Dünyanın en değerli gemi enkazı olarak selamlandı.
Bir İspanyol kalyonu, San Jos, 300 yıldan fazla bir süre önce İngilizler tarafından Kolombiya açıklarında batırıldı.
Milyarlarca dolar değerinde altın, gümüş ve zümrütten oluşan bir kargosu vardı.
Ancak keşfedildikten yıllar sonra, o hazinenin kime ait olduğu ve enkazla ne yapılması gerektiği konusunda hala bir tartışma var.
Kolombiya ve İspanyol devletleri, Güney Amerika'daki bir ABD kurtarma şirketi ve yerli gruplarında olduğu gibi, bu konuda bir hak iddia ettiler.
Kolombiya ve ABD'de mahkeme savaşları oldu ve dava şimdi Lahey'deki Daimi Tahkim Mahkemesi önünde.
Kolombiya hükümeti, geminin kalıntılarını kaldırıp bir müzeye koymak istediğini söyledi.
Hazine avcıları, kargonun ticari değerini işaret ediyor, bu da 18 milyar dolar ( 13. milyar) kadar olabilir.
Ancak arkeologlar, enkazın -ve dünyanın dört bir yanına dağılmış binlercesinin - bulunduğu yerde bırakılması gerektiğini söylüyorlar.
Denizcilik tarihçileri bize San Jos'nin bir mezarlık olduğunu ve bu şekilde saygı duyulması gerektiğini hatırlatıyor: gemi battığında yaklaşık 600 kişi boğuldu.
San Jos hakkında bir kitap yazmış olan tarihçi Carla Rahn Phillips şöyle diyor: “Bu büyük bir karmaşadır ve bundan kolay bir çıkış yolu göremiyorum.
İspanyol devleti, Kolombiya hükümeti, çeşitli yerli gruplar, hazine avcıları.
Herkesin tatmin olabilmesinin bir yolu olduğunu sanmıyorum." San Jos, 1708'de Panama'dan Kolombiya'nın liman kenti Cartagena'ya doğru yola çıkarken battı.
Oradan Atlantik'i İspanya'ya geçecekti, ancak İspanyollar o sırada İngilizlerle savaş halindeydi ve bir İngiliz savaş gemisi bunu engelledi.
İngilizler gemiyi ve hazinesini ele geçirmek istediler, ancak yanlışlıkla San Jos'nin barut dergilerine bir gülle attılar.
Gemi birkaç dakika içinde patladı ve battı.
Enkaz, bir ABD kurtarma şirketi olan Glocca Mora'nın onu bulduğunu söylediği 1980'lere kadar deniz yatağında yatıyordu.
Kolombiyalıları hazineyi yükseltmek ve gelirleri bölmek için ortaklığa girmeye ikna etmeye çalıştı, ancak iki taraf kimin pay alması gerektiği konusunda anlaşamadı ve yasal bir savaşa daldı.
2015 yılında Kolombiyalılar, Amerikalılar tarafından sağlanan bilgilerden bağımsız olarak, deniz yatağının farklı bir bölümünde gemiyi bulduklarını söylediler.
O zamandan beri, şu anda Deniz Arama Armada olarak bilinen Glocca Mora'nın gemi ya da hazine hakkında hiçbir hakkı olmadığını savundular.
İspanyol devleti, San Jos ve kargosunun devlet malı olduğunu ve Bolivya ve Peru'dan gelen yerli grupların ganimetin en azından bir kısmına hak kazandıklarını savunarak iddiasını öne sürdü.
İspanyol hazinesi olmadığını, çünkü İspanyollar tarafından sömürge döneminde And Dağları'ndaki madenlerden yağmalandığını savunuyorlar.
Yerli gruplardan biri olan Qhara Qhara halkının temsilcisi Samuel Flores, “Bu zenginlik Bolivya yaylalarındaki Potos madenlerinden geldi” diyor.
Bu yük halkımıza ait – gümüş, altın – ve hazine avcılarının yağmalamalarını durdurmak için deniz yatağından kaldırılması gerektiğini düşünüyoruz.
Kaç yıl geçti?
