрис установили на свежие шины под виртуальной машиной безопасности (VSC), боясь, что их каучук слишком износился, чтобы справиться с большим количеством воды на треке.
Это привело к Альпийцам Эстебану Окону, с Верстаппеном прямо за ним.
Рэд Булл и Альпий играли в прятки.
Это, по словам Верстаппена, было очень поверхностно на шинах, у которых кончился протектор.
Но машина виртуальной безопасности превратилась в полную, а затем, когда она привела поле вокруг, красный флаг, когда Уильямс Франко Колапинто стал последним из нескольких водителей, которые разбились в скользких условиях.
Это дало Окону и Верстаппену бесплатный смен шин.
Окон вел первое удобное возобновление.
Но потом была еще одна машина безопасности, для еще одной аварии.
На этом перезапуске Verstappen отправил его с долгого пути назад на тормоза в поворот один, взял на себя ведущую роль и был в отъезде.
Он никогда не любит говорить о чемпионате или о значении рас в этом контексте, но даже он должен признать, что это было невероятно важно.
С этого момента он сказал.
Я просто хочу, чтобы чистая гонка закончилась.
Я не думаю о том, чтобы убрать чемпионат в Вегасе или что-то в этом роде.
Я просто хочу чистую расу.
Верстаппен выигрывает с 17-го в Сан-Паулу в дождливом хаосе Сан-Паулу, Гран-при Сан-Паулу, обзор F1 за 10 лет: что хотят видеть фанаты?
Норрис и МакЛарен бросили мяч своей остановкой?
И Норрис, и начальник команды Андреа Стелла сказали нет.
Норрис сказал, что это было подходящее время для бокса.
Не сожалею, просто не повезло.
(Можете сменить шины под красным флагом) это глупое правило, с которым никто не согласен, но вы всегда будете соглашаться, когда оно принесет вам пользу.
Каждый водитель сказал, что они не согласны с этим и хотели, чтобы это изменилось, но это правило.
Выиграешь - потеряешь.
Это принесло им пользу, так хорошо с ними справилась.
Стелла сказала, что оба водителя McLaren попросили свежие шины и он предпочел бы взять короткую остановку с VSC, а не рискнуть закончить, особенно с чемпионатом по конструкторам, который команда по-прежнему возглавляет, в качестве приоритета.
Он сказал, что всегда легче играть, когда ты отстаешь, и видеть возможность взять на себя инициативу.
Норрис признал то, что было потеряно.
Джордж, наверное, чувствует, что выиграл гонку сегодня, сказал он.
Он заслужил это больше, чем кто-либо другой.
Наверное, я бы закончил третий, реалистически.
Это тяжело.
Рассел действительно чувствовал это.
Он сказал из кабины пилота.
Было ясно, что это будет красный флаг или автомобиль безопасности, потому что условия были неуправляемыми.
Дождь не смягчался.
Я видела чёрное облако над собой.
Он сказал, что сопротивлялся вызову в яму, пока его не отменил директор трековых операций Эндрю Шовлин.
Рассел сказал, это была коробка.
Я сказал: "Не подходи.
Опять была коробка.
Я сказал: "Не подходи, а потом снова была коробка."
Я сказал, что хочу держаться подальше и последнее, что тебе придется сделать.
Иногда нужно доверять интуиции.
Сегодня, кто знает, могли ли мы выиграть?
Но если бы не мы, мы бы были на перезапуске.
И первые 30 кругов контролируют это место с Лэндо позади.
У нас тоже была хорошая прямая скорость.
P2 был бы минимумом.
Это последнее замечание было молчаливым признанием исполнения Verstappen.
И Норрис пошел еще дальше.
Макс, вероятно, все равно бы пришел и победил нас, сказал он.
Просто не повезло, ничего больше.
Я совершила пару ошибок, которые стоили мне пару позиций в конце концов.
Стелла наложила на него храброе лицо, взяв на себя ответственность за ошибки - запертые тормоза - вдали от Норриса, сказав, что это была проблема с машиной.
Строители всегда были нашим приоритетом, сказала Стелла.
Это ничего не меняет.
Когда дело доходит до водителей (название), я не думаю, что для Лэндо было какое-то особое давление.
Мы наслаждались этим квестом.
Иногда снаружи она может наткнуться на ошибку.
Когда вы запираете шины машиной, как сегодня, я не смотрю на водителя, я смотрю, почему машина запирает шины.
Математически мы все еще в чемпионате.
Для Лэндо и Оскара (Пиастри) мы попробуем выиграть следующие гонки.
И Стелла подчеркнула то, чего МакЛарен достиг в этом году, став вероятными чемпионами команд.
С тех пор, как мы доставили время на круг в машину в Майами, Стелла сказала.
МакЛарен превзошел всех остальных конкурентов.
У нас была лучшая машина на нескольких мероприятиях, не все.
Итак, команда и водители работали по очень высоким стандартам.
Мы воспринимаем эти высокие стандарты как позитивный, как основу для дальнейшего строительства и дальнейшего строительства, вы должны смотреть на то, что вы сделали не идеально.
В настоящее время мы чрезвычайно рады тому, чего нам удалось достичь, и тем стандартам, на которых мы работаем в течение всего сезона.
Газли, левый, и Окон не всегда смотрел в глаза. Другая история того дня была замечательным двух-тремя финишом для Альпийского, чей предыдущий лучший финиш был девятым.
Они начали девятый день в чемпионате и хромали до конца ужасного сезона, и закончили шестой.
Окон был выдающимся кандидатом в четвёртой и соревнующимся по всем расам.
И Гасли, который также извлек пользу из того, что он не сидит в критический момент, поднялся с 13-го места на сетке.
У Альпина за последние два сезона была бурная волна.
И хотя они развивались в последних гонках после начала года как одна из двух самых медленных команд, они, конечно же, никогда этого не ожидали.
Помимо своевременного повышения роли команды, между водителями возник также трогательный момент.
У них длинная история, Окон и Гасли.
Когда они были лучшими друзьями в детстве, они были далеко от этого сейчас, как они признают, и все в F1 знают.
Но оба признали, что этот день был особенным для них, для команды и их личных отношений.
Окон говорил, что иногда у нас были истории.
Это было невероятно, сделать последний круг.
Много воспоминаний вернулось к моим воспоминаниям, когда мы гоняли на мокром в кардерах, когда мы были молоды, даже в снегу с пятнистыми шинами, мы оба гоняли вместе и ждали подиум или победу.
И сегодня, да, это немного похоже на этот вкус.
Так что, да, прекрасная история оттуда, откуда мы пришли.
И, да, этот навсегда останется выгравированным.
"Гасли" добавила: не думаю, что кто-то может понять.
Знаешь, это очень личные отношения между мной и Эстебаном.
У нас столько всего было.
Это просто то, что у нас были взлеты и падения.
Всё это время, как и в зимнее время, мы были единственными, кто появился на треке в карте, выходил под дождем, в снегу, пятнах, 9, 10, 11 лет.
И мы действительно практиковали эти условия.
И в такой день, как сегодня, я могу сказать, что это действительно изменило ситуацию, всю эту практику.
Я помню, как мы возвращались в грузовик, пытаясь согреться после нескольких кругов, потому что мы были абсолютно замерзли.
Очевидно, в этом сезоне было трудно, но мы всегда пытались подтолкнуть команду в правильном направлении, чтобы никогда не сдаваться.
И в такой день, как сегодня, даже когда машина плохо себя вела на протяжении большей части сезона, все пытались поставить игру "А", и это был просто исторический день для команды.