Üç yüz yıl mı?
Bize bu borcu borçlular." Kolombiyalılar San Jos'nin denizaltı kameralarıyla çekilen çekici videolarını yayınladılar.
Deniz yaşamıyla bezenmiş ahşap bir geminin çıkıntısını, kuma dağılmış birkaç bronz topu ve okyanus tabanında parlayan mavi-beyaz porselen ve altın sikkeleri gösterirler.
Lahey'deki mahkeme davasının bir parçası olarak, Deniz Arama Armada kargonun bir çalışmasını görevlendirdi.
Değerini 7-18 milyar dolar olarak tahmin ediyor.
Deniz Arama Armada'yı temsil eden avukat Rahim Moloo, "Gemiyle birlikte batan bu hazine yedi milyon peso, zümrüt dolu 116 çelik sandık, 30 milyon altın içeriyordu" diyor.
Bunu "insanlık tarihinin en büyük hazinesi" olarak tanımladı.
Diğerleri daha az ikna oldu.
Bayan Rahn Phillips, “Günümüze dair herhangi bir şey hakkında tahminlerde bulunmaya karşı koymaya çalışıyorum” diyor.
Altın ve gümüş madeni paralardan bahsediyorsanız, şimdi altının ağırlığına göre bir tahmin yapıyor muyuz?
Yoksa koleksiyoncuların bu altın paralara ne ödeyebileceklerine mi bakacağız?
Bana göre şimdi bir sayı bulmaya çalışmak neredeyse anlamsız.
Hazine avcılarının tahminleri bana göre gülünç." San Jos genellikle gemi enkazlarının kutsal kasesi olarak tanımlanırken, Birleşmiş Milletler'e göre okyanus katlarımızda yaklaşık üç milyon batık gemiden sadece biridir.
Çoğu zaman kimin onlara sahip olduğu, kimin onları keşfetme hakkı olduğu ve - gemide hazine varsa - kimin onu tutma hakkı olduğu konusunda çok az netlik vardır.
1982'de Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ni kabul etti - genellikle "okyanusların anayasası" olarak tanımlandı, ancak gemi enkazları hakkında çok az şey söylüyor.
Bu nedenle, BM 2001 yılında ikinci bir kural setini kabul etti - Unesco Sualtı Kültür Mirası 2001 Sözleşmesi.
Bu, enkazlar hakkında çok daha fazla şey söylüyor, ancak birçok ülke sularındaki zenginlik iddialarını zayıflatacağından korkarak bunu onaylamayı reddetti.
Örneğin Kolombiya ve ABD bunu imzalamadı.
İngiltere'deki Southampton Üniversitesi'nde avukat olan Michail Risvas, "Şu anda yasal çerçeve ne açık ne de kapsamlı" diyor.
Uluslararası tahkim ve denizcilik anlaşmazlıklarında uzman olan yazar şunları ekliyor: "Korkarım uluslararası hukukun kesin cevapları yok." Birçok arkeolog için San Jos gibi enkazlar barış içinde bırakılmalı ve okyanus tabanında "yerinde" araştırılmalıdır.
"Eğer aşağı inip bir sürü eser alıp onları yüzeye çıkarırsanız, sadece bir yığın eşyanız olur.
Anlatılacak bir hikaye yok," diyor dünyanın dört bir yanındaki düzinelerce enkazı keşfeden Meksikalı derin deniz dalgıç Rodrigo Pacheco Ruiz.
"Sadece madeni paraları sayabilirsiniz, porselenleri sayabilirsiniz, ama 'bu neden gemideydi?' diye bir şey yok.
Sahibi kimdi?
Nereye gidiyordu?’ – arkasındaki insan hikayesi. ” Juan Guillermo Martn, San Jos davasını yakından takip eden Kolombiyalı bir deniz arkeologu, aynı fikirde.
"San Jos'nin hazinesi, orada ölen 600 mürettebatın insan kalıntılarıyla birlikte denizin dibinde kalmalı" diyor.
Hazine arkeolojik bağlamın bir parçasıdır ve bu nedenle ticari bir değeri yoktur.
Değeri kesinlikle bilimseldir